Motivi per bloccare l'interruttore di accensione

Durante il funzionamento dell'auto, il proprietario deve fare i conti con tanti piccoli problemi. Sono abbastanza facili da rimuovere e causano poco disagio. Ma a volte ci sono spiacevoli guasti che mettono l'automobilista in una posizione molto scomoda. Ad esempio, la chiave è bloccata e non inserisce l'accensione. Il malfunzionamento non è grave, ma è abbastanza in grado di annullare i tuoi piani per il giorno successivo. Cerca di uscire da solo dalla situazione e di risolvere il problema in uno dei modi provati.

Brevemente sul lavoro del castello

Questa unità di commutazione è progettata per accendere apparecchiature elettriche, accensione e avviare il motore utilizzando una chiave. Per la comodità del conducente e l'implementazione della funzione antifurto (blocco), l'elemento è integrato nel design del piantone dello sterzo sul lato destro.

Sulle vecchie auto sovietiche, il buco della serratura si trovava a sinistra del volante.

Il castello è composto dai seguenti elementi:

1. Corpo cilindrico in acciaio.
2. All'interno della scatola c'è un meccanismo a chiave segreta: una larva.
3. Il gruppo di contatto è collegato alla larva tramite una cinghia.
4. Un'asta di bloccaggio collegata al meccanismo di bloccaggio sporge da una fessura laterale nell'alloggiamento.

Contemporaneamente alla rotazione della chiave, la larva ruota l'asse del gruppo di contatto. A seconda della posizione selezionata (di solito 4 di esse), la tensione viene fornita a diversi consumatori: apparecchiature elettriche, sistema di accensione e motorino di avviamento. L'asta di bloccaggio blocca il volante solo nella prima posizione (Lock). Nella stessa posizione, la chiave viene rimossa dal pozzo.

Cause del problema

I blocchetti di accensione delle auto sono dispositivi abbastanza affidabili. Prima che compaiano i primi problemi legati all'usura, l'auto riesce a percorrere dai 100 ai 300mila km, a seconda della marca e del paese di produzione. Per non entrare in una situazione spiacevole, l'automobilista deve cogliere chiaramente il momento in cui la chiave è bloccata in una qualsiasi posizione e adottare misure per eliminare il problema.

Ci sono 5 ragioni principali per cui il blocchetto di accensione di un'auto moderna è bloccato:

• il blocco dell'asse che collega il volante alla cremagliera ha funzionato e non è spento;
• le parti mobili del meccanismo segreto sono fortemente intasate;
• usura da lavoro degli elementi (su macchine ad alto chilometraggio);
• congelamento della condensa;
• deformazioni o danni meccanici alla chiave.

Nota. Questi problemi sono stati risolti con successo sulle auto più recenti con accesso senza chiave e avviamento del motore a pulsante.

Il compito del sistema di bloccaggio è quello di fissare meccanicamente l'albero dello sterzo in una posizione e allo stesso tempo spegnere il motorino di avviamento. Se un attaccante riesce a rompere la barra dell'attaccante e a girare il volante, il motore non sarà comunque in grado di avviarsi. Questa sfumatura deve essere presa in considerazione quando si elimina la rottura della serratura. Un sintomo caratteristico di un malfunzionamento è il blocco della chiave in posizione di blocco.

L'intasamento delle larve con lo sporco è una conseguenza della lubrificazione delle parti con oli automobilistici convenzionali, compresi gli oli motore. Questi liquidi attirano fortemente la polvere, che alla fine si accumula all'interno del meccanismo. Ad un certo punto, la chiave si blocca e si blocca in qualsiasi posizione diversa da Start. Quindi, diventa difficile estrarlo.

Sintomi simili si osservano a causa della naturale usura del meccanismo di bloccaggio nelle auto con un chilometraggio superiore a 200 mila km. Durante un lungo periodo di utilizzo, anche le scanalature nella parte segreta della chiave si consumano, il che non consente loro di interagire chiaramente con la larva. A volte gli automobilisti stessi rovinano il lato di lavoro della chiave, usandola come leva (ad esempio, per aprire gli ingorghi). La lega morbida si piega e si rompe facilmente durante tali esercizi.

Il congelamento della larva è una causa rara e molto innocua di malfunzionamento. Il ghiaccio all'interno del castello appare come risultato dell'umidità dall'esterno o della condensa quando un'auto calda viene lasciata all'esterno in caso di forti gelate. Il segno del gelo è facilmente riconoscibile: la chiave inserita non gira, il meccanismo non avverte il tipico “scuotimento” quando si prova a girare.

Cosa fare con il blocco?

Quando la chiave di accensione è bloccata in posizione di blocco, il blocco meccanico funzionerà in base all'angolazione del volante. Se il volano cade nel settore d'azione dell'asta di bloccaggio, fisserà l'albero in una determinata posizione. Di conseguenza, sarà possibile consegnare l'auto al luogo di riparazione solo con l'ausilio di un carro attrezzi; non può essere trainato.

Quali azioni può intraprendere il conducente in una situazione del genere:

• superare il meccanismo inceppato con pazienza e lavoro;
• rompere l'asta della serratura, avviare il motore e trasferirsi in garage;
• rimuovere il blocchetto di accensione estraendo l'asta dalla presa.

Il primo metodo prevede numerosi tentativi di girare la chiave per "prendere" la posizione con il meccanismo aperto. Sii paziente, espira e prova a girare la testa della chiave spostando il volantino. Un lubrificante aerosol come il WD-40 a volte può aiutare a far uscire i frammenti di sporco: soffia attraverso il tubo e nel buco della serratura.

La prima opzione è l'unica che consente all'automobilista di cavarsela con "poco sangue" e di arrivare al garage o alla stazione di servizio. Prova il metodo prima di prendere misure drastiche. Lascia che tua moglie giri la chiave; all'improvviso riesce a farlo bene la prima volta.

Sui veicoli sprovvisti di blocchetto di accensione elettronico, è possibile interrompere la trazione girando bruscamente il volante, applicando una forza media. L'auto viene quindi avviata chiudendo i cavi o ruotando la chiave allentata. Che cosa è inondato da un metodo così barbaro:

• un'asta rotta rimarrà all'interno del piantone dello sterzo, dove inizierà a sfregare, afferrare e incastrare l'albero;
• a causa della forza eccessiva, l'asta potrebbe piegarsi e, durante la riparazione della serratura, dovrà essere sostituita con una nuova;
• se la larva rimane immobile, dovrai rimuovere l'involucro, raggiungere i contatti e trovare i cavi necessari per accendere l'alimentazione.

L'opzione di smontaggio completo è adatta a tutte le situazioni in cui la serratura si blocca. Il compito non è facile: è necessario uno strumento e una comprensione di come smontare l'assieme su un modello di auto specifico. Il compito è eliminare il blocco e raggiungere il gruppo di contatti, il cui asse può essere ruotato manualmente o con un cacciavite.

In ogni caso, svitare il rivestimento in plastica del piantone dello sterzo e ispezionare la staffa di bloccaggio: è possibile rimuoverla. Dopo aver allentato i dadi o i bulloni, scollegare l'alloggiamento e contemporaneamente spostare il manubrio per sbloccare l'asta di bloccaggio. In caso di scenario infruttuoso, resta solo da chiamare un carro attrezzi.

Blocco e congelamento della larva

A causa dello sporco accumulato all'interno della serratura, la chiave si blocca e si blocca in varie posizioni. Se l'inceppamento si verifica nella posizione intermedia indicata dalle lettere ON e ACC, non è possibile eliminarlo. Come procedere:

• prendi WD-40 in una bomboletta spray presso il tuo negozio di ricambi auto locale e soffia nel meccanismo attraverso i buchi della serratura;
• prova a girare la chiave, girandola in diverse direzioni e scuotendola nella serratura;
• aggiungere periodicamente lubrificanti per sciogliere lo sporco all'interno della larva;
• battere leggermente sulla testa della chiave e bloccarla con un martello leggero o un oggetto simile.

Raccomandazione. Durante la guida, tenere il veicolo con il freno a mano. Se ti concentri sul meccanismo bloccato, potresti non notare che l'auto gira.

La serratura di solito può essere rimossa con i metodi sopra indicati e la chiave girata almeno una volta. Questo è sufficiente per raggiungere il servizio auto o il garage più vicino. Se i tentativi non hanno avuto successo, è necessario smontare la serratura o raggiungere il gruppo di contatti in altro modo. Senza scollegare i fili, girare l'albero con un cacciavite e avviare il motore. Non toccare la chiave; è possibile attivare accidentalmente il blocco meccanico.

Un meccanismo congelato viene "curato" riscaldandolo. Non puoi versare acqua calda: basta scaldare il rubinetto con un accendino, inserirlo nel pozzo e provare a girarlo. La seconda opzione è riempire il meccanismo con grasso WD-40 caldo da una lattina riscaldata.

Usura e deformazione delle chiavi

In una situazione in cui si blocca un blocchetto di accensione usurato, è necessario eseguire tutte le manipolazioni sopra descritte. Il compito è avviare il motore e consegnare l'auto al luogo di riparazione. Usa un approccio simile: oscilla e gira la chiave, spruzza sulla larva.

Se sei in viaggio lontano da qualsiasi negozio, usa l'olio motore per la lubrificazione. Rimuovere l'astina di livello dal motore e mettere una goccia di lubrificante sulla parte di lavoro della chiave, quindi inserirla più volte nel vano. Se non ci sono risultati, smontare la serratura; non c'è altra via d'uscita.

Spesso la causa dell'inceppamento della serratura è una chiave storta. Trovata la deformazione, piegare il corrugato in una zona piana con colpi di martello leggeri e precisi. Una chiave rotta o rotta non deve essere utilizzata; un pezzo di metallo potrebbe rimanere nella serratura la prossima volta che si tenta di avviare il motore.