Aumento del consumo di olio nel motore
Spesso gli automobilisti devono affrontare il problema dell'aumento del consumo di olio nel motore.
Le ragioni possono essere molto diverse. Per affrontare questo problema, determiniamo innanzitutto quale consumo è considerato normale e perché il motore ha bisogno di olio in generale.
Quando il motore è in funzione, alcune delle sue parti subiscono un attrito significativo, che porta a un aumento significativo della temperatura. In tali condizioni, le parti si guasterebbero molto rapidamente. A causa dell'espansione termica, si incepperebbero semplicemente. Per questo, hanno avuto l'idea di utilizzare un circuito dell'olio, che riduce la resistenza all'attrito.
Per prestazioni ottimali, l'olio deve essere in uno stato tale da creare lo strato necessario tra le parti, ma non perdere fluidità. Questa capacità è misurata dal coefficiente di viscosità. Molto dipende da questo indicatore, incluso il consumo di olio.
Durante il funzionamento del motore, parte dell'olio si deposita sulle pareti della camera di combustione e brucia insieme al carburante. Questo processo è chiamato dissolvenza. Questo va bene. L'unica domanda è quanto petrolio dovrebbe essere speso per i rifiuti? Qui tutto è individuale e dipende dalla potenza e dalla modalità di funzionamento dell'auto (maggiore è la velocità, più olio brucerà).
motivi
La vera causa dell'aumento del consumo di olio è difficile da diagnosticare. Diamo un'occhiata ad alcuni dei motivi più popolari:
Perdita di olio. È necessario sostituire tutte le parti di tenuta: guarnizioni e sigilli. Esistono diversi luoghi caratteristici in cui questo problema si verifica più spesso:
- Se noti perdite d'olio sull'alloggiamento del motore, il motivo è un adattamento allentato del coperchio della valvola, è necessario sostituire la guarnizione.
- Se è visibile schiuma sulla superficie interna del copricollo, il motivo è la depressurizzazione della guarnizione tra il sistema di raffreddamento e i cilindri di lavoro. Il liquido di raffreddamento che entra nell'olio può causare seri danni.
- L'olio all'esterno del motore può anche comparire a causa di danni alla guarnizione della testata (blocco cilindri principale). Nei motori moderni ce ne sono due, come la testata.
- L'interno del basamento con macchie d'olio e una pozzanghera sotto il motore indicano un problema con l'albero a camme e i paraolio dell'albero motore.
- Dopo aver rimosso la protezione del carter, a volte si possono trovare macchie di olio sull'ascensore. Quindi vale la pena sostituire la guarnizione della padella.
- Perdite di olio dalla parte inferiore del motore, vicino al cambio, indicano un problema con il paraolio dell'albero motore posteriore. Il cambio deve essere smontato e sostituito.
- La causa della perdita potrebbe essere il filtro dell'olio, o meglio, la sua guarnizione. È più facile sostituire completamente il filtro.
Un bordo nero all'estremità del tubo di scarico e il fumo di scarico blu indicano la formazione di depositi carboniosi in eccesso nei cilindri del motore.. Il portale vodi.su attira la tua attenzione sul fatto che puoi diagnosticare la causa esatta solo aprendo il blocco.
Ci sono diversi segreti che aiuteranno ad evitare l'apertura prematura del motore:
- La viscosità dell'olio è scelta in modo errato: questo è il primo motivo per un aumento del consumo. Sia la viscosità troppo alta che quella troppo bassa portano a una spesa eccessiva. La soluzione è seguire le raccomandazioni del produttore. Prova a usare un olio a viscosità più alta o passa a un semisintetico dello stesso produttore.
- Le fluttuazioni di temperatura e l'incompatibilità con alcuni tipi di olio motore sono la causa dell'usura della guarnizione dello stelo della valvola. Modificando la compressione del motore, è possibile determinare il grado di tale usura e quindi in modo molto indiretto. Dobbiamo agire empiricamente, sostituendo questa parte.
- Anche le fasce elastiche usurate possono causare un aumento dei fumi. La migliore via d'uscita è la sostituzione. Come misura temporanea, possono essere utili regimi del motore più elevati. Tenere il contagiri vicino alla zona rossa a 2-3 km.
Guasto alla turbina può anche causare un aumento del consumo dovuto all'ingresso di olio nei cilindri del motore attraverso il sistema di iniezione del carburante.
Usura dei cilindri del motore è l'ultimo fattore. In questo caso, il flusso aumenta gradualmente. La revisione e l'ulteriore osservanza di tutte le raccomandazioni operative aiuteranno. Tuttavia, qui le opinioni degli esperti divergono.
Molti non consigliano di fare capitali, basta sostituire le valvole e monitorare la portata, aggiungendo olio secondo necessità. Questa misura è temporanea, ma una revisione sostanziale non è un fatto che aiuterà. La soluzione migliore è sostituire il motore o l'auto.
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