Porsche Taycan contro Tesla Model S (2012). Elon Musk "ha vissuto per vedere"

Elon Musk dice regolarmente: "Sto ancora aspettando che qualcuno realizzi un'auto migliore della Tesla Model S del 2012".

Porsche è ansiosa di confrontare la Taycan con la Tesla Model S. Tuttavia, date le numerose caratteristiche dell'auto, sembra che la società si riferisca alla Tesla Model S di vecchia generazione che è stata catturata durante i test in Italia. Quindi abbiamo deciso di verificare come la Porsche elettrica si confronta con la prima Tesla Model S 85 del 2012 e se Elon Musk dovrebbe aspettare.

Nel 2012, la Tesla Model S 85 è diventata il modello di punta del produttore americano. Quindi, per rendere il confronto equo, deve essere abbinato alla versione più alta della Porsche Taycan Turbo S... Facciamolo.

Prezzo: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Quando Tesla Model S La variante S 85 più costosa nell'edizione limitata Signature doveva partire da $ 80. Alla fine si è rivelato costoso US $ 95 400. Tesla Model S 85 Signature Performance era il costo dell'ordine US $ 105 400... Nel terzo trimestre del 2012, il tasso di cambio del dollaro era di 3,3089 PLN, il che significa che la Tesla Model S costerà tra 316 PLN e 349 migliaia di PLN netti.

Tesla Model S (2012) Firma (c) Tesla

La Porsche Taycan parte da $ 150 per la Taycan Turbo e $ 900 per la Taycan Turbo S. In superficie, la Porsche elettrica è più costosa della prima Tesla.

Tesla sta sicuramente vincendo questo duello.

Bateria: Porsche Taycan contro Tesla Model S (2012) = 1: 1

La capacità della batteria della prima Tesla Model S era di 85 kWh lordi e la capacità utilizzabile era leggermente inferiore. In confronto, la capacità della batteria della Porsche Taycan Turbo / Turbo S è di 93,4 kWh con una capacità utile di 83,7 kWh. Quindi Porsche vince in termini di capacitàma questo è un taglio di capelli.

Vale anche la pena notare che questa capacità ha il suo nome ("Performance-Battery Plus"), il che significa che ci sarà una versione senza plus con una capacità inferiore. O con due plus con un grande ...

Categoria: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

La prima Tesla Model S 85 ha accelerato fino a 100 km/h in 5,6 secondi. Rispetto a una Porsche, questo è un risultato ridicolo, la Taycan Turbo S accelera fino a 100 km / h in soli 2,8 secondi, il doppio più veloce! Inoltre, Porsche può accelerare ripetutamente fino a 200 km / h (l'azienda afferma 26 volte, non di più) in un tempo minimo di 9,8 secondi.

Una vittoria netta per Porsche.

Gamma: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Secondo l'EPA, chilometraggio reale Tesla Model S 85 (2012) E 'stato 426,5 chilometri... I dati EPA per la Porsche Taycan non sono ancora disponibili, solo i valori WLTP. I dati EPA mostrano l'autonomia reale in modalità mista quando si guida con calma con il bel tempo, mentre WLTP si riferisce alla modalità urbana. Di solito EPA = WLTP / ~ 1,16.

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Quindi, se Porsche segnala che il WLTP Porsche Thai è 450 chilometri, il che significa che l'autonomia reale in modalità combinata (EPA) sarà 380-390 chilometri.

Tesla Model S (2012) vince, anche se il vantaggio è piccolo.

Specifiche, corse, raffreddamento: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

La Tesla Model S accelera abbastanza bene rispetto alle auto a combustione interna, ma da 5,6 secondi a 100 km/h non è un valore particolarmente impressionante. In pista l'auto aveva un aspetto ancora peggiore: con frequenti accelerazioni e frenate, la Model S (2012) si surriscaldava rapidamente e limitava la potenza a disposizione dell'utente.

In questo contesto, la Porsche Taycan arriva a 7:42 minuti al Nürburgring. Questo valore si riferisce al "prototipo pre-rilascio", ma è improbabile che la versione di produzione sia molto peggiore. L'auto offre anche la trazione integrale – la Tesla Model S 85 era originariamente a trazione posteriore – con 560 kW (761 CV) e 1 Nm di coppia massima.

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Una vittoria assoluta per Porsche in questa categoria.

Modernità: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Nel 2012, il desiderio di creare un'auto elettrica comoda e grande per la famiglia ha mostrato un coraggio incredibile. Inoltre, la concorrenza di Tesla ha poi offerto utilitarie con un'autonomia di circa 130 chilometri. Tesla ottiene mezzo punto.

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Non meno audace è il tentativo di creare un'auto elettrica sportiva nel 2019. Tutti sanno che l'elettrico fornisce un'accelerazione fantastica e grandi prestazioni, ma facciamo ancora fatica a far uscire il calore dalla batteria e dal sistema di guida abbastanza velocemente. Ci sembra che la proposta di Porsche fosse in anticipo sui tempi: la Tesla Roadster 2 doveva essere il loro simbolo (foto sotto). Porsche ottiene mezzo punto.

Non sappiamo molto sul design degli inverter o delle batterie Porsche, quindi lasciamo questo argomento aperto. Quello che notiamo è che Porsche annuì con gratitudine e imita Tesla in termini di ... schermi all'interno... Tesla ha un gigante, Porsche ne nasconde e ne assembla ancora di più piccoli.

Gli schermi Porsche hanno praticamente sostituito i classici pulsanti, manopole, interruttori: nella Taycan ne troviamo solo alcuni sopra e intorno al volante. Tutto il resto è personalizzabile. Tesla ottiene la seconda metà del punto per fare tendenza:

Interni Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interni Porsche

Posto medio: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

La Porsche non deve essere paragonata alla Tesla Model S. Quando si tratta di volume all'interno, una limousine familiare della California può ospitare cinque persone, e anche una versione a 7 posti arriverà sul mercato tra pochi anni. Naturalmente, non ne teniamo conto, perché si tratta di un prodotto successivo: prestiamo attenzione solo a quanto spazio deve essere organizzato:

Nel frattempo, il sedile posteriore della Porsche Taycan non ha solo due posti, ma offre anche meno spazio per le gambe rispetto all'abitacolo della Opel Corsa-e, il veicolo elettrico del segmento B! Stanchezza lussuosa:

Sedile posteriore Porsche Taycan. Foto invertita verticalmente per facilità di confronto (c) Teslarati

Il sedile posteriore della Opel Corsa-e. Gli ingegneri Opel hanno persino modificato la forma dello schienale per dare al sedile posteriore un po' più di spazio (c) Autogefuehl / YouTube

Potenza di ricarica: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

In una configurazione più scadente, la Porsche Taycan si ricarica con 50 kW di potenza nelle stazioni di ricarica da 400 V. Tuttavia, è facile acquistare un pacchetto che aumenta la velocità di ricarica a 150 kW. Inoltre, il configuratore menziona 270 kW, che dovrebbero essere disponibili su caricabatterie da 800+ V: tale potenza è stata promessa alla premiere.

> Porsche Taycan con caricabatterie _Opzionale_ 150 kW. 50 kW a 400 VAC di serie?

In questo contesto, la Tesla Model S (2012) sembra piuttosto pallida, perché sul Supercharger v1 si carica con meno di 100 kW, e col tempo (e con la nuova versione dei caricabatterie) raggiungerà il livello di 120 kW. Va però aggiunto che nel caso di Tesla non è stato necessario acquistare pacchetti aggiuntivi per una ricarica più rapida, l'incremento di potenza è stato ottenuto grazie ad un aggiornamento del Supercharger e del software in macchina. È possibile che anche il pacco batteria fosse dotato di un raffreddamento più efficiente: Tesla non lo ha rivelato e si sa che tali aggiornamenti si verificano regolarmente.

Sia come sia: Porsche vince qui.

Somma

Una foto degli ingegneri Porsche che valutano la Taycan rispetto alla Tesla Model S del 2016 prima del restyling suggerisce che l'azienda tedesca stava effettivamente cercando di raggiungere la precedente generazione di Tesla Model S per superarla in modo significativo sotto alcuni aspetti. Seguendo il principio che è meglio avere un prodotto che è migliore in alcuni aspetti e ora in saldo di quello Continuare a lavorare sul prodotto ideale.

(Chi voleva scrivere ottime tesi di dottorato le scrive ancora oggi...)

Si può dire con certezza che la Porsche Taycan vince con la Tesla Model S (2012). In alcuni aspetti - qualità di guida - l'auto è decisamente in testa, in altri - sedile posteriore, prezzo, autonomia - è ancora un po' debole, ma il verdetto è a favore della Taycan. Elon Musk ha perso il diritto di dire: "Sto ancora aspettando che qualcuno realizzi un'auto migliore della Tesla Model S del 2012".

Tuttavia, è improbabile che sia un fallimento quando il marchio leader mondiale di auto sportive premium cerca di competere con i prodotti di qualcun altro di anni fa.

Nota per i redattori www.elektrowoz.pl: Le categorie valutate sono state scelte in base a ciò che Porsche ha vantato durante la prima. L'eccezione qui è il confronto della quantità di spazio all'interno.

Foto di apertura: Porsche testa la Taycan con una Tesla Model S prima del restyling (aprile 2016). Foto scattata da (c) Frank Kureman, un lettore di Electrek, nell'ottobre 2018 vicino al Passo dello Stelvio.

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