Porsche Cayman AutoCentrum.pl

È un vero rettile! Ha qualcosa della Boxster e dell'iconica 911, anche se non è una di queste. Questa è la cosiddetta via di mezzo e la versione S è la scelta perfetta per chi vuole iniziare davvero la propria avventura Porsche.

Si chiama Caiman e, data la sua personalità, ha molto in comune con un coccodrillo. Anche se lo ordini nel colore cool Speed ​​Yellow. Come nel caso della Porsche, oltre alla carrozzeria giallo velenosa, possiamo verniciare quasi liberamente altre parti della carrozzeria. Seguendo questo percorso, prima di tutto, dovresti armarti di strati sconosciuti di comprensione del listino prezzi delle opzioni aggiuntive.

Pronto? Nota: aspettati € 4157 se desideri le prese d'aria laterali e centrali, le prese d'aria, i supporti degli specchietti, le maniglie delle porte e le finiture su entrambi i lati, così come le prese d'aria e le modanature verniciate per abbinarle al colore dell'auto. D'accordo, con un importo così assurdamente alto, pagare un sovrapprezzo di euro per le cinture di sicurezza gialle sembra una mancia!

Porsche è spietata, ordinandosi di pagare 88 euro anche per un portachiavi in ​​pelle con lo stemma del marchio. D'altra parte, una stock car senza costosi extra è altrettanto veloce e offre al guidatore un nirvana di piacere di guida.

Il suo garante è un motore posizionato centralmente che si trova proprio dietro la schiena, una distribuzione del peso ideale su entrambi gli assi, la sola trazione posteriore e persino lo sterzo intuitivo. Il suo funzionamento sembra contraddire la teoria secondo cui le macchine non sono intelligenti. Quella della Porsche Cayman, oltre a lei, ha anche un'anima. Comunica con il guidatore attraverso un piccolo elemento rotondo "sporgente", a seconda del mercato, sul lato sinistro o destro della plancia.

Si tratta di un volante sportivo a tre razze, il cui bordo, in questo caso, è rivestito in Alcantara antiscivolo. In un'auto come la Cayman, dovresti prenderla solo nella posizione corretta, con i pollici all'esterno. Dato il potenziale selvaggio del rettile tedesco, questa è una domanda estremamente importante. Proprio come mettersi nella giusta posizione su una comoda sedia regolabile elettricamente.

Il cuore centrale a sei cilindri della Cayman S, senza l'ausilio di alcun postbruciatore, ha una cilindrata di 3436 cc. cm sviluppa una potenza di 3 cv. Con un peso che si aggira intorno ai 320 kg e utilizzando il "launch control" in modalità "Sport +", accelera senza problemi la coupé sportiva fino a 1400 km / h in meno di cinque secondi. Sei colpi di lancetta, poi sul contagiri hanno premuto la sveglia sul lato destro, abbiamo già 100 km/h. I secondi successivi, con il gas a terra, offuscano allegramente il paesaggio e, con un rombo di scarico crescente, "girano" dolcemente la Cayman intorno alla pista, altre auto tedesche "bloccano" fino a 160 km / h, mentre ci avvicinano alle zone di velocità caratteristiche delle auto molto veloci.

L'iniezione diretta del carburante fornito alle camere di combustione ad una pressione fino a 120 bar garantisce non solo il rispetto dell'ambiente, ma soprattutto un utilizzo ottimale della coppia. Per averne tanto ai regimi più bassi e perché nessuno si lamenti della sua mancanza nei registri superiori, il “franco giallo” ha anche il sistema di fasatura variabile delle valvole Vario Cam brevettato da Porsche.

Che tu sia un dentista stanco o un avvocato che indossa un pullover rosa Ralph Laurent per il fine settimana, o forse un "street racer" orientato alle prestazioni, vale la pena spendere € 3610 per una valigia ZF PDK lucida. Le sue prime sei marce hanno un rapporto di trasmissione sportivo. Il settimo, più lungo, serve a risparmiare carburante. Per quanto strano possa sembrare per Porsche, l'auto giustifica le speranze riposte su di essa e, con una guida tranquilla, consuma una media di dieci litri ogni cento chilometri!

Ciò non pregiudica la velocità e l'intuitività del PDK, che attualmente è il meccanismo di questo tipo più efficiente sul mercato - fine, punto! Oh, e non dimenticare di acquistare il pacchetto Sport Chrono opzionale per 1502 euro. Solo allora il PDK offre funzionalità aggiuntive come "Launch Control" e un sistema di strategia del cambio. Il funzionamento della trasmissione ricorda quindi la tecnica del cambio sportivo "acceleratore medio", aumentando temporaneamente la coppia massima di 30 Nm poco prima di innestare la marcia successiva.

La posizione centrale del motore aumenta il carico sull'asse posteriore, rendendo la Cayman uno dei migliori veicoli da trazione oggi in vendita. Il nome di questo modello non è affatto esagerato. Il coccodrillo d'attacco agile e veloce è la Cayman nel mondo Porsche. Il sistema PSM, che risponde meravigliosamente ai ritardi, non rovina il divertimento in curva, poiché i segnali delle ruote sull'imminente sottosterzo rimangono nella sua memoria per molto tempo. Fino a quando non esageri o semplicemente osi controllare per quanto tempo Porsche obbedisce ai tuoi ordini fino all'ultimo momento. Come ultima risorsa, puoi contare su una brusca interruzione della trasmissione di potenza da parte dell'elettronica.

Disattivare completamente Porsche Save Me e giocare alla deriva in qualcosa di meno di una fermata di camion alle Cayman è sicuro come entrare in una pozzanghera piena delle Isole Cayman sperando che stiano tutti dormendo.

Gli adulti di questa specie variano in dimensioni da uno e mezzo a 4,5 metri. La Cayman S, la cui lunghezza è di 4347 mm, può essere tranquillamente definita una Porsche per adulti. Mi disgusta quando sento opinioni sul fatto che lui e suo fratello gemello Boxster siano macchine per persone che non possono permettersi di comprare una 911. È come se qualcuno dicesse di Kylie Minogue, Madonna o la tua piccola ragazza, che tu con loro solo in ordine per giustificare i posti occupati (presumibilmente inferiori) nelle prime file di un cinema o di un teatro.

A mio parere, la Cayman, con il suo corpo snello, è un'auto così ordinata che anche come un accanito fan delle auto in topless, potrei tranquillamente saltare l'acquisto della Boxster. Finché non sei grasso gonfio, gli schienali relativamente stretti dei sedili standard forniscono il supporto perfetto per la schiena. Il comfort di guida è così buono che, come il 95% delle auto con il logo Porsche, la Cayman S può essere trattata come un'auto per la guida di tutti i giorni, senza fare affidamento sulla fortuna prima di guidare sui dossi e cercare parti del corpo perdute. nello specchietto retrovisore dopo averli sorpassati.

A differenza delle berline convenzionali, la Cayman non ha uno, ma due bauli. Se non giochi a golf, non preoccuparti. Andranno anche con i tuoi acquisti, con tutte le tue magliette e pantaloni. Inoltre, non devi più schiacciarli e spingerli negli angoli. Gli scomparti più grandi di questa Porsche possono ospitare due o anche tre borse da viaggio.

Ti torneranno sicuramente utili, perché la Cayman S è un'auto in cui più guidi, più non vuoi uscirne. Vale la pena spendere 77 o anche 983 euro per un blocco di prova?

Bene, se avessi avuto questi soldi e avessi voluto aumentarli, allora ho perso il secondo giorno in borsa, al casinò, o semplicemente perso, per il resto della mia vita mi sarei sputato nella barba che non l'ho fatto Acquista Cayman S. Forse c'è una Porsche migliore. Forse uno di questi è il mio sogno Carrera S. Sarà sicuramente molto più difficile trovare quelli che, lottando per il campionato delle migliori coupé sportive, faranno divertire il pilota più della Cayman S.