Cause di guasti alla stufa su Camry 40

Il sistema di riscaldamento di un'auto Toyota Camry 40 è considerato un "punto debole" tra tutte le unità. Insieme al fattore umano, c'è anche un fattore di fabbrica: l'imperfezione del design del radiatore, l'alimentazione dell'antigelo e i tubi di ritorno. Viene creata arbitrariamente una sacca d'aria che impedisce la circolazione naturale del fluido nel sistema di raffreddamento. Motivi comuni:

• basso livello di antigelo nell'impianto o sua completa assenza;
• danni meccanici alla carrozzeria, fornitura e restituzione;
• intasamento del radiatore del riscaldatore del forno a causa del riscaldamento insufficiente;
• la formazione di una camera d'aria nel sistema di raffreddamento dell'auto.

I segni di cui sopra sono i più comuni e caratteristici del modello Toyota Camry, indipendentemente dall'anno di produzione e modifica.

Segni tipici di un malfunzionamento del riscaldatore:

• flusso d'aria debole dai deflettori;
• la temperatura non corrisponde alla modalità impostata sulla consolle centrale dell'auto. Soffia con un getto freddo;
• scricchiolii dei cuscinetti del riscaldatore;
• rubinetto - il regolatore è freddo, mentre i tubi e l'antigelo sono abbastanza caldi;
• la stufa non brucia all'accensione;
• il ventilatore “stufa” funziona a diverse velocità, con un'erogazione di corrente praticamente stabile;
• l'unità di riscaldamento non funziona.

Posizione stabilita

Il riscaldatore interno è installato di default al centro del siluro, in realtà nascosto sotto di esso. La caratteristica principale dell'apparecchiatura risiede nel design, che prevede un'ampia ramificazione dei canali dell'aria seguendo i deflettori. Questo può essere visto sia in positivo che in negativo. Per i meccanici delle stazioni di servizio ciò crea difficoltà e ostacoli al libero accesso ai meccanismi del “sottosiluro”.

La disposizione del gruppo stufa è tipica e caratteristica, come per un marchio automobilistico Toyota: una custodia in plastica, dove si trovano un radiatore in alluminio, una serranda, tubi, un circuito - piastre di contatto per l'alimentazione elettrica.

Numeri di catalogo e prezzi dei prodotti originali

• termoventilatore modello Camry 40 con motori preinstallati (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analogico). Il costo è di 4000 rubli;
• motore di azionamento (assieme servo) - 33136, costo 2500 rubli;
• pompa del sistema di raffreddamento della stufa della versione ibrida della Toyota Camry CB40 - 41746, prezzo 5800 rubli;
• kit di riscaldamento del forno - 22241, da 6200 rubli e oltre;
• unità di climatizzazione - 22242, da 5300 rubli;
• modifica del motore per il volante destro - 4113542, da 2700 rubli.

Sostituzione e riparazione parziale della stufa sul Camry 40

Indipendentemente dal tipo di guasto, viene sempre eseguita una diagnosi completa presso la stazione di servizio. Il problema è particolarmente rilevante per quei proprietari la cui auto è in garanzia. Per coloro il cui periodo di garanzia è scaduto, è necessario concordare individualmente un nuovo orario per la visita alla stazione di servizio, poiché lo strumento tecnico non deve essere utilizzato per molto tempo senza un sopralluogo tecnico.

Per prendere una decisione sul metodo di riparazione, il master deve condurre una diagnosi iniziale. L'attenzione principale dovrebbe essere rivolta alla verifica dell'integrità delle linee di alimentazione e ritorno dell'antigelo, all'assenza di danni meccanici. Controllare (squillare) anche il cablaggio, la scatola dei fusibili.

Tipi di lavori di riparazione del riscaldatore

A seconda del grado di danno, il capitano effettua una sostituzione completa per nuove attrezzature o riparazioni parziali. Il criterio principale per distinguere è il grado di danneggiamento della stufa, del corpo e la razionalità d'uso nella forma in cui si trova al momento dello smontaggio. Un punto importante è il costo del lavoro, è ovvio che una sostituzione completa costerà più di una sostituzione parziale delle parti usurate. Prima di procedere con la prevenzione, è necessario acquistare un kit di riparazione delle guarnizioni in gomma dei tubi del radiatore.

Ordine di smontaggio:

• scaricare l'antigelo, ripristinare i terminali della batteria per evitare un cortocircuito nel corpo;
• smontaggio di tutti i componenti del siluro anteriore, vano portaoggetti, impianto audio;
• rimozione dell'alloggiamento in plastica del piantone dello sterzo;
• svitando il distanziatore metallico - spinta, rimuovendolo dalla sua posizione normale;
• rilascio del blocco di un riscaldatore dall'attrezzatura incernierata e subacquea;
• il dispositivo viene rimosso dalla sua posizione originale.

Puoi saperne di più sull'algoritmo di disattivazione guardando il video

Come rimuovere la ventola:

Il maestro posiziona il blocco assemblato sulla superficie del banco da lavoro per iniziare la riparazione e il completo smontaggio, rimuovendo l'involucro, il radiatore, il motore, i tubi e la ventola. Allo stesso tempo, effettua una diagnosi visiva di parti e meccanismi, forse alcuni di essi devono essere sostituiti o prevenuti.

A colpo sicuro, viene lavato, pulito, il radiatore viene soffiato. Viene utilizzato un lavaggio speciale, l'acqua da sola non è sufficiente per lavare la cavità del nido d'ape. La procedura viene eseguita solo in assenza di danni al corpo, per tutti gli altri aspetti: una sostituzione completa con una nuova. Alcune officine praticano la saldatura del radiatore, ma la vita utile dopo tali riparazioni è breve. Il costo del lavoro è pari all'acquisto di un nuovo radiatore. La scelta è ovvia.

Dopo aver sostituito le parti usurate e danneggiate, il master viene assemblato nell'ordine inverso. Al termine si versa l'antigelo, preferibilmente uno nuovo, e si controlla il funzionamento della stufa.

Fatte salve tutte le raccomandazioni e le regole per il funzionamento delle apparecchiature, la risorsa è di almeno 60 km.