Presentazione del design Opel del futuro

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Dietro le mura del General Motors European Centre (GM ha 11 studi di design simili in tutto il mondo) con oltre 400 dipendenti, è un segreto troppo da condividere con il mondo esterno, in particolare con i media.

Opel afferma che Insignia è un'opera d'arte scultorea abbinata alla precisione tedesca. A quanto pare si possono solo attaccare, perché la nuova berlina (anche se sulle foto fake potrebbe non fare tanta impressione) è proprio quello che dicono i tedeschi: sportiva ed elegante allo stesso tempo.

Una maschera cromata completamente nuova con il nuovo logo Opel risplende sul naso nettamente tagliato, che Opel intende dimostrare con la sicurezza dei pedoni negli incidenti di prova, e sui fianchi, le carreggiate larghe e la linea delle spalle muscolose convincono l'orientamento sportivo dietro. I parafanghi posteriori (sporgenti) si fondono in una noiosa parte posteriore a forma di limousine.

Di lato, anche per la linea del tetto bassa (meno spazio nella parte posteriore, ma la Opol dice che i clienti non comprano un'auto del genere a causa del sedile posteriore) e un telaio del finestrino cromato che scende otticamente più in basso. Nell'immagine, Insignia sembra una coupé a quattro porte.

La squadra di Malcolm Ward dietro l'esterno dell'Insignia ha sparso un mucchio di elementi simili a lame (come linee sui lati, dietro le ali) e ali (intensità della luce) che sarebbero importanti. articolo su altri (futuri) modelli Opel.

Oltre a migliorare il livello di qualità, il riferimento comune per tutti coloro che hanno creato la nuova Opel era anche l'armonia del design esterno e interno, quindi la stretta collaborazione di entrambi i team di progettazione era ovvia. E cosa ha portato l'armonia? Ricco di elementi decorativi a forma di tela (maniglie delle porte interne, intorno alla leva del cambio, sul volante ...) e cruscotto a forma di ala.

A Rüsselsheim, si dice che ti innamori dell'esterno e convivi con l'interno dell'auto, motivo per cui Insignia ha fatto del suo meglio. Il cruscotto a forma di ala - un elemento di design che Opel porterà su altri nuovi prodotti, inclusa la prossima Astro - abbraccia il passeggero anteriore ed è pieno di (alcuni) dettagli interessanti: ad esempio, indicatori completamente nuovi, il cui design non ha incontro. Affidati all'aspetto della moto, come ti aspetteresti, ma il team del capo interior designer di GME John Puskar ha copiato l'aspetto dei cronografi.

Uno sguardo più da vicino al tachimetro e ai segni del tachimetro dice molto su questo. Ti manca il colore giallo nella foto all'interno? Ti mancherà ancora perché Opel ha fatto un grande passo in avanti; il giallo è sepolto nella pattumiera della storia e si è dedicato al binomio biancorosso.

Ancora una volta, gli indicatori: nel programma normale, si illuminano di bianco, ma quando il guidatore preme il pulsante sport (che altrimenti fornisce maggiore reattività del motore, rigidità delle sospensioni, in previsione di una guida più dinamica - il resto della tecnica) e gira completamente rosso. Temperamento!

Nell'abitacolo l'accento è posto subito sulla qualità dei materiali (quanto l'Insignia sarà più costosa della meno prestigiosa e più piccola Vectra, lo scopriremo in autunno), e l'interno bicolore cattura subito il occhio. occhio. Quando l'Insignia sarà in vendita, presumibilmente alla fine del nuovo anno, gli interni saranno disponibili in diverse combinazioni di colori per soddisfare gli appassionati di eleganza (scandinava), sportività classica e dark. Vengono utilizzati materiali che danno l'impressione di metallo freddo e caldo, legno e pianoforte nero.

Tuttavia, il dipartimento di progettazione impiega non solo designer, ma anche ingegneri. Formano una partecipazione di maggioranza nella Football Eleven di Peter Hasselbach, che si preoccupa della qualità del design.

Un team di ingegneri con il senso della forma e la passione per l'eccellenza segue costantemente lo sviluppo del design dell'auto, e la ricerca dell'eccellenza li porta anche dai designer giusti: se l'idea del designer non è realizzabile (o non ci sono materiali adatti ) o funzionalità), devono anche modificare o perfezionare alcune delle due forme.

Un gruppo molto interessante, fondato appena quattro anni fa, sta anche ricercando nuovi materiali, nuove tecnologie e collaborando con i fornitori. Controlla i loro campioni e si assicura che i prodotti di qualità arrivino in fabbrica. Insieme ai fornitori, sviluppano un modello che è uno standard a cui tutti i dettagli devono conformarsi.

Per il controllo qualità usano uno speciale dispositivo che simula diverse condizioni di luce (crepuscolo, luce esterna, luce interna...) e controlla che tutti i dettagli siano (diciamo) ben dipinti. "Una mela marcia può rovinare un'intera cassa", afferma Peter, che ha testato fino a 800 con il team all'interno di Insignia.

L'Insignia è attualmente il modello più importante di Opel, soprattutto in termini di strategia futura. A quanto pare, hanno una buona base che porta in auto più appassionate e meglio progettate.

Stanza riservata

L'European Design Centre di GM dispone di una sala conferenze dedicata, simile a un cinema, dove è possibile visualizzare un'immagine 3D del modello su grandi schermi. A prima vista, un'auto reale può ruotare di XNUMX gradi, guardare (ingrandire, rimpicciolire, ruotare...) tutte le sue parti, compresi gli interni, e controllare come appare l'auto in diversi colori, con diversi cerchi. ... La sala è anche collegata al resto degli studi di design GM nel mondo.

Mitya Reven, foto :? trasporto