L'antigelo entra nell'olio motore

Tra i frequenti guasti dei motori a combustione interna con un sistema di raffreddamento a liquido, i conducenti trovano spesso antigelo nell'olio motore. Qual è la causa del malfunzionamento, decideremo insieme.

Cause di ingresso di antigelo

Le cause del guasto possono essere diverse, quindi una diagnostica tempestiva aiuterà a determinare con precisione. Quindi, l'ingresso di antigelo nell'olio può essere dovuto a:

• malfunzionamento della testata (usura della guarnizione, corrosione del tubo flessibile, microfessure);
• danno meccanico al sistema di raffreddamento dell'olio;
• crepe nel vaso di espansione;
• usura della guarnizione sullo scambiatore di calore;
• guasti alla pompa;
• malfunzionamento dei tubi del radiatore;
• deformazione della testata;
• output dello stato di funzionamento delle condotte del sistema petrolifero.

La causa dell'antigelo che entra nel sistema di lubrificazione può essere dovuta a una mancata corrispondenza dei liquidi di raffreddamento. Con un livello basso di antigelo già riempito, l'autista effettua il rabbocco del primo liquido che trova sul contatore.

L'ingresso di antigelo nel motore può avere conseguenze irreversibili Se i prodotti sono incompatibili a causa di vari additivi, inizia una reazione chimica aggressiva che porta al guasto degli elementi del sistema di raffreddamento.

Quali possono essere le conseguenze

Poiché l'antigelo è un concentrato con acqua distillata, l'aggiunta all'olio fa perdere al lubrificante alcune delle sue proprietà. L'esecuzione di una corsa con olio diluito provoca una rapida usura e rende necessaria la revisione del motore a combustione interna.

L'antigelo entra nel motore

Prima di determinare se l'antigelo è entrato nel sistema di lubrificazione, ascoltare il motore. Se ha iniziato rapidamente a colpire parti delle camicie dell'albero motore, questo è il primo segno di un malfunzionamento. Altre conseguenze dell'antigelo che penetra nell'olio includono:

• surriscaldamento del motore dovuto alla continua miscelazione e formazione di composti forti di fosforo, calcio e zinco;
• abrasione prematura dello strato di attrito del rivestimento del motore e formazione di segni di usura sulla superficie metallica.

Come identificare il problema in tempo

Non solo i guidatori alle prime armi, ma anche gli automobilisti esperti pensano periodicamente alla domanda su come determinare l'antigelo nell'olio. Grazie ad una serie di cartelli, si può facilmente intuire che l'auto necessita di una visita alla stazione di servizio.

1. L'aspetto di un'emulsione sotto il cappuccio, intorno al collo. Può essere bianco o giallo, che ricorda visivamente la maionese.
2. Consumo accelerato di antigelo nel sistema di raffreddamento. Il segno è indiretto, ma se è presente la diagnosi non sarà superflua.
3. Ridurre la potenza del motore a combustione interna. Il sintomo è associato all'usura dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento.
4. La presenza di una leggera tonalità di candele.
5. Fumo bianco dal tubo di scarico. Il segnale non è solo per i motori a benzina, ma anche per i motori a combustione interna alimentati a diesel.
6. La formazione di macchie di liquido di raffreddamento sotto la guarnizione della testata.

Cosa fare

Abbiamo già deciso se l'antigelo può entrare nell'olio. Cosa fare se si verifica questo problema?

1. Se le guarnizioni sono guaste, l'unica soluzione al problema è sostituirle. La procedura viene eseguita smontando la testa del blocco. Per serrare i bulloni, gli esperti consigliano di utilizzare una chiave dinamometrica.
2. Se la testa del blocco è deformata geometricamente nella parte inferiore, deve essere lavorata su una macchina speciale e pressata.
3. Se la guarnizione dello scambiatore di calore è danneggiata, l'elemento deve essere sostituito. Se il problema è direttamente con lui, dovresti provare a saldarlo. È vero, non è sempre possibile ottenere un risultato positivo. Se la riparazione non risolve il problema, lo scambiatore di calore dovrà essere sostituito completamente.
4. Se la linea dell'impianto di raffreddamento è collegata in modo errato, ricontrollare che le tubazioni siano collegate correttamente e che i collegamenti siano pari; soprattutto per il collezionista.
5. Se il blocco cilindri è danneggiato, che è il malfunzionamento tecnico più complesso, dovrà essere smontato. Per risolvere il problema, è necessario contattare un servizio di auto, dove viene forato un elemento difettoso e nel foro risultante viene montato un nuovo manicotto.

Lavaggio del motore

Inizia con lo scarico dell'olio viziato, nelle cui impurità è presente l'antigelo. Il sistema viene quindi riempito più volte con olio di lavaggio. Poiché sarà necessaria una quantità decente, è meglio prendere alcuni litri dell'opzione più economica. Dopo che il sistema di lubrificazione è stato completamente pulito dall'antigelo che è entrato in esso, viene versato nuovo olio. Si consiglia di completare la pulizia installando un buon filtro dell'olio.

Ricorda: l'olio motore con una miscela antigelo ha un effetto negativo sulle prestazioni del motore, soprattutto in futuro. Se noti questo fenomeno, identifica immediatamente il problema e risolvilo.