Fusibili e relè Daewoo Matiz

La city car Daewoo Matiz è stata prodotta in diverse generazioni e con varie modifiche nel 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 g principalmente con piccoli motori da 2015 e 0,8 litri. In questo materiale troverai una descrizione delle scatole dei fusibili e dei relè Daewoo Matiz, la loro posizione, diagrammi e foto. Individuiamo la miccia responsabile dell'accendisigari e rispondiamo alle domande più frequenti.

Blocco sotto il cofano

Si trova sul lato sinistro sotto una copertura protettiva.

Sul retro del quale verrà applicato lo schema a blocchi corrente.

Guida

Descrizione dei fusibili

1 (50A) — ABS.

2 (40 A) - alimentazione costante ai dispositivi con l'accensione disinserita.

3 (10 A) - pompa del carburante.

Se la pompa del carburante non funziona all'inserimento dell'accensione (non si sente alcun suono del suo funzionamento), controllare il relè E, questo fusibile e la tensione su di esso. Se c'è tensione sul fusibile, vai alla pompa del carburante e controlla se la tensione è applicata ad essa quando si inserisce l'accensione. In tal caso, è molto probabile che la pompa del carburante debba essere sostituita con una nuova. Quando si installa uno nuovo, sostituire anche il filtro nel modulo pompa. Se non c'è tensione sulla pompa, il problema è molto probabilmente nel cablaggio della pompa del carburante o nell'interruttore (ad esempio, un allarme installato). I cavi possono sfilacciarsi sotto i sedili, ammassarsi o avere collegamenti/piegature scadenti.

4 (10 A) - alimentazione computer, avvolgimento relè pompa carburante, gruppo ABS, avvolgimento generatore all'avvio, uscita bobina accensione B, sensore velocità.

5 (10 A) - riserva.

6 (20 A) - ventilatore della stufa.

Se la stufa ha smesso di funzionare, controllare questo fusibile, il motore del ventilatore con 12 volt, la manopola di comando e il cavo che va al rubinetto del riscaldamento. Se la stufa si raffredda, questo cavo situato sul lato del conducente vicino alla console centrale sotto il cruscotto potrebbe volare via. Se la velocità del riscaldatore non è regolabile, controllare anche il relè C sotto il cofano. Potrebbe anche essere un problema di camera d'aria.

Per spurgare l'aria dall'impianto, salire, aprire il tappo del vaso di espansione e accendere il gas. A motore caldo, prestare attenzione quando si apre il tappo del serbatoio. Potrebbe anche essere un nucleo del riscaldatore intasato o tubi di aspirazione dell'aria.

7 (15 A) - lunotto termico.

Se il riscaldamento smette di funzionare, controllare il fusibile, così come i contatti nella spina. In caso di scarso contatto, è possibile piegare i terminali.

In molti modelli, a causa della mancanza di un relè nel circuito di riscaldamento del lunotto, il pulsante di accensione ha un carico di corrente elevato, che spesso si guasta. Controlla i tuoi contatti e se non è più fissato nella posizione premuta, sostituiscilo con un nuovo pulsante. Puoi accedervi rimuovendo il rivestimento del cruscotto o estraendo la radio. È meglio mettere un relè, scaricando così il pulsante. Su alcuni modelli sotto il cofano, su questo pulsante è installato il relè C, controllalo.

Controllare anche i fili degli elementi riscaldanti per individuare eventuali crepe, le crepe nel filo possono essere riparate con uno speciale adesivo contenente metallo. Può trovarsi anche nei terminali lungo i bordi del vetro, a scarso contatto con il suolo, e nel cablaggio dal lunotto al pulsante.

8 (10 A) - faro destro, abbagliante.

9 (10 A) - faro sinistro, abbagliante.

Se i tuoi abbaglianti smettono di accendersi quando accendi questa modalità, controlla questi fusibili, il fusibile F18, i contatti nelle loro prese, le lampadine nei fari (una o due potrebbero bruciarsi contemporaneamente), il relè H nel motore vano ed i suoi contatti, l'interruttore sul piantone dello sterzo ed i suoi contatti . Il contatto nel connettore dell'interruttore viene spesso perso, scollegarlo e controllare lo stato dei contatti, pulirli e piegarli se necessario. Controllare anche i fili che escono dai fari per rotture, cortocircuiti e danni all'isolamento. Il segno meno sul contatto del relè H può anche scomparire a causa dell'ossidazione o dell'usura del binario sul blocco di montaggio.

Per sostituire la lampada nel proiettore, scollegare il suo connettore con i cavi, rimuovere il coperchio in gomma (ante) dal lato del vano motore, premere le “antenne” del portalampada e rimuoverlo. Quando si installa una nuova lampada, non toccare la parte in vetro della lampada con le mani; una volta accesa, le impronte delle mani si scuriscono. Nei fari sono installate lampade a due filamenti, una anabbagliante e una abbagliante ciascuna; per le dimensioni, nei fari sono installate lampade più piccole separate.

F10 (10 A) - faro destro, anabbagliante.

F11 (10 A) - faro sinistro, anabbagliante.

Come gli abbaglianti tranne F18.

12 (10 A) - lato destro, dimensioni lampada.

13 (10A) - Fiancata sinistra, luci di ingombro, luce targa.

Se hai perso la luce di posizione, controlla questi fusibili e il relè I e i loro contatti. Verificare la funzionalità delle lampade nei fari, i contatti del connettore e il cablaggio.

14 (10 A) - frizione compressore aria condizionata (se presente).

Se il tuo condizionatore d'aria non funziona e quando lo accendi la frizione non gira, controlla questo fusibile e il relè J, così come il pulsante di accensione e i suoi contatti, il cablaggio. Il movimento della frizione di lavoro dovrebbe essere udito dal suono caratteristico all'accensione del condizionatore d'aria. Se la frizione funziona, ma l'aria fredda non scorre, molto probabilmente il sistema deve essere riempito di freon.

Non dimenticare che in inverno è necessario accendere periodicamente il condizionatore in un luogo caldo - una scatola o un autolavaggio - in modo che le guarnizioni siano lubrificate e rimangano in buone condizioni dopo l'inverno.

15 (30 A) - ventola di raffreddamento del radiatore.

Se la ventola del radiatore ha smesso di ruotare, controlla i relè A, B, G, questo fusibile e i suoi contatti. La ventola è collegata tramite un interruttore termico, che è installato sul radiatore, ad esso sono collegati 2 fili. Toglili e accorciali, con l'accensione inserita, la ventola dovrebbe funzionare. Se funziona in questa posizione, è molto probabile che l'interruttore termico sia difettoso, sostituirlo.

Se la ventola non funziona, c'è un problema di cablaggio o il motore della ventola è difettoso. Il motore può essere testato applicando tensione direttamente dalla batteria ad esso. Controllare anche il livello del liquido di raffreddamento, il sensore di temperatura e il termostato.

16 (10 A) - riserva.

17 (10 A) - segnale acustico.

Se non si sente alcun suono quando si preme il pulsante del clacson sul volante, controllare questo fusibile e il relè F, i loro contatti. Il cartello si trova sul parafango sinistro, lato guida, per accedervi è necessario rimuovere il parafango sinistro, il cartello si trova dietro il fendinebbia. Per comodità, potrebbe essere necessario rimuovere la ruota anteriore sinistra. Fai squillare i fili corrispondenti, se c'è tensione su di essi, è molto probabile che il segnale stesso sia difettoso, smontalo o sostituiscilo. Se non c'è tensione, il problema è nel cablaggio, nei contatti dello sterzo o nell'interruttore di accensione.

18 (20 A) - alimentazione relè fari, interruttore luci abbaglianti.

Per problemi con gli abbaglianti, vedere le informazioni su F8, F9.

19 (15 A) - alimentazione costante al computer, avvolgimento del relè della frizione del compressore dell'aria condizionata, avvolgimento del relè principale, avvolgimenti di due relè della ventola del radiatore, posizione dell'albero a camme e sensori di concentrazione di ossigeno, valvole di ricircolo dei gas di scarico e un adsorbitore, iniettori, alimentazione relè pompa carburante.

Se hai problemi con i dispositivi elencati, controlla anche il relè principale B.

20 (15 A) - fendinebbia.

Se i tuoi fendinebbia smettono di funzionare, controlla il relè D sotto il cofano, questo fusibile e i suoi contatti, così come le lampadine dei fari stesse, i loro connettori, il cablaggio e il pulsante di accensione.

21 (15 A) - riserva.

Assegnazione dei relè

A - ventola di raffreddamento del radiatore ad alta velocità.

Vedere F15.

B è il relè principale.

Responsabile dei circuiti della centralina elettronica (ECU), della frizione dell'aria condizionata, della ventola del sistema di raffreddamento (radiatore), dei sensori di posizione dell'albero a camme e della concentrazione di ossigeno, delle valvole di ricircolo e della bombola dei gas di scarico, degli iniettori.

In caso di problemi con i dispositivi elencati, controllare anche il fusibile F19.

C - interruttore velocità stufa, pulsante per accensione lunotto termico.

Per problemi con la stufa, vedere F6.

Per problemi di riscaldamento, vedere F7.

D - fendinebbia.

Vedere F20.

E - pompa del carburante.

Vedere F3.

F - segnale sonoro.

Vedere F17.

G - ventola di raffreddamento del radiatore a bassa velocità.

Vedere F15.

H - faro.

I - dimensioni lampada, illuminazione cruscotto.

J - Frizione compressore aria condizionata (se in dotazione).

Blocco in cabina

Situato sotto il cruscotto lato guida.

Foto - schema

Designazione del fusibile

1 (10 A) - cruscotto, sensori e spie di controllo, immobilizzatore, orologio, sveglia.

Se hai smesso di mostrare i sensori sul cruscotto e la sua retroilluminazione è scomparsa, controlla il connettore del pannello sul lato posteriore, potrebbe essere saltato o i contatti si sono ossidati. Controllare anche i fili e i connettori sul retro del blocco di montaggio per questo fusibile.

All'inserimento del contatto si accende l'icona dell'immobilizzatore sul pannello; questo significa che stai cercando una chiave intelligente. Se la chiave viene trovata correttamente, la spia si spegne ed è possibile avviare l'auto. Per aggiungere una nuova chiave al sistema, è necessario eseguire il flashing/addestrare la ECU per lavorare con la nuova chiave. Se non capisci l'elettricista, è meglio contattare un servizio di auto. Se la macchina non funziona, puoi trovare e chiamare un elettricista sul campo.

2 (10 A) - airbag (se presente).

3 (25 A) - alzacristalli elettrici.

Se l'alzacristallo della porta smette di funzionare, verificare l'integrità dei fili nella curva all'apertura della porta (tra corpo e porta), del pulsante di comando e dei suoi contatti. Potrebbe anche essere il meccanismo dell'alzacristallo elettrico. Per arrivarci, rimuovere il rivestimento della porta. Verificare la funzionalità del motore applicando ad esso una tensione di 12 V, l'assenza di inclinazione delle finestre nelle guide, l'integrità dell'ingranaggio e del cavo (se la finestra è del tipo a cavo).

4 (10 A) - indicatori di direzione, indicatori di direzione sul cruscotto.

Se gli indicatori di direzione hanno smesso di funzionare, controlla il relè del ripetitore B, potrebbe fare clic all'accensione, ma non funziona. Sostituire con un nuovo relè, controllare anche i contatti nei portafusibili e verificarne lo stato. Il relè su alcuni modelli potrebbe non essere posizionato sul blocco di montaggio, ma sotto il cruscotto sul lato guida. Se non è il relè / fusibile, molto probabilmente l'interruttore del piantone dello sterzo, controlla i suoi contatti e fili.

5 (15 A) - luci di stop.

Se una delle luci dei freni non funziona, controllarne la spia, i contatti nel connettore e il cablaggio. Il faro deve essere rimosso per sostituire le lampadine. Per fare ciò, svitare le 2 staffe del faro con un cacciavite dal lato del bagagliaio, aprendo lo sportello posteriore e il faro viene rimosso, aprendo l'accesso alle luci. Se entrambe le luci dei freni sono spente, controllare l'interruttore del pedale del freno, il cablaggio e le lampadine. Le lampade economiche possono spesso bruciarsi, sostituirle con altre più costose.

Se i contatti nell'interruttore o nel cablaggio sono chiusi, le luci dei freni potrebbero essere accese costantemente senza premere il pedale del freno. In questo caso, riparare il cortocircuito.

Potrebbe anche esserci un circuito aperto o in corto nel cablaggio del faro attraverso il bagagliaio.

6 (10A) — raggio.

Radio Clarion standard. Solitamente la radio si accende solo ruotando la chiave in posizione 1 o 2 (2 - accensione). Se la tua radio non si accende quando accendi l'accensione, controlla questo fusibile e i contatti nella sua presa. Misurare la tensione al connettore radio scollegandolo.

Se viene fornita una tensione di 12 V e i contatti del connettore funzionano, molto probabilmente il problema è all'interno della radio: l'interruttore di alimentazione è rotto, il contatto all'interno della scheda è scomparso o uno dei suoi nodi è guasto. Se non c'è tensione al connettore, controllare il cablaggio al fusibile, nonché la presenza di tensione al fusibile.

7 (20 A) - accendisigari.

Se l'accendisigari smette di funzionare, controllare prima il fusibile. A causa del collegamento di diversi connettori del dispositivo all'accendisigari con diverse angolazioni, potrebbe verificarsi un cortocircuito dei contatti, a causa di ciò il fusibile si brucia. Se hai una presa aggiuntiva da 12V, collega i tuoi dispositivi. Controlla anche il cablaggio dall'accendisigari al fusibile.

8 (15 A) - tergicristalli.

Se i tergicristalli non funzionano in nessuna posizione, controllare il fusibile e i contatti nella sua presa, il relè A sullo stesso blocco di montaggio, l'interruttore del piantone dello sterzo ei suoi contatti. Applicare 12 volt al motore dell'aspirapolvere e vedere se funziona. Se è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo. Ispeziona le spazzole, puliscile o sostituiscile con altre nuove se hai uno scarso contatto. Controllare anche i cavi dal motore all'interruttore del piantone dello sterzo, dal relè a massa, dal fusibile al relè e dal fusibile all'alimentazione.

Se i tergicristalli non funzionano solo in modo intermittente, molto probabilmente è un relè, uno scarso contatto di terra con il corpo o un malfunzionamento del motore.

Controllare anche il meccanismo dei tergicristalli, il trapezio e la tenuta dei dadi che tengono i tergicristalli.

9 (15 A) - lavacristallo, lavacristallo anteriore e posteriore, luci di retromarcia.

Se i lavacristallo e il lunotto termico non funzionano, controllare il livello del liquido nel serbatoio del lavacristallo. Si trova sul faro destro in basso. Per arrivarci, molto probabilmente dovrai rimuovere il faro. Per non rimuovere il faro, puoi provare a strisciare dal basso con le ruote fuori e il rivestimento del parafango destro rimosso. Nella parte inferiore del serbatoio ci sono 2 pompe, per il parabrezza e il lunotto.

Applicare tensione 12V direttamente a una delle pompe, verificandone così la funzionalità. Un altro modo per controllare è scambiare i terminali delle due pompe. Forse una delle pompe funziona. Se la pompa è difettosa, sostituirla con una nuova. Se la lavatrice smette di funzionare in inverno, assicurarsi che sia riempita di liquido antigelo, assicurarsi che i canali dell'impianto non siano ostruiti e il liquido non sia ghiacciato, controllare anche gli ugelli attraverso i quali il liquido viene erogato al vetro.

Un'altra cosa potrebbe essere nell'interruttore del piantone dello sterzo, controlla il contatto responsabile del funzionamento della lavatrice.

Se la rondella posteriore non funziona, ma la rondella anteriore funziona e le pompe funzionano, molto probabilmente c'è un'interruzione nella linea di alimentazione del fluido al portellone o ai suoi collegamenti nel sistema. I raccordi del tubo lavavetri posteriore si trovano sul paraurti anteriore, nelle pieghe del portellone e all'interno del portellone. Se il tubo è strappato vicino al portellone, per sostituirlo è necessario rimuovere il cofano del bagagliaio e il rivestimento del portellone. In primo luogo, è meglio rimuovere l'ondulazione tra la porta e il corpo, controllare l'integrità del tubo in questo punto. Riparare il tubo rotto tagliando l'area problematica e ricollegandolo, oppure sostituirlo con uno nuovo.

Se la tua luce di retromarcia non funziona, controlla la luce e i contatti sul connettore. Se la lampada è intatta, molto probabilmente è l'interruttore di retromarcia, che è avvitato nel cambio. Può essere rimosso sotto il cofano rimuovendo il filtro dell'aria. Il sensore di retromarcia è avvitato nella scatola del cambio dall'alto. Il sensore chiude i contatti quando si inserisce la retromarcia. In caso contrario, sostituirlo con uno nuovo.

10 (10 A) - specchietti laterali elettrici.

11 (10 A) - immobilizzatore, impianto audio, illuminazione abitacolo e bagagliaio, illuminazione porta aperta sul cruscotto.

Per problemi con l'immobilizzatore, vedi F1.

Se l'illuminazione interna non funziona, controllare questo fusibile, i suoi contatti, nonché la lampada e il suo connettore. Per fare ciò, rimuovere il coperchio: rimuovere il coperchio e svitare le 2 viti. Controllare se c'è tensione sulla lampada. Controllare anche i finecorsa sulle porte e i loro cavi.

12 (15 A) - alimentazione costante dell'allarme, ora.

13 (20 A) - chiusura centralizzata.

Se le altre porte non si aprono quando si apre/chiude la portiera del conducente, il problema potrebbe essere con l'unità di chiusura centralizzata situata sulla portiera del conducente. Per arrivarci, è necessario rimuovere il coperchio. Controllare connettore, pin e cablaggio. In caso di problemi con la chiusura/apertura della portiera del conducente, controllare l'azionamento del meccanismo nella serratura (con l'alloggiamento rimosso). È necessario spostare la barra di blocco e chiudere/aprire i contatti per controllare altre serrature.

14 (20 A) - relè trazione avviamento.

Se il motore non si avvia e il motorino di avviamento non gira, la batteria potrebbe essere scarica, controllarne la tensione. In questo caso, puoi "accenderlo" con un'altra batteria, caricarne una scarica o acquistarne una nuova. Se la batteria è carica, controllare il motorino di avviamento stesso. Per fare ciò, mettere la leva del cambio in posizione neutra e chiudere i contatti sul relè del solenoide di avviamento, ad esempio, con un cacciavite. Se non gira, molto probabilmente il motorino di avviamento, il suo bendix o il divaricatore.

Se si dispone di un cambio automatico e il motorino di avviamento non gira quando si gira la chiave, provare a spostare la leva sulle posizioni P e N mentre si tenta di avviare. In questo caso, molto probabilmente è il sensore di posizione del selettore.

Controllare anche il blocchetto di accensione, i contatti al suo interno ed i fili del gruppo contatti, forse per scarso contatto quando si gira la chiave manca tensione al motorino di avviamento.

Il fusibile numero 7 è responsabile dell'accendisigari.

Decodifica relè

K11	Indicatore di direzione e relè di allarme
K12	Relè tergicristallo
K13	Relè fendinebbia nella luce posteriore

ulteriori informazioni

Puoi saperne di più sulla posizione dei blocchi in questo video.