Motivi per spremere l'antigelo dal vaso di espansione e risoluzione dei problemi
Il normale funzionamento dell'unità di potenza dipende direttamente dal corretto funzionamento del sistema di raffreddamento. Se sorgono problemi con quest'ultimo, viene violato il regime di temperatura del motore, il che porta a vari malfunzionamenti. Per evitare guasti al motore e guasti agli elementi del sistema di raffreddamento, è necessario monitorare regolarmente il livello del fluido nel vaso di espansione e, quando diminuisce, cercare ed eliminare la risoluzione dei problemi.
Schiaccia l'antigelo dal vaso di espansione
Durante il funzionamento di un'auto con un sistema di raffreddamento, a volte si verificano problemi di natura diversa. Uno di questi è spremere il liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione. Ci possono essere molte ragioni per questo fenomeno. Vale quindi la pena soffermarsi su ciascuno di essi separatamente, considerando i segni della manifestazione e le conseguenze di riparazioni premature.
Guarnizione della testata bruciata
Il problema più comune in cui l'antigelo viene espulso dal vaso di espansione è una guarnizione bruciata tra il blocco motore e la testa. La guarnizione può essere danneggiata per vari motivi, ad esempio quando il motore si surriscalda. Per determinare che il guasto è causato da una perdita di tenuta, è possibile effettuare le seguenti operazioni:
- Avviare il motore e aprire il tappo del serbatoio.
- Se al minimo fuoriescono bolle d'aria dal tubo principale, ciò indica chiaramente un problema con la guarnizione.
La rottura della guarnizione può essere diversa:
- se la guarnizione è danneggiata internamente si osserverà del fumo bianco dal tubo di scarico;
- se la parte esterna della guarnizione è danneggiata, l'antigelo fuoriesce, cosa che non può essere trascurata dalle macchie sul blocco cilindri.
La seconda opzione è un caso piuttosto raro. Molto spesso, è la parte interna della guarnizione che viene danneggiata, mentre il liquido di raffreddamento entra nel cilindro. La rottura della guarnizione può portare a gravi conseguenze, in particolare al surriscaldamento e all'inceppamento del motore, nonché allo shock idraulico della testata e alla comparsa di crepe nell'alloggiamento del gruppo.
Video: motivi per spremere l'antigelo nel vaso di espansione
Aerare il sistema
Spesso, quando si sostituisce il liquido di raffreddamento o si depressurizza il sistema, si forma una presa d'aria, che è una bolla d'aria. Di conseguenza, la stufa potrebbe non funzionare, il motore potrebbe surriscaldarsi e l'antigelo potrebbe uscire dal vaso di espansione.
Puoi assicurarti che il problema sia causato da una sacca d'aria ansimando, cioè facendo girare il motore ad alti regimi. Se compaiono bolle nel vaso di espansione e il livello del liquido scende, molto probabilmente la sacca d'aria è rotta.
Malfunzionamento del vaso di espansione
Ci sono casi in cui il liquido di raffreddamento esce direttamente dal vaso di espansione, mentre si possono osservare macchie sul suo corpo o sotto di esso. Se il serbatoio si trova tra gli elementi del corpo e si è formata una crepa nella sua parte inferiore, la parte dovrà essere smontata per rilevare una perdita. Le ragioni per spremere il liquido di raffreddamento possono essere le seguenti:
- il coperchio del serbatoio chiude liberamente il collo, mentre il liquido fuoriesce durante il funzionamento dell'unità di potenza sotto pressione;
- si è verificato un problema con la valvola di bypass situata nella spina;
- viene utilizzato un vaso di espansione di scarsa qualità, che ha portato a crepe.
Il design del serbatoio è realizzato in modo tale che nel tappo sia incorporata una valvola di sicurezza, attraverso la quale viene rilasciata la sovrapressione che si verifica nell'impianto durante il riscaldamento dell'antigelo. Se la valvola inizia a non funzionare correttamente, quindi sotto l'influenza dell'alta pressione, il liquido di raffreddamento uscirà da uno dei punti deboli: giunti dei tubi, filettature dei tappi.
Se, ad esempio, consideriamo le auto VAZ della "decima" serie, a causa di problemi con la valvola su queste macchine, il vaso di espansione si rompe. In questo caso la perdita non può essere trascurata, poiché l'antigelo uscirà in grandi quantità attraverso il foro formato, che sarà accompagnato anche dalla formazione di abbondanti quantità di vapore da sotto il cofano.
Difetti del tubo
Poiché la gomma invecchia nel tempo, i tubi del sistema di raffreddamento prima o poi si rompono e si guastano. La perdita di antigelo può essere rilevata su un motore caldo, poiché la pressione nel sistema aumenta. Per identificare un tubo danneggiato, è sufficiente condurre un'ispezione approfondita di ciascuno di essi. Inoltre sondano con le mani le giunzioni dei tubi con i raccordi del radiatore, della testata, ecc.
Se non è stata rilevata una perdita dal tubo, ma c'è un chiaro odore di antigelo nell'abitacolo o nel vano motore, ciò indica una perdita di liquido di raffreddamento, l'ingresso di liquido nel sistema di scarico e la sua successiva evaporazione.
perdita di liquido di raffreddamento
Spesso, un basso livello di antigelo nel sistema porta al problema dell'espulsione del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione. Il risultato è un rapido riscaldamento del liquido e del motore, seguito da un surriscaldamento. Ciò porta all'evaporazione dell'antigelo e ad un aumento della pressione nel sistema. In tale situazione, il liquido di raffreddamento viene costantemente distillato nel vaso di espansione, indipendentemente dalla modalità di funzionamento dell'unità di potenza. Se, dopo aver raffreddato la centrale, il livello di antigelo persiste, ciò indica problemi di circolazione. Se il livello scende al di sotto del segno MIN, ciò indicherà una perdita di tenuta del sistema. In caso di perdita, la causa deve essere identificata e riparata.
Problemi al radiatore
Anche l'antigelo nel serbatoio del sistema di raffreddamento può diminuire a causa di danni al radiatore principale. I malfunzionamenti più comuni di questo dispositivo sono:
- danni meccanici alle celle del radiatore, ad esempio, quando colpiti da un sasso che fuoriesce da sotto le ruote;
- usura delle celle del radiatore per corrosione;
- il funzionamento a lungo termine porta anche alla rottura dei serbatoi laterali in plastica del radiatore.
Per rilevare una perdita dal radiatore non è necessario ricorrere allo smontaggio di alcunché: il problema dovrebbe essere ben visibile, soprattutto se i serbatoi sono danneggiati.
Danni alla pompa
Se è stata trovata una pozzanghera di antigelo sotto l'auto nella posizione della pompa, la risoluzione dei problemi dovrebbe iniziare con questo meccanismo. Tuttavia, va tenuto presente che il vano motore e alcuni componenti su auto diverse sono protetti da involucri, mentre il liquido di raffreddamento può fuoriuscire da un punto e la fonte della perdita si trova in un altro. Le perdite dalla pompa dell'acqua possono essere causate dai seguenti guasti:
- usura della guarnizione a labbro;
- danneggiamento della guarnizione tra la pompa e il blocco cilindri.
Per determinare con maggiore precisione la causa della perdita, è sufficiente avvicinare la mano alla puleggia della pompa e sentire lo spazio sotto l'albero. Se vengono rilevate gocce di liquido di raffreddamento, ciò indicherà un malfunzionamento del paraolio. Tuttavia, questo metodo di prova è applicabile solo ai veicoli su cui la pompa ruota dalla cinghia dell'alternatore. Se l'albero è asciutto e il blocco cilindri vicino alla pompa è bagnato, molto probabilmente il problema risiede nella guarnizione.
Metodi di risoluzione dei problemi
A seconda del guasto, anche la natura della riparazione sarà diversa. Se il problema è causato da perdite di refrigerante, ciò può essere identificato, ad esempio, da tubi che perdono. Le emissioni di fluido saranno inoltre chiaramente visibili sotto forma di macchie colorate sul vaso di espansione vicino al tappo. In caso di danni minori al radiatore, non sarà così facile trovare una perdita, poiché il dispositivo viene soffiato da un flusso d'aria in arrivo e non sempre è possibile rilevare le perdite.
Per semplificare la procedura di ricerca di una perdita, si consiglia di riempire il sistema di refrigerante con un additivo fluorescente. Usando una lampada a raggi ultravioletti, puoi facilmente rilevare le più piccole macchie.
I malfunzionamenti risultanti vengono eliminati come segue:
- Se ci sono problemi con la valvola del tappo del vaso di espansione, puoi provare a pulirlo e lavarlo. La mancanza di risultati indicherà la necessità di sostituire la parte.
- Se compaiono crepe sul serbatoio, dovrà essere sostituito. A volte il vaso di espansione viene ripristinato mediante saldatura, ma questa opzione non è affidabile, poiché il case potrebbe scoppiare di nuovo con il successivo aumento di pressione.
Un serbatoio di espansione scoppiato può essere saldato, ma è meglio sostituirlo con uno nuovo - Quando i tubi del sistema di raffreddamento scorrono, sono decisamente cambiati. Un'eccezione è una crepa vicino al calcio. In questo caso, il tubo può essere leggermente tagliato, se la sua lunghezza lo consente.
- Una guarnizione usurata della pompa dell'acqua può essere sostituita solo sul classico Zhiguli. Su altre macchine, l'intera pompa deve essere sostituita.Si consiglia di sostituire la pompa guasta con una nuova.
- Se le celle del radiatore sono danneggiate, il prodotto dovrà essere smontato e diagnosticato in un servizio specializzato. Se possibile, il radiatore può essere ripristinato. In caso contrario, dovrà essere sostituito.Se le celle del radiatore sono danneggiate, il foro risultante può essere saldato
- Se, da segni caratteristici, è stato rivelato che la guarnizione della testata era rotta, è impossibile far funzionare la macchina con un tale malfunzionamento. Con sufficiente esperienza, il guasto può essere riparato con le tue mani. Altrimenti, dovresti contattare gli esperti.Se la guarnizione della testata si brucia, è sufficiente sostituirla, il che potrebbe richiedere la molatura della superficie della testata e del blocco
- Per eliminare una sacca d'aria è sufficiente sollevare la parte anteriore dell'auto con un martinetto, aggiungere più volte antigelo e gas per eliminare l'aria dall'impianto.
Video: come eliminare l'aria nel sistema di raffreddamento
In caso di malfunzionamento sulla strada, è possibile aggiungere antigelo o, in casi estremi, acqua e raggiungere il servizio auto più vicino. L'eccezione è una guarnizione della testata bruciata. Con un tale guasto, è necessario chiamare un carro attrezzi per trasportare l'auto.
La maggior parte dei problemi a causa dei quali il liquido di raffreddamento viene espulso dal vaso di espansione può essere risolto da solo. Non sono necessari strumenti o abilità speciali per sostituire tubi o pompe. La riparazione di danni più gravi, come la sostituzione della guarnizione della testata, richiederà una certa abilità, ma questa procedura può essere eseguita anche in un'officina senza attrezzature specializzate.
