Trattore per camion popolare MAZ-504
Il trattore per camion MAZ-504 basato sul telaio della nuova famiglia di camion dello stabilimento automobilistico di Minsk iniziò a essere prodotto nel 1965. Dopo 5 anni, l'auto è stata ammodernata, il montaggio è stato effettuato fino al 1977. Queste auto sono state spedite a clienti con l'indice 504A.
Dispositivo e caratteristiche tecniche
Il trattore è dotato di un telaio a telaio con sospensione a molla dipendente. Gli ammortizzatori idraulici sono introdotti nel design della sospensione della trave anteriore, nella parte posteriore vengono utilizzate molle aggiuntive. Sulla traversa posteriore del telaio è installata una staffa di traino, progettata per evacuare l'auto. Sopra l'asse motore c'è un sedile a 2 perni con bloccaggio automatico. Una caratteristica distintiva del trattore sono i 2 serbatoi di carburante con una capacità di 350 litri ciascuno, che si trovano sui longheroni del telaio.
La modifica di base era dotata di un motore diesel YaMZ-180 da 236 cavalli con un sistema di raffreddamento a liquido forzato. Il trattore MAZ-504V si distingueva per l'uso di un motore YaMZ-240 a 8 cilindri da 238 cavalli. La maggiore potenza del motore ha avuto un effetto positivo sulla dinamica dell'autotreno, che è stato utilizzato per il trasporto internazionale. L'ammodernamento effettuato nel 1977 non ha influito sull'indice del modello, che è stato prodotto in piccoli lotti fino al 1990.
Le vetture sono dotate di cambio a 5 marce e frizione a secco a 2 dischi. L'asse posteriore ha ricevuto una coppia principale conica e ingranaggi planetari a 3 mandrini aggiuntivi situati nei mozzi delle ruote. Il rapporto di trasmissione totale è 7,73. Per fermare l'autotreno vengono utilizzati freni a tamburo con azionamento pneumatico.
In lunghe discese o strade scivolose, viene utilizzato un freno motore, che è un ammortizzatore rotante nel tratto di scarico.
Il camion è dotato di servosterzo, l'angolo di rotazione delle ruote anteriori è di 38°. Per ospitare l'autista e 2 passeggeri è stata utilizzata una cabina metallica con cuccetta separata. Per consentire l'accesso all'unità di potenza, la cabina si sporge in avanti, è presente un meccanismo di sicurezza che impedisce l'abbassamento spontaneo dell'unità. È inoltre installato un blocco che fissa la cabina in posizione normale.
Il sedile del conducente e il sedile del passeggero laterale sono montati su ammortizzatori e sono regolabili in più direzioni. Di serie era incluso un riscaldatore collegato al sistema di raffreddamento del motore. L'aria viene fatta circolare per mezzo di un ventilatore e attraverso porte in vetro ribassate o griglie di ventilazione.
Dimensioni d'ingombro e caratteristiche tecniche di MAZ-504A:
- lunghezza - 5630 mm;
- larghezza — 2600 mm;
- altezza (senza carico) - 2650 mm;
- base - 3400 mm;
- altezza da terra - 290 mm;
- massa consentita dell'autotreno - 24375 kg;
- velocità (a pieno carico su strada orizzontale) - 85 km / h;
- distanza di arresto (a una velocità di 40 km / h) - 24 m;
- consumo di carburante - 32 litri per 100 chilometri.
Nello stabilimento automobilistico di Minsk sono state realizzate 2 modifiche sperimentali con una disposizione delle ruote di 6x2 (515, con asse rotante) e 6x4 (520, con carrello posteriore equilibrante). Le macchine sono state testate, ma non hanno raggiunto la produzione di massa. L'impianto produceva in serie la versione 508B, dotata di riduttore su entrambi gli alberi, mentre il progetto non prevedeva l'installazione di un ripartitore di coppia a fila ridotta. L'attrezzatura è stata utilizzata come trattori per camion di legname.
Per lavorare con semirimorchi ribaltabili, è stata prodotta la modifica 504B, che si distingueva per l'installazione di una pompa dell'olio a ingranaggi e di un distributore idraulico. Dopo la modernizzazione nel 1970, l'indice del modello è cambiato in 504G.
Prezzi e analoghi dell'auto
Il costo dei trattori MAZ-504 V che hanno subito un'importante revisione è di 250-300 mila rubli. L'attrezzatura non è in condizioni originali. È impossibile trovare macchine o trattori di prima serie progettati per lavorare con semirimorchi ribaltabili. Questa squadra ha lavorato per diversi anni ed è stata liquidata; sostituito di fabbrica con uno nuovo. Analoghi sono il trattore MAZ-5432, dotato di un motore diesel turbo da 280 cavalli, o il camion MAZ-5429, dotato di un motore atmosferico YaMZ 180 da 236 cavalli.
