Trasmissione semiautomatica: un compromesso tra meccanica e automatica?
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I veicoli a combustione interna sono dotati di cambio. Ciò è dovuto alle caratteristiche di un motore alimentato a carburante, che ha una gamma di giri piuttosto ristretta in cui il suo funzionamento è efficace. A seconda del modello di auto, vengono utilizzati diversi metodi di cambio marcia. Le trasmissioni manuali, semiautomatiche e automatiche sono diverse, continua a leggere per saperne di più!
Di cosa è responsabile il cambio?
Il compito principale del cambio è trasmettere la coppia alle ruote dell'auto. Proviene dal sistema pistone-manovella e raggiunge il cambio attraverso la frizione. Al suo interno sono presenti cremagliere (ingranaggi) che sono responsabili di determinati rapporti di trasmissione e consentono all'auto di accelerare senza mantenere costantemente il motore ad alti regimi.
Cambio semiautomatico: cos'è e come funziona?
Sul mercato esistono 3 categorie di riduttori, la cui suddivisione si basa sulla modalità di selezione del riduttore:
- nelle soluzioni manuali, il guidatore stesso seleziona una specifica marcia e la inserisce tramite leva e frizione;
- anche il cambio semiautomatico si basa sulla scelta del guidatore, ma l'inserimento di una marcia specifica è comandato dal controller;
- nei sistemi automatici, il computer determina la marcia specifica e il guidatore ha poca influenza sulla sua scelta.
Cambio semiautomatico = manuale + automatico?
Nelle soluzioni intermedie, ad es. trasmissioni semiautomatiche, i progettisti hanno cercato di combinare i maggiori vantaggi di "meccanica" e "automatica". La libera scelta delle marce senza la necessità di controllare la frizione sembra essere un'ottima soluzione. Il processo stesso viene eseguito utilizzando un joystick o petali posizionati sul volante. Il cambio sequenziale (semiautomatico) utilizza un microprocessore per disinnestare il sistema della frizione quando il guidatore seleziona una marcia. Ciò accade quando muovi il joystick verso l'alto o verso il basso o premi l'apposita levetta su/giù.
Petto softair
Le soluzioni automatizzate spesso includono anche soluzioni che forniscono il cambio di marcia automatico. Il cambio softair è fondamentalmente una decisione manuale quando si tratta di costruzione, ma grazie alla presenza di un sistema elettrico e idraulico può fare la sua scelta. Ciò si verifica, ad esempio, quando il conducente è selezionato per guidare in questa modalità o quando si guida a una velocità dell'attrezzo troppo bassa o troppo alta.
Cambio sequenziale - esperienza di guida
Prima di tutto, questa soluzione è di grande aiuto per il conducente. Se sei stanco di premere costantemente il pedale della frizione, un cambio ASG o ASG Tiptronic potrebbe fare al caso tuo. Devi solo abituarti a non usare la frizione, quindi assicurati di abituarti a pedalare con il piede sinistro.
Tali soluzioni sono spesso dotate di modalità sequenziali automatiche e manuali. A seconda della versione, l'auto può cambiare marcia da sola se pensa che tu stia andando su di giri. Alcuni automobilisti si lamentano anche di scalare le marce in frenata senza il loro comando esplicito. Per muoverti comodamente in un veicolo del genere, avrai bisogno di un po' di conoscenza e di un po' di pazienza.
L'auto si avvia come nelle auto con un "automatico": devi avere il freno premuto e la leva in posizione neutra. Successivamente, la trasmissione semiautomatica ti consentirà di inserire l'accensione. Dopo aver innestato la marcia e rilasciato il freno, devi anche premere l'acceleratore per far accelerare l'auto.
Sebbene un semiautomatico sia conveniente, a volte può essere difficile. I conducenti si lamentano di cambi di marcia ritardati o sobbalzi durante la guida veloce. Anche la durata non è perfetta. Se decidi di acquistare un'auto usata con un tale cambio, scommetti su soluzioni collaudate e prenditi cura della diagnosi.
