Porsche 911 GT2 993 - Auto leggendarie - Auto sportive - Icon Wheels
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Porsche 911 GT2 993 - Auto leggendarie - Auto sportive - Icon Wheels
Una delle Porsche più rare e complesse della storia: la prima Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 993 questa è una generazione mitizzata. L'ultima Porsche con raffreddamento ad aria, l'ultima con una linea così tradizionalista, l'ultima in qualche modo "vera 911". In un modo o nell'altro, la generazione 993 ha lasciato il segno nella storia, generando persino mostri rari.
La Porsche 911 GT2 993 - uno dei mostri più famosi delle storie dell'orrore a quattro ruote. Chi lo sa ha paura, rispetto, paura.
Muscoli e trazione nella schiena
Con fianchi così larghi, delta gonfi e un'aerodinamica estrema, la Porsche 911 GT2 993 esprime violenza anche da ferma.
Basata sulla 991 Turbo, la Porsche GT2 nasce per essere omologata come auto da corsa; pertanto, gli ingegneri Porsche hanno rimosso il pesante sistema di trazione integrale turbo a favore della sola trazione posteriore a due ruote. I finestrini sono stati sostituiti con plexiglass, la maggior parte del metallo è stata sostituita con alluminio e i passaruota sono stati allargati (e rivettati) per adattarsi alla larghezza più ampia del veicolo.
La trasformazione è stata completata da uno splitter anteriore e da un parafango anomalo (completo di prese d'aria).
Porsche 911 GT2 guidata da Arles del 1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Foto di National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Fonte: Porsche 911 GT2 guidata da Arles, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 (Foto di National Automobile Museum /Immagini storiche/Immagini Getty)
Forza bruta
200 kg in meno del Turbo (1280 kg a secco) e anche Biturbo da 3,6 litri spostato da 408 a 430 CV, GT2 è un mostro anche per gli standard odierni. 0-100 km/h per 4,4 secondi e quasi 300 km / h di velocità massima.
550 Nm di coppia non sono stati erogati con delicatezza: l'alimentazione era on/off, quindi misurare l'acceleratore in curva è diventata una manovra per piloti esperti.
Il motore posteriore aiuta a mantenere le gomme a terra e fornisce trazione, ma quando le ruote posteriori giganti perdono aderenza, il gioco diventa pericoloso.
Nessuno sterzo, nessun aiuto: solo volante, scontroso Cambio manuale a 6 marce e capacità del conducente.
Anche perché il passo corto (235 cm) e la carreggiata stretta (185 cm) rendono l'auto così agile, ma anche nervosa in fase di svolta al posteriore.
In breve, Porsche 911 GT2 993 è una di quelle bestie feroci da addomesticare, rara come un unicorno - ne esistono solo una cinquantina in circolazione - e costosa come una soffitta in centro a Milano. E merita un posto nell'Olimpo delle supercar.
