Motociclette del dopoguerra e loro unità - motore WSK 175 contro motore WSK 125. Qual è il migliore?

A detta di tutti, il motore WSK 175 è un progetto problematico. Le parti, tuttavia, sono ancora disponibili e potrebbero essere trovate prima o poi. Indubbiamente, il volume di lavoro è di 175 metri cubi. cm significava che questa bici aveva ottime prestazioni - una volta messa in servizio... Scopri di più!

Motore WSK 175: i dati tecnici più importanti

Nel 1971 apparve sul mercato la popolare "Vuesca" con motore da 175 cm³. Offre una capacità leggermente superiore rispetto al suo predecessore (WSK 125cc) e alcuni comfort. Soprattutto il confronto con l'altrettanto popolare WFM ha mostrato che lo stabilimento di Swidnica era pronto per passare a soluzioni più moderne. Per la motocicletta WSK 175 sono stati riservati ammortizzatori anteriori a bagno d'olio, che hanno smorzato molto bene le vibrazioni. L'utilizzo di una cilindrata maggiore ha prodotto 14 CV, misurati all'albero motore. Ciò ha permesso al motore di accelerare il pilota a una velocità di poco superiore ai 100 km / h.

Decelerazione

I designer hanno anche pensato di rallentare. Sono stati utilizzati freni a tamburo di diametro maggiore, che consentono un arresto sicuro. L'esperienza di guida è stata anche dovuta al basso peso a vuoto dell'auto piena di liquidi: la versione Kobuz (la più leggera) pesava circa 112 kg e la più pesante (Perkoz) - 123 kg. Il telaio in acciaio con profili ha fornito alla motocicletta una rigidità sufficiente.

Motore WSK 175 a due tempi raffreddato ad aria

Indipendentemente dalla versione, il propulsore aveva lo stesso principio di funzionamento: 2T era chiamato due tempi. Ciò significava aggiungere la giusta quantità di olio al serbatoio per lubrificare il motore. Il motore WSK 175 era, ovviamente, un motore monocilindrico e le alette del cilindro assicuravano un'efficiente dissipazione del calore. Questa unità utilizza un avviatore elettrico a batteria e un'installazione a 12 volt. Le versioni successive lo hanno cambiato in 6 volt, sebbene il faro richiedesse ancora 12 volt. Problemi che una volta sembravano intrattabili ora sono banali e possono essere risolti rapidamente e in modo relativamente economico. E questo rende di nuovo popolare questa motocicletta.

Cosa si rompe nella WSK 175?

In linea di principio, ci si potrebbe chiedere: cosa non si rompe nella WSK 175? Nella prima versione, e in quelle successive, c'era un problema fondamentale: il metodo di caricamento. Negli anni '70 era difficile ottenere una batteria decente, quindi a volte la mania delle motociclette doveva essere messa da parte. Un'accensione difettosa oggi può essere riparata sostituendola con un collaudato sistema CDI. Inoltre, i cursori nel cambio erano evidenti. Per molti questo era un problema insormontabile e oggi sul forum tematico troverai tanti consigli su come risolvere facilmente queste difficoltà.

Motore WSK 175 - riepilogo

L'ampia gamma di ricambi disponibili nei negozi e la consapevolezza degli utilizzatori fanno si che il motore WSK 175 non abbia segreti. Se riesci a trovare una copia inutilizzata, ci sono molti argomenti per prenderla per te. Dopo un'eventuale riparazione, ti aspettano molti chilometri di viaggio tranquillo.

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