Regolatore di pressione MAZ

Le prestazioni e l'affidabilità dell'impianto frenante dell'auto sono la chiave per il suo funzionamento sicuro. Pertanto, i pezzi di ricambio utilizzati nel processo di riparazione e manutenzione devono essere di alta qualità. Quando si utilizzano camion MAZ, si consiglia di installare solo pezzi di ricambio originali acquistati da fornitori affidabili.

Ogni veicolo MAZ ha inizialmente diversi sistemi frenanti: funzionante, di parcheggio, di scorta, ausiliario. Inoltre, possono essere attivati in aggiunta i freni installati sul semirimorchio.

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Tra gli elementi che influiscono direttamente sul funzionamento dell'impianto frenante c'è il regolatore di pressione, che mantiene la pressione ottimale nell'impianto pneumatico dell'auto. In MAZ, il regolatore svolge anche la funzione di deumidificatore, rimuovendo l'umidità dall'aria immessa nel sistema dal compressore. Possono esistere diverse versioni dell'unità, ad esempio con potenza termica. Tra le altre opzioni, la presenza o meno di un adsorbitore, la tensione di alimentazione del riscaldamento elettrico, ecc.

L'uso di regolatori con adsorbitore è necessario per i veicoli in cui l'impianto frenante funziona a un valore di pressione compreso tra 6,5 e 8 kgf / cm2. Durante il funzionamento, scarica periodicamente aria nell'atmosfera, prevenendo il verificarsi di sovrapressioni. Quando l'unità è accesa, la pressione nel sistema è compresa tra 0,65 MPa e quando è spenta, il suo valore scende a 0,8 MPa.

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In caso di aumento della pressione fino a 1,0-1,35 MPa, l'aria in eccesso viene rimossa attraverso la valvola di sicurezza. Il principio di funzionamento di un tale regolatore di pressione è estremamente semplice. In condizioni standard, il compressore aspira l'aria nell'alloggiamento, da dove viene diretta attraverso una valvola di ritegno ai cilindri dell'aria.

Il regolatore è stato originariamente progettato per funzionare in condizioni difficili, quindi può rimanere operativo a basse temperature fino a -45 gradi e ad una temperatura di 80 gradi. La potenza nominale del dispositivo è di 125 watt. La maggior parte dei modelli funziona a 24 V, ma esistono anche versioni predisposte per 12 V. Il riscaldatore (se presente) è collegato al funzionamento a una temperatura inferiore a +7 gradi e si spegne quando la temperatura raggiunge i +35 gradi.

Cause di guasto del regolatore di pressione?

Se un elemento si discosta dalla modalità di funzionamento ottimale, è necessario verificarlo con successiva riparazione o sostituzione.

Il funzionamento della parte è associato alla necessità di adeguamenti periodici. Ciò è necessario non solo per sostituire il regolatore o le sue singole parti, ma anche per eventuali operazioni relative alla sostituzione di pezzi di ricambio per l'impianto pneumatico dell'auto. Sono inoltre auspicabili ispezioni regolari per rilevare tempestivamente i problemi.

Puoi farlo in questo modo:

Dare il bullone di regolazione per ridurre la pressione al minimo. Alcuni regolatori richiedono l'uso di un cappuccio di regolazione sopra la molla. Quando il bullone viene avvitato, si verifica un aumento costante della pressione dovuto alla diminuzione del volume interno.
L'aumento della pressione ai valori massimi si ottiene aumentando il numero di guarnizioni utilizzate. Si trovano sotto la molla della valvola.

Quando si effettuano le regolazioni, è necessario fare affidamento sulle raccomandazioni del produttore e anche monitorare costantemente il cambiamento degli indicatori di pressione sul cruscotto della macchina, dove è presente un manometro appropriato.

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Nel processo di controllo e regolazione, è inoltre necessario tenere conto dell'intensità della connessione con il funzionamento del compressore. Nella maggior parte dei casi, la cessazione del loro lavoro può essere notata da un caratteristico sibilo.

Regolatore di pressione MAZ

Nonostante il fatto che sui veicoli MAZ siano installati regolatori di pressione molto affidabili con una lunga durata, non sono protetti al 100% dal verificarsi di determinati guasti. Molto spesso sono associati a:

Condotti dell'aria ostruiti.
Usura dei singoli elementi.
Sorgenti rotte.
Filtri usurati.

Uno qualsiasi dei suddetti malfunzionamenti provoca guasti che accompagnano il funzionamento del regolatore con un adsorbitore. In alcuni casi si possono osservare significative perdite di carico nel sistema pneumatico, che sono praticamente impossibili da regolare. Nel tempo, ciò porta al guasto non solo del regolatore, ma dell'intero sistema pneumatico, che è interessato dall'alta pressione.