Ultima chiamata - Volkswagen Corrado (1988-1995)

La Volkswagen Corrado è basata sulla Golf II. Nonostante gli anni passati, l'auto può ancora sorprendere piacevolmente per le sue caratteristiche, oltre che per le prestazioni di guida. Chi è interessato all'acquisto non deve esitare. Questa è l'ultima chiamata per acquistare un Corrado ben tenuto a un prezzo ragionevole.

Nel 1974 iniziò la produzione della Volkswagen Scirocco. La berlina dal design spettacolare sulla piattaforma Golf di prima generazione ha ottenuto il riconoscimento degli acquirenti, facilitato anche da un prezzo accessibile. Sono entrati nel mercato oltre mezzo milione di unità della prima generazione Scirocco. Sulla sua base, è stata creata la seconda generazione dell'auto: più grande, più veloce e meglio equipaggiata. Il primo Scirocco II è apparso sulle strade nel 1982.

Alcuni anni dopo, nessuno in Volkswagen aveva dubbi: se l'azienda doveva produrre auto sportive, doveva sviluppare un degno successore della Scirocco. Era la Corrado, che iniziò la produzione nel 1988.

L'auto utilizza elementi del telaio della Golf II e della Passat B3. Come la Scirocco, la Corrado non è stata costruita dalla Volkswagen. Lo stabilimento Karmann di Osnabrück si è assunto l'onere della produzione di automobili. Questo approccio al metodo di produzione non ha contribuito a ridurre i costi, ma ha contribuito, tra l'altro, alla produzione di versioni speciali che sono state utilizzate più volte.

Per la decorazione degli interni sono stati utilizzati materiali di discreta qualità. Lo spazio davanti soddisferà anche le persone alte, mentre nella parte posteriore sarà comodo solo per i bambini. Inoltre, essere solo in seconda fila non è un compito facile.

L'ampia gamma di regolazioni del sedile e il piantone dello sterzo regolabile opzionale consentono di trovare facilmente la posizione perfetta. Durante la guida, si scopre che una carrozzeria senza montanti del tetto eccessivamente fantasiosi non limita la visibilità. Fino al 1991, il volume del bagagliaio era di 300 litri. Nella Corrado aggiornata, il bagagliaio è stato ridotto a un modesto 235 litri. Lo spazio extra è stato utilizzato, tra l'altro, per allargare il serbatoio del carburante.

Giugiaro è dietro il design sportivo della carrozzeria della Volkswagen. Nel corso degli anni, le forme del corpo muscoloso non invecchiano. Il ben curato Corrado è ancora piacevole alla vista. L'auto può anche stupire con le prestazioni di guida. In piano, il telaio rigidamente sintonizzato offre un'ottima trazione.

È accompagnato da potenti motori. La Corrado era inizialmente disponibile in 1.8 16V (139 CV) e 1.8 G60 sovralimentato meccanicamente (160 CV). Dopo il restyling, entrambe le motociclette sono state interrotte. I motori sono cambiati in 2.0 16V (136 CV), 2.8 VR6 (174 CV; versione mercato statunitense) e 2.9 VR6 (190 CV). Al termine del ciclo produttivo, la linea è stata ampliata con la base 2.0 8V. Il motore al minimo sviluppa 115 CV, che, rispetto a una massa di 1210 kg, è un valore abbastanza decente. Il gioco di Corrado lascia molto a desiderare. A seconda della versione, lo sprint a "centinaia" durava da 10,5 a 6,9 secondi e la velocità massima era di 200-235 km / h.

I difetti di trasmissione, sospensioni e apparecchiature possono essere riparati in modo relativamente economico grazie all'ampia disponibilità di pezzi di ricambio e parti usate. La situazione è esacerbata quando il proprietario deve affrontare la necessità di affrontare la corrosione o riparare un'auto danneggiata in una collisione. La disponibilità di parti del corpo è limitata, il che influisce chiaramente sui prezzi.

Le copie di emergenza possono causare la maggior parte dei problemi. La Corrado ben tenuta difficilmente può essere definita un'auto sovraccarica. Nel caso della versione sovralimentata meccanicamente con motore G60, la riparazione del compressore è la più costosa e la più difficile. Il motore VR6 può bruciare la guarnizione della testata in tempi relativamente brevi. Tutte le unità devono essere ispezionate per verificare la presenza di perdite di olio e liquido di raffreddamento, cambio sincronizzato usurato nella scatola, supporti del sedile usurati, sospensioni stampate o perni eccessivamente usurati. Relativamente spesso, una visita dal meccanico è anche causata da malfunzionamenti dell'impianto elettrico e dell'impianto frenante.

Vale la pena consigliare in particolare le auto prodotte dopo il 1991. La volontà di introdurre nell'offerta un potente motore VR6 ha costretto, tra l'altro, a cambiare la forma del cofano. Un elemento come parafanghi estesi e nuovi paraurti sono stati trovati anche nelle versioni più deboli. Il restyling ha anche portato un nuovo design degli interni: gli interni della Corrado non assomigliano più alla Golf di seconda generazione, ma sono resi simili alla Passat B4.

La Volkswagen non ha badato a spese nell'equipaggiamento della Corrado. ABS, computer di bordo, specchietti regolabili elettricamente e spoiler posteriore, cerchi in lega e fendinebbia sono elementi che non si trovano in molte auto successive. Anche l'elenco degli equipaggiamenti opzionali è impressionante. aria condizionata, manometro dell'olio, sedili riscaldati, cruise control, bloccaggio del differenziale elettronico e due airbag: nel 1995 era disponibile un airbag per il passeggero.

I prezzi elevati e l'immagine del marchio Volkswagen a cavallo tra gli anni '80 e '90 impedirono di fatto a Corrado di raggiungere un gruppo più ampio di clienti. Sono state immesse sul mercato meno di 100 copie.

La riapertura della Corrado ha consentito agli automobilisti di abbassare il prezzo delle auto usate. Chi decide di acquistare non se ne pentirà. La rivista British Car ha incluso la Corrado nell'elenco delle "25 auto da guidare prima di morire". Il servizio MSN Auto ha riconosciuto l'atleta tedesco come una delle otto "auto fantastiche che ci mancano". Anche Richard Hammond di Top Gear è stato positivo riguardo alla Corrado, affermando che l'auto va meglio di molti modelli attuali pur essendo ragionevolmente veloce.

Trovare un degno Corrado sarà un compito arduo. Vale la pena ricordare che solo le auto che non sono rovinate dalla messa a punto e senza incidenti vinceranno il prezzo. Nei prossimi dieci anni, le auto con i motori più potenti o di serie speciali - incl. Edizione, Leder e Storm.

Versioni motore consigliate:

2.0 8 In: Il motore di serie alla fine della produzione offre prestazioni abbastanza decenti. Il design semplice e i pezzi di ricambio ampiamente disponibili significano che la necessità di riparazioni non sarà un onere eccessivo per le tue tasche. Nell'uso quotidiano, il motore si comporta allo stesso modo dei più potenti motori 1.8 18V: ha quasi la stessa coppia, disponibile a regimi molto più bassi. Potrebbe anche essere importante per alcuni conducenti che il motore 2.0 8V funzioni bene a gas.

2.9 BP6: Un potente motore sotto il cofano di una piccola macchina fa miracoli. Ancora oggi, l'ammiraglia Corrado colpisce per le sue prestazioni e le prestazioni fluide del motore. È importante notare che a causa dello sforzo relativamente piccolo, il motore rimane durevole. L'unico difetto ricorrente è la bruciatura rapida delle guarnizioni sotto la testa. Corrado VR6 in buone condizioni si deprezza più lentamente delle altre versioni. Nel tempo, dover spendere più soldi per un acquisto può ripagare.

vantaggi:

+ Stile attraente

+ Ottime caratteristiche di guida

+ Buon materiale per il mozzo

Svantaggi:

– Un gran numero di veicoli sovraccarichi

- Offerta limitata

– Possibili problemi durante la riparazione della carrozzeria

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Leva (anteriore): PLN 90-110

Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 180-370

Frizione (completa): PLN 240-600

Prezzi approssimativi dell'offerta:

1.8 16V, 1991, 159000 km, PLN 8k

2.0 8V, 1994, 229000 km, PLN 10k

2.8 VR6, 1994, senza data km, PLN 17 mila

1.8 G60, 1991, 158000 16 km, mille zloty

Le foto sono state scattate da Olafart, utente della Volkswagen Corrado.