Robot preselettivo VW DQ200
contenuto
- Specifiche Cambio a 7 marce VW DQ200
- Descrizione del cambio DSG-7 0AM e 0CW
- Rapporti di trasmissione RKPP 0AM
- Quali modelli sono dotati di una scatola VW DQ200
- Recensioni su RKPP DQ 200 i suoi pro e contro
- Programma di servizio RKPP 0AM e 0CW
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola DQ200
- Il prezzo di un cambio a sette marce VW DQ200
Il robot preselettivo a 7 velocità VW DQ200 o DSG-7 è stato assemblato dall'azienda dal 2007 e montato su auto a trazione anteriore con l'indice 0AM e, dopo l'aggiornamento del 2013, come 0CW. La versione a doppia frizione a secco per i modelli Audi è nota per il suo indice 0BM.
La famiglia DSG-7 comprende anche: DQ381, DQ500, DL382 e DL501.
Specifiche Cambio a 7 marce VW DQ200
| tipo | robot preselettivo |
| Numero di marce | 7 |
| Per guidare | anteriore |
| Capacità del motore | fino a 2.0 litri |
| momento torcente | fino a 250 Nm |
| Che tipo di olio versare | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Volume di grasso | 1.9 + 1.0 litri |
| Cambio d'olio | ogni 60 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso a secco del riduttore DQ200 secondo il catalogo è di 70 kg
Descrizione del cambio DSG-7 0AM e 0CW
Nel 2007, la Volkswagen ha introdotto un cambio robotico preselettivo a 7 marce con due frizioni a secco, sviluppato in collaborazione con la società tedesca LUK. Questo robot è progettato per piccoli motori a combustione trasversale fino a 250 Nm di coppia. Le prime modifiche sono note come 0AM sui modelli Volkswagen o 0BM su Audi. Nel 2013, una versione seriamente aggiornata di questo cambio è apparsa con il proprio indice 0CW.
Il design e il principio di funzionamento del cambio preselettivo a 7 marce DQ200 sono descritti in questo video:
Rapporti di trasmissione RKPP 0AM
Nell'esempio di una Volkswagen Golf del 2010 con motore 1.4 TSI:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | posteriore | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati di una scatola VW DQ200
| A1 (1X) | 2010 - 2018 |
| A1 (GB) | 2018 - presente |
| A3 (2P) | 2007 - 2013 |
| A3 (3V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (Regno Unito) | 2014 - presente |
| Karoq 1 (NO) | 2017 - presente |
| Ottavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Ottavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Ottavia 4 (NX) | 2019 - presente |
| Rapido 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapido 2 (NK) | 2019 - presente |
| Superbo 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superbo 3 (3V) | 2015 - presente |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Altro 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aronne 1 (KJ) | 2017 - presente |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Piano 5 (6F) | 2017 - presente |
| Leone 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leone 3 (5P) | 2012 - 2020 |
| Leone 4 (KL) | 2020 - presente |
| Toledo 4 (kg) | 2012 - 2018 |
| Caddie 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddie 5 (SB) | 2020 - presente |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - presente |
| Golf Plus 1 (5 milioni) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Polo 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - presente |
| Polo Berlina 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - presente |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - presente |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - presente |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1t) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5t) | 2015 - presente |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Maggiolino 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Recensioni su RKPP DQ 200 i suoi pro e contro
vantaggi:
- La marcia cambia molto velocemente
- Un'auto con un robot è più economica che con una trasmissione automatica
- Riparazione RKPP gestita da molti servizi
- Il donatore sul secondario è molto economico
Svantaggi:
- Il blocco frizione ha una risorsa bassa
- Inaffidabile per progettazione meccatronica
- I primi robot hanno forcelle deboli
- Piccolo margine per la messa a punto del chip
Programma di servizio RKPP 0AM e 0CW
Per un funzionamento senza problemi del robot, è necessario aggiornare l'olio in due punti contemporaneamente: nella parte idraulica, 2 litri di grasso G 052 512 A2 e nella meccatronica, un altro litro di G 1 004 M000.
Potresti anche aver bisogno di alcuni materiali di consumo per riparare la scatola robotica:
| Filtro olio (originale) | codice articolo 0AM 325 433 E |
| Tappo di scarico della coppa del cambio | articolo N 100 371 05 |
| Meccatronica del tappo di scarico | articolo N 904 142 03 |
Svantaggi, guasti e problemi della scatola DQ200
La maggior parte delle lamentele sui forum specializzati sono legate alle voci quando si cambia il cambio a causa dell'usura del kit frizione, la cui risorsa si riduce notevolmente guidando negli ingorghi. Se la frizione viene sostituita in modo errato, il cuscinetto dell'albero di ingresso potrebbe guastarsi, quindi l'albero si romperà semplicemente per le vibrazioni e sarà necessario sostituire l'intero gruppo.
Un'altra parte problematica del riduttore è la meccatronica, e ci sono diversi punti deboli: la scheda può bruciarsi a causa di un cortocircuito tra le piste conduttive, i solenoidi sono sensibili alla contaminazione dell'olio e si consumano rapidamente senza cambiarlo, ma il più la cosa pericolosa è che il corpo della valvola scoppia spesso qui nella zona dell'accumulatore di pressione.
Nei cambi di prima generazione fino al 2013, le forcelle del cambio spesso si rompevano. Il cuscinetto a sfere non poteva sopportare carichi elevati e spesso si rompeva e le sue parti entravano nel sistema dell'olio, il che è estremamente pericoloso per gli ingranaggi della trasmissione. I robot di seconda generazione hanno ricevuto altre forcelle con un design monoblocco e il problema è stato risolto.
I guasti rimanenti come la distruzione del differenziale, del volano e spesso degli ingranaggi sono associati a un chilometraggio proibitivo per la scatola e una messa a punto del chip troppo aggressiva.
Il produttore rivendica una risorsa del cambio DQ200 di 200 km, ma questo robot serve anche 000 km.
Il prezzo di un cambio a sette marce VW DQ200
| Il costo minimo | 60 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 85 000 rubli |
| Costo massimo | 110 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | 1 000 euro |
| Acquista una nuova unità | 275 000 rubli |
| Circostanza: | BOO |
| Per i motori: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Per i modelli: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, Volkswagen Golf 6, Passat B6 e altri |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento