A quale temperatura e perché bolle l'antigelo
contenuto
- Punto di ebollizione di antigelo e antigelo di diverse classi
- Perché l'antigelo bolle nel sistema di raffreddamento
- Cosa fare quando l'antigelo e l'antigelo bolle nel sistema
- Come prevenire il ripetersi della situazione
Il normale funzionamento di un motore automobilistico è possibile solo se raffreddato grazie alla costante circolazione del liquido di raffreddamento attraverso gli appositi canali. A volte i proprietari di auto hanno un problema quando l'antigelo raggiunge il punto di ebollizione. Se non reagisci in alcun modo a un tale fenomeno e continui a utilizzare l'auto, nel prossimo futuro sono possibili seri problemi con il motore. Pertanto, ogni automobilista dovrebbe conoscere non solo le cause dell'ebollizione del liquido di raffreddamento, ma anche cosa fare in una situazione del genere.
Punto di ebollizione di antigelo e antigelo di diverse classi
L'antigelo è una sostanza utilizzata come refrigerante (refrigerante) nel sistema di raffreddamento dei veicoli. Tuttavia, molti proprietari di auto chiamano abitualmente antigelo antigelo. Quest'ultimo è un marchio di antigelo. Ha iniziato a essere prodotto ai tempi dell'URSS, e quindi non c'era alternativa a questo strumento. La composizione di antigelo e antigelo presenta differenze:
- l'antigelo contiene acqua e glicole etilenico, nonché additivi a base di sali di acidi inorganici;
- l'antigelo include anche glicole etilenico o glicole propilenico, acqua e additivi. Questi ultimi vengono utilizzati a base di sali organici e migliorano le proprietà antischiuma e anticorrosione del liquido di raffreddamento.
Gli antigelo sono disponibili in diverse classi, caratterizzate dalla propria marcatura a colori:
- G11 - blu o verde o blu-verde;
- G12 (con e senza plus) - rosso con tutte le sfumature: dall'arancione al lilla;
- G13 - viola o rosa, ma in teoria possono essere di qualsiasi colore.
La principale differenza tra le classi di antigelo risiede nelle diverse basi e caratteristiche dei fluidi. Se prima veniva versata acqua nel sistema di raffreddamento delle auto, che bolliva a +100 ° C, l'utilizzo del tipo di refrigerante in questione ha permesso di aumentare questo valore:
- gli antigelo blu e verde sono dotati approssimativamente degli stessi punti di ebollizione - + 109–115 ° С. La differenza tra loro è il punto di congelamento. Per l'antigelo verde è di circa -25 ° C e per il blu va da -40 a -50 ° C;
- l'antigelo rosso ha un punto di ebollizione di + 105–125 ° С. Grazie agli additivi utilizzati, la probabilità della sua bollitura è ridotta a zero;
- l'antigelo di classe G13 bolle a una temperatura di + 108–114 ° C.
Le conseguenze dell'ebollizione dell'antigelo
Se il liquido di raffreddamento bolle per un breve periodo, non accadrà nulla di male al motore. Tuttavia, se si continua a utilizzare la macchina con il problema per più di 15 minuti, potrebbero verificarsi le seguenti conseguenze:
- danni ai tubi del sistema di raffreddamento;
- perdita nel radiatore principale;
- maggiore usura delle fasce elastiche;
- le guarnizioni a labbro non svolgeranno più le loro funzioni, il che porterà al rilascio di lubrificante all'esterno.
Se guidi a lungo un'auto con antigelo bollente, sono possibili guasti più gravi:
- distruzione delle sedi delle valvole;
- danneggiamento della guarnizione della testata;
- distruzione delle partizioni tra gli anelli sui pistoni;
- guasto della valvola;
- danni alla testata e agli stessi elementi del pistone.
Video: le conseguenze del surriscaldamento del motore
Perché l'antigelo bolle nel sistema di raffreddamento
Ci sono molte ragioni per cui l'antigelo può bollire. Pertanto, vale la pena soffermarsi su ciascuno di essi in modo più dettagliato.
Quantità insufficiente di refrigerante
Se l'antigelo bolle nel vaso di espansione della tua auto, prima di tutto dovresti prestare attenzione al livello del liquido di raffreddamento. Se è stato notato che il livello del fluido è inferiore al normale, sarà necessario riportarlo alla normalità. Il rabbocco viene effettuato come segue:
- Se l'antigelo non viene aggiunto all'impianto da molto tempo, è necessario attendere che si raffreddi, poiché il liquido di raffreddamento caldo è sotto pressione e schizzerà fuori quando si apre il tappo.
- Se il liquido è stato aggiunto di recente e il suo livello è sceso, è necessario verificare la tenuta del sistema di raffreddamento (serrare le fascette, ispezionare l'integrità dei tubi, ecc.). Dopo aver trovato il luogo della perdita, è necessario eliminare il guasto, aggiungere liquido di raffreddamento e solo dopo continuare a guidare.
Termostato rotto
Lo scopo del termostato è regolare la temperatura del liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento. Con questo dispositivo, il motore si riscalda più velocemente e funziona alla temperatura ottimale. Il sistema di raffreddamento ha due circuiti: grande e piccolo. Anche la circolazione dell'antigelo attraverso di essi è regolata da un termostato. Se sorgono problemi con esso, l'antigelo circola, di regola, in un piccolo cerchio, che si manifesta sotto forma di surriscaldamento del liquido di raffreddamento.
È possibile identificare che l'ebollizione dell'antigelo è causata da un malfunzionamento del termostato in questo modo:
- Avviamo un motore freddo e lo riscaldiamo per diversi minuti al minimo.
- Troviamo il tubo di diramazione che va dal termostato al radiatore principale e lo tocchiamo. Se rimane freddo, il liquido di raffreddamento circola in un piccolo cerchio, come dovrebbe essere inizialmente.
- Quando la temperatura dell'antigelo raggiunge +90 ° C, toccare il tubo superiore: con un termostato funzionante dovrebbe essere ben riscaldato. In caso contrario, il liquido circola in un piccolo cerchio, che è la causa del surriscaldamento.
Video: controllo del termostato senza rimuoverlo dall'auto
Guasto della ventola
Quando si verificano guasti con il dispositivo di ventilazione, il liquido di raffreddamento non può raffreddarsi alla temperatura desiderata. Le ragioni possono essere molto diverse: guasto del motore elettrico, danni al cablaggio o scarso contatto, problemi con i sensori. Pertanto, se si verifica un problema simile in ogni singolo caso, è necessario trattare i possibili problemi in modo più dettagliato.
Camera d 'aria
A volte si verifica una sacca d'aria nel sistema di raffreddamento, una bolla d'aria che impedisce la normale circolazione del liquido di raffreddamento. Molto spesso, il tappo appare dopo aver sostituito l'antigelo. Per evitare che si verifichi, si consiglia di sollevare la parte anteriore dell'auto, ad esempio inclinando l'auto, quindi svitare il tappo del radiatore e avviare il motore. Dopodiché, l'assistente deve premere il pedale dell'acceleratore con il motore acceso, e in questo momento si stringono i tubi dell'impianto fino a quando non compaiono più bolle d'aria nel collo del radiatore. Dopo la procedura, il liquido di raffreddamento deve essere riportato alla normalità.
Video: come rimuovere una camera di equilibrio da un sistema di raffreddamento
Refrigerante di scarsa qualità
L'uso di antigelo di bassa qualità si riflette nella durata degli elementi del sistema di raffreddamento. Molto spesso, la pompa è danneggiata. La girante di questo meccanismo è ricoperta di corrosione e su di essa possono formarsi anche vari depositi. Nel corso del tempo, la sua rotazione si deteriora e alla fine potrebbe interrompersi del tutto. Di conseguenza, la circolazione del liquido di raffreddamento si interromperà, il che porterà alla rapida ebollizione dell'antigelo nel sistema. L'ebollizione in questo caso sarà osservata anche nel vaso di espansione.
A seconda della qualità della pompa stessa e dell'antigelo, la girante può essere completamente "consumata" da un refrigerante di bassa qualità. Quest'ultimo può essere così aggressivo che entro un breve periodo di tempo gli elementi interni della pompa verranno distrutti. In una situazione del genere, l'albero della pompa dell'acqua ruota, ma il liquido di raffreddamento non circola e bolle.
Guidare un'auto con una pompa guasta può causare gravi danni al motore. Pertanto, in caso di guasto a questo meccanismo, è meglio utilizzare i servizi di un carro attrezzi.
Antigelo schiumogeno
Nel vaso di espansione si può osservare non solo l'ebollizione dell'antigelo, ma anche l'aspetto della schiuma. Questo può accadere anche a motore freddo.
Ci sono diverse ragioni per questo fenomeno:
- Tosolo di bassa qualità.
- Miscelazione di refrigeranti di diverse classi.
- Uso di antigelo che non soddisfa le raccomandazioni del produttore. Pertanto, prima di riempire un nuovo liquido di raffreddamento, è necessario familiarizzare con le sue proprietà, descritte nel manuale operativo dell'auto.
- Guarnizione della testata danneggiata. Quando la guarnizione situata tra la testata e il blocco stesso è danneggiata, l'aria entra nei canali del sistema di raffreddamento, che può essere osservata sotto forma di schiuma nel vaso di espansione.
Se nelle prime tre situazioni è sufficiente sostituire il liquido di raffreddamento, in quest'ultima sarà necessario sostituire la guarnizione, nonché un'attenta ispezione e verifica della testata e del blocco per una violazione del piano di contatto.
Guasto al radiatore
I seguenti malfunzionamenti sono possibili con un radiatore di raffreddamento:
- Le celle del radiatore si ostruiscono con il calcare nel tempo, il che compromette il trasferimento di calore. Questa situazione si verifica spesso durante il funzionamento di antigelo di bassa qualità.
- L'ingresso di sporco e il blocco dei favi dall'esterno. In questo caso, la circolazione dell'aria è ridotta, il che porta anche ad un aumento della temperatura del liquido di raffreddamento e all'ebollizione.
Con uno qualsiasi dei malfunzionamenti elencati, è possibile guidare un'auto, ma con interruzioni per il raffreddamento del liquido di raffreddamento.
Refrigerante di scarto
A causa della perdita delle sue proprietà originali, anche l'antigelo può iniziare a bollire. Ciò è spiegato da un cambiamento nella composizione chimica del liquido, che si riflette nel punto di ebollizione. Un chiaro segno che indica la necessità di sostituire il liquido di raffreddamento è la perdita del colore originale e l'acquisizione di un colore marrone, che indica l'inizio dei processi di corrosione nel sistema. In questo caso è sufficiente sostituire il fluido.
Video: segni di antigelo esaurito
Cosa fare quando l'antigelo e l'antigelo bolle nel sistema
Quando l'antigelo bolle, da sotto il cofano esce un denso fumo bianco e l'indicatore della temperatura sull'ordine mostra più di +100 ° C. Per evitare gravi conseguenze, è necessario eseguire immediatamente le seguenti azioni:
- Rimuoviamo il carico dal motore, per il quale selezioniamo la marcia neutra e lasciamo che l'auto si inerzi senza spegnere il motore.
- Accendiamo il riscaldatore per un raffreddamento più rapido del liquido di raffreddamento.
- Spegniamo il motore non appena l'auto si ferma completamente, ma non spegniamo la stufa.
- Apriamo il cofano per un migliore flusso d'aria sotto il cofano e aspettiamo circa 30 minuti.
Al termine delle procedure, ci sono due opzioni per risolvere il problema:
- trova e risolvi il problema da solo, se questo può essere fatto sulla strada e capisci le macchine;
- chiama un carro attrezzi.
Se non è possibile riparare l'auto o chiamare un carro attrezzi, è necessario spostarsi alla stazione di servizio più vicina con pause per raffreddare il liquido di raffreddamento.
Come prevenire il ripetersi della situazione
Conoscere i motivi per cui il liquido di raffreddamento bolle consente di comprendere e trovare un malfunzionamento. Tuttavia, sarebbe utile familiarizzare con le misure che impediscono il verificarsi di una situazione del genere in futuro:
- Utilizzare l'antigelo consigliato dal produttore dell'auto per l'auto.
- Per diluire il liquido di raffreddamento utilizzare acqua la cui durezza non superi le 5 unità.
- Se si verifica un malfunzionamento nel sistema di raffreddamento del motore, a causa del quale la temperatura dell'antigelo inizia a salire, non deve essere portato a ebollizione. In caso contrario, si perdono le proprietà utili del liquido di raffreddamento, che consentono di raffreddare efficacemente il motore.
L'ebollizione dell'antigelo nel vaso di espansione può verificarsi per vari motivi. Conoscendoli, non solo puoi risolvere il problema con le tue mani, ma anche prevenire guasti al motore ed evitare costose riparazioni.
