Robot preselettivo VW DQ250

Caratteristiche tecniche del cambio robotizzato a 6 marce DQ250 o VW DSG-6 02E e 0D9, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e rapporti di trasmissione.

Il robot preselettivo a 6 velocità DQ250 o VW DSG-6 è stato prodotto dall'azienda dal 2003 ed è installato sui modelli a trazione anteriore con l'indice 02E e la trazione integrale come 0D9. Questo cambio a doppia frizione in bagno d'olio è progettato per motori fino a 350 Nm di coppia.

La famiglia DSG comprende anche: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 e DL501.

Specifiche Cambio a 6 marce VW DQ250

tipo	robot preselettivo
Numero di marce	6
Per guidare	anteriore / pieno
Capacità del motore	fino a 3.6 litri
momento torcente	fino a 350 (400)Nm

Che tipo di olio versare	G 052 A182
Volume di grasso	7.2 l (sostituzione 5.5 l)
Cambio d'olio	ogni 50 km
Sostituzione del filtro	ogni 50 km
Risorsa approssimativa	250 000 km

Il peso a secco del riduttore DQ250 secondo il catalogo è di 94 kg

Descrizione dei dispositivi rcpp DSG-6 02E e 0D9

Nel 2003, Volkswagen ha introdotto il suo primo cambio robotizzato preselettivo con frizione a bagno d'olio, sviluppato in collaborazione con BorgWarner. Questo cambio era destinato a motori a combustione trasversale con una coppia fino a 350 Nm, ma è stato recentemente aggiornato per l'installazione con propulsori diesel fino a 400 Nm. La versione della scatola per i modelli a trazione anteriore ha l'indice 02E e per la trazione integrale 0D9.

Il design e il principio di funzionamento del cambio preselettivo a 6 marce DQ250 sono descritti in questo video:

Rapporti di trasmissione RKPP 02E

Nell'esempio di una Volkswagen Passat B6 del 2008 con motore 2.0 TDI:

Homepage	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	6-I	posteriore
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Quali modelli sono dotati di una scatola VW DQ250

Audi

A3 (2P)	2003 - 2013
A3 (3V)	2013 - 2018
TT1 (8N)	2003 - 2006
TT2 (8J)	2006 - 2014
TT3 (8S)	2014 - 2018
Q3 (1U)	2014 - 2018

Skoda

Ottavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Ottavia 3 (5E)	2012 - 2018
Superbo 2 (3T)	2008 - 2015
Superbo 3 (3V)	2015 - 2018
Karoq 1 (NO)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Sede

Altro 1 (5P)	2004 - 2013
Alhambra 2 (7N)	2004 - 2013
Leone 2 (1P)	2004 - 2013
Leone 3 (5P)	2004 - 2013
Toledo 3 (5P)	2004 - 2013

Volkswagen

Maggiolino 2 (5C)	2011 - 2018
Caddie 3 (2K)	2004 - 2015
Caddie 4 (SA)	2015 - 2020
Golf Plus 1 (5 milioni)	2004 - 2014
Eos 1 (1P)	2006 - 2015
Golf 5 (1K)	2004 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta6 (1B)	2010 - 2018
Passat B6 (3C)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B7 Alltrack (365)	2012 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (d.C.)	2016 - 2018
Touran 1 (1t)	2004 - 2015
Touran 2 (5t)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2017

Recensioni su RKPP DQ 250 i suoi pro e contro

vantaggi:

• Cambi rapidi e discreti
• Un'auto con cambio manuale è più economica che con cambio automatico
• Riparazione gestita da molte officine di riparazione auto
• Basso costo di un donatore secondario

Svantaggi:

• Non è un ottimo volano a doppia massa
• Problemi se combinato con potenti motori a combustione interna
• Una risorsa modesta per un kit frizione
• Richiede cambi d'olio molto frequenti

Programma di manutenzione RKPP 02E e 0D9

Il cambio richiede un rinnovo regolare del lubrificante, preferibilmente almeno una volta ogni 50 km. In totale nella confezione ci sono 000 litri di olio originale G 7.2 052 A182, ma per una sostituzione saranno sufficienti 2 litri. Se hai un'auto a trazione integrale, non dimenticare di cambiare l'olio G 5.5 052 S145 nella scatola di trasferimento.

Per riparare la scatola robotica, potresti aver bisogno di alcuni materiali di consumo:

Filtro olio (originale)	articolo 02E 305 051 C
Guarnizione filtro olio	articolo N 910 845 01
Tappo di scarico	articolo N 902 154 04
Anello di tenuta tappo	articolo N 043 80 92

Svantaggi, guasti e problemi della scatola DQ250

Solenoidi meccatronici

Come tutti i robot preselettivi con frizioni a bagno d'olio, questa scatola soffre di sobbalzi o sobbalzi dovuti alla contaminazione dei prodotti di usura del solenoide nella meccatronica. Più potente è il propulsore dotato di cambio e più bruscamente guidano i proprietari, più velocemente si consuma il kit frizione e le valvole idrauliche si intasano.

differenziale

Se abbinato a motori molto potenti, e soprattutto dopo una messa a punto aggressiva del chip, il differenziale in questa scatola può crollare, e già a una corsa di 50mila km. Spesso, allo stesso tempo, gli ingranaggi degli alberi si consumano e le loro sedi si rompono.

Sensori di rotazione

Alle estremità degli alberi del cambio robotico sono presenti i dischi di azionamento del sensore di rotazione. A causa della magnetizzazione, raccolgono trucioli di metallo e quindi i sensori diventano ciechi. Lo stesso problema qui vale per i sensori di posizione per le forcelle del cambio.

Volano a doppia massa

Nei primi anni di produzione, questi robot erano dotati di un debole volano a doppia massa, che iniziava rapidamente a vibrare, il che portava alla distruzione della frizione.

Altri malfunzionamenti

È inoltre possibile riscontrare un guasto della scheda di controllo del cambio a causa del surriscaldamento e dell'usura degli ingranaggi a causa di un tubo di alimentazione del lubrificante ostruito da prodotti di usura all'albero.

Il produttore ha dichiarato la risorsa del cambio DQ250 a 220 km, ma questo robot serve anche 000 km.

Il prezzo di un cambio a sei marce VW DQ250

Il costo minimo	45 000 rubli
Prezzo medio di rivendita	65 000 rubli
Costo massimo	90 000 rubli
Punto di controllo del contratto all'estero	850 euro
Acquista una nuova unità	280 000 rubli

Robot a 6 velocità VW DQ250

90/000 rubli

Circostanza:	BOO
Per i motori:	BZB, CDAB, CBAB
Per i modelli:	Audi A3 3, Q3 1, Volkswagen Passat B7, Tiguan 1 e altri

* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento