Porsche 911: 20 anni di GT3 - Auto sportive
Presentato per la prima volta al Salone di Ginevra del 1999. Quindi aveva 360 CV. Oggi 500...
Quest'anno, la Porsche 911 GT3 celebra i due decenni della sua esistenza. È stato aperto nel 1999 con la missione di sostituire la 911 Carrera RS 2.7. Da allora si è evoluta nell'auto sportiva da 500 CV che è oggi.
Al Salone di Ginevra 20 anni fa ha mostrato il suo volto in un atto audace, abbandonando il caro tema musicale RS. La prima volta che è apparso, con un motore a sei cilindri raffreddato ad acqua da 3,6 litri con 360 CV. - Abbastanza per farla volare intorno al Nürburgring in meno di otto minuti - Walter Röhrl era alla guida. Le prestazioni, ormai di un altro pianeta, sono state guidate anche da modifiche tecnologiche di alto livello come freni migliorati, un telaio che è sceso di 30 mm a terra e un cambio ereditato da uno dei suoi fratelli, la 911 GT2. Manuale. Sei velocità. Regolabile. Niente di più puro e crudo. Anche le barre antirollio e gli ammortizzatori erano regolabili, e se tutto ciò non bastasse, allora si poteva averla nella variante. Club sportivo con sterzo a cremagliera. In breve, una bestia da pista.
L'evoluzione negli anni è stata degna del nome che porta oggi. Infatti, ogni 3 o XNUMX anni, come al solito, Porsche 911 GT3 ha ricevuto i suoi aggiornamenti e miglioramenti. Nel 2003, ad esempio, la potenza è stata aumentata a 381 CV. grazie alla tecnologia. VariCam, un sistema che monitorava continuamente la distribuzione delle variabili.
Tre anni dopo c'è stato il salto generazionale. Ha rotto la barriera dei 400 CV. (415). Non solo, ha anche introdotto la sospensione attiva PASM (Sospensioni attive Porsche). Ma agli ingegneri Porsche sembrava che questo non fosse mai abbastanza. Nel 2009, una nuova evoluzione Porsche 911 GT3 con un nuovo motore da 3.8 litri e 435 CV. Le nuove parti includevano anche un'ala posteriore di nuova costruzione e una carenatura sottoscocca completa, che aumentava significativamente il carico aerodinamico della coupé tedesca. Più del doppio rispetto al modello precedente.
Nel 2013, Noveunouno ha festeggiato il suo 50° anniversario. ed è giunto il momento di rivelare al mondo la quinta generazione. Tutto era nuovo. Motore, telaio e carrozzeria. Il primo, sempre atmosferico, è cresciuto fino a 475 CV e per la prima volta è stato abbinato a Cambio automatico PDK con doppia frizione. Alcuni puristi possono aver arricciato il naso, ma i suoi discorsi stanno coprendo la bocca di qualcuno. Quinto 911 GT3 poteva contare anche su un nuovissimo asse posteriore sterzante, risultando in un 7'25'' nel Green Hell del Nürburgring. Più di mezzo minuto più veloce della prima generazione...
Da qui si passa ai giorni nostri. Il cuore pulsante di oggi Porsche 911 GT3 ha raggiunto la soglia psicologica, e non solo, degli dei 500 CV... E con l'ormai collaudato PDK, puoi alternare la classica meccanica a sei velocità se vuoi. Piacere.
