Ultimi piani di aviazione della Repubblica popolare polacca
Il MiG-21 era l'aereo da combattimento più diffuso dell'aviazione militare polacca negli anni 70, 80 e 90. La foto mostra il MiG-21MF durante un'esercitazione sulla sezione stradale dell'aeroporto. Foto di R. Rohovich
Nel 1969 fu redatto un piano per lo sviluppo dell'aviazione militare polacca fino al 1985. Un decennio dopo, a cavallo tra gli anni Settanta e Ottanta, fu elaborato un concetto di struttura organizzativa e sostituzione delle attrezzature, che doveva essere gradualmente implementato fino alla metà degli anni Novanta.
Nel decennio degli anni '80, l'aviazione delle forze armate della Repubblica popolare polacca, ad es. Le Forze Nazionali di Difesa Aerea (NADF), l'Aeronautica Militare e la Marina Militare, hanno sopportato l'onere di decisioni tardive per sostituire la generazione di aerei da attacco e ricognizione e lo spettro di una diminuzione del numero di caccia. Sulla carta andava tutto bene; le strutture organizzative erano abbastanza stabili, c'erano ancora molte auto nelle unità. Tuttavia, le caratteristiche tecniche dell'equipaggiamento non mentono, purtroppo stava invecchiando e sempre meno coerente con gli standard che definiscono la modernità nell'aviazione da combattimento.
Vecchio piano - nuovo piano
La revisione dell'attuazione del piano di sviluppo del 1969 dal punto di vista degli ultimi dieci anni non è apparsa male. Sono stati effettuati i necessari riordini nelle strutture organizzative, l'aviazione d'attacco è stata rafforzata a spese degli aerei da combattimento. L'aviazione ausiliaria è stata riorganizzata a causa del significativo rafforzamento dell'Aeronautica Militare delle Forze di Terra (elicotteri). I marinai si sono rivelati ancora una volta i più grandi perdenti, poiché la loro aviazione navale non ha ricevuto né ricostruzione strutturale né rinforzo delle attrezzature. Cominciando dall'inizio.
Insieme ai successivi lotti ritirati di velivoli Lim-2, Lim-5P e Lim-5 (in ordine cronologico), il numero di reggimenti di caccia è stato ridotto. Al loro posto furono acquistate successive modifiche del MiG-21, che dominò l'aviazione militare polacca negli anni '70. Purtroppo, nonostante le ipotesi fatte in quel decennio, eliminare completamente le unità subsoniche, prive di mirino radar e armi missilistiche guidate Lim-5, che nel 1981 erano ancora disponibili sia nell'Aeronautica (uno squadrone nel 41° PLM) che e VOK (anche uno squadrone come parte del 62° PLM OPK). Solo la consegna del MiG-21bis per il secondo reggimento (34° PLM OPK) e il completamento dell'equipaggiamento di un altro (28° PLM OPK) MiG-23MF hanno consentito il trasferimento dell'equipaggiamento e il trasferimento finale del Lim-5 alle unità di addestramento e combattimento.
La nostra aviazione di sciopero e ricognizione si basava anche su successive modifiche della Lima degli anni '70. Gli intercettori Lim-6M e Lim-6P sono stati aggiunti ai caccia di attacco al suolo Lim-5bis già in volo dopo una corrispondente ristrutturazione. A causa dei costi di approvvigionamento, i cacciabombardieri Su-7 furono completati in un solo reggimento (3 ° plmb) e i loro successori, ad es. I Su-20 furono completati nello stato di due squadroni come parte del 7 ° bombardiere e brigata dell'aviazione da ricognizione al posto dei bombardieri Il-28 ritirati.
Si è scoperto che i prodotti importati tecnicamente più sofisticati e molto più costosi hanno una portata e una capacità di carico maggiori di armi attaccate, ma non sono ancora veicoli in grado di sfondare le difese aeree nemiche e il comando delle forze armate congiunte del Patto di Varsavia (ZSZ OV) ha sottolineato il loro unico vantaggio: la capacità di trasportare bombe nucleari. Il Comando dell'Aeronautica Militare ha deciso che era meglio avere mezzi più numerosi e più economici, perché grazie a questo rispettiamo gli standard di forza definiti dalla "leadership" alleata.
Era simile con gli aerei da ricognizione, il minimo alleato di due unità era completo, ma l'equipaggiamento non era molto buono. C'erano abbastanza entusiasmo e denaro per acquistare il MiG-21R per soli tre squadroni di ricognizione tattica. A metà degli anni '70, per il Su-1 furono acquistati solo pallet KKR-20. Il resto dei compiti è stato svolto dagli squadroni di ricognizione di artiglieria SBLim-2Art. Si sperava che negli anni successivi sarebbe stato possibile risparmiare sugli acquisti anche in URSS introducendo in servizio un nuovo design domestico. Sono stati fatti tentativi per creare varianti di assalto-ricognizione e artiglieria aggiornando l'addestratore a reazione TS-11 Iskra. C'era anche l'idea di un design completamente nuovo, nascosto sotto la designazione M-16, doveva essere un aereo da addestramento al combattimento supersonico bimotore. Il suo sviluppo fu abbandonato a favore del velivolo subsonico Iskra-22 (I-22 Irida).
Anche nell'aviazione con elicotteri, lo sviluppo quantitativo non ha sempre seguito lo sviluppo qualitativo. Durante gli anni '70, il numero di velivoli ad ala rotante aumentò da +200 a +350, ma ciò divenne possibile grazie alla produzione in serie del Mi-2 a Svidnik, che svolgeva principalmente compiti ausiliari. La piccola capacità di carico e il design della cabina lo rendevano inadatto per il trasferimento di truppe tattiche e armi più pesanti. Sebbene fossero in fase di sviluppo opzioni di armi, inclusi missili guidati anticarro, erano tutt'altro che perfette e non potevano essere confrontate con le capacità di combattimento del Mi-24D.
Facile mancanza di respiro, cioè l'inizio di una crisi
Tentativi più seri di nuovi piani per lo sviluppo di due piani quinquennali negli anni '80 sono iniziati nel 1978 con la definizione degli obiettivi principali della riforma. Per il complesso militare-industriale, si prevedeva di aumentare le possibilità di contromisure efficaci contro le armi d'attacco aereo ad avvicinamenti distanti agli oggetti difesi, aumentando allo stesso tempo l'automazione dei processi di comando e controllo di forze e mezzi. A sua volta, era previsto che l'Air Force aumentasse le capacità di supporto aereo per le truppe, in particolare i caccia d'assalto.
Tutte le proposte di cambio di personale e riequipaggiamento tecnico sono state considerate nell'ottica di soddisfare i requisiti relativi alle forze assegnate all'SPZ HC. Il comando di queste truppe a Mosca ha ricevuto rapporti annuali sull'adempimento dei loro obblighi e, sulla base, ha inviato raccomandazioni sull'attuazione di modifiche strutturali o sull'acquisto di nuovi tipi di armi.
Nel novembre 1978, tali raccomandazioni furono raccolte per l'esercito polacco per il piano quinquennale 1981-85. e confrontato con i piani preparati dallo Stato maggiore dell'esercito polacco (GSh VP). All'inizio entrambi sembravano non troppo impegnativi per essere realizzati, anche se va ricordato che, in primo luogo, erano solo test per il programma giusto e sono stati creati in un periodo di non peggiore situazione economica del Paese.
In generale, le raccomandazioni inviate da Mosca suggerivano l'acquisto nel 1981-85: 8 intercettori MiG-25P, 96 intercettori MiG-23MF (indipendentemente dai 12 velivoli di questo tipo ordinati in precedenza), 82 cacciabombardieri con equipaggiamento da ricognizione -22, 36 Su-25 d'attacco, 4 MiG-25RB da ricognizione, 32 elicotteri d'attacco Mi-24D e 12 dragamine Mi-14BT marini.
