Piacevole sorpresa - Hyundai i30 (2007-)
Prezzi interessanti, design accattivante, buone finiture e propulsori convenienti. Non sorprende che il CD coreano abbia avuto successo. Naturalmente, l'interesse per il modello non è stato casuale. Hyundai i30 è stata progettata dagli europei per gli europei. Il processo produttivo si svolgeva in parte anche sul territorio del Vecchio Continente.
Il debutto di Kia cee è avvenuto al Salone di Parigi nel 2006. L'auto ha affascinato il pubblico con un rapporto qualità/prezzo molto favorevole. A quel tempo, gli ultimi ritocchi furono dati alla Hyundai i30 a due posti, presentata al Salone di Ginevra a marzo. Nella seconda metà del 2007, l'auto è apparsa sulle strade.
Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.
Grazie alle linee morbide della carrozzeria e alle nervature curve, la Hyundai i30 è discreta. Tuttavia, non si può dire che un corpo proporzionale manchi di eleganza. L'interno sembra simile. Sono economici nella forma, completamente ergonomici e montati con precisione. Particolarmente lodevole è la regolazione a due assi del piantone dello sterzo, che, insieme alla regolazione verticale e orizzontale del sedile, facilita al guidatore la ricerca della posizione ottimale. Sfortunatamente, manca ancora in molte auto con origini asiatiche. Anche i cambi di media precisione non sono piacevoli per la guida dinamica.
Grazie ai sedili comodi e alla discreta abitabilità interna, anche i lunghi viaggi non dovrebbero diventare un lavoro ingrato. Trunks sembra peggio. Mentre 340 litri per una berlina sono un risultato rispettabile, la station wagon da 415 litri è una delle più piccole del segmento. I vani portaoggetti nel pavimento offrono un certo comfort, facilitando l'organizzazione del bagagliaio. Alla Hyundai mancava anche un migliore insonorizzazione. I motori Twist sopra i 4000 giri/min iniziano a emettere rumori fastidiosi.
È impossibile lamentarsi dell'equipaggiamento di molte Hyundai i30 usate: il mercato è pieno di auto con sei airbag, aria condizionata, impianto audio, cerchi in lega e alzacristalli elettrici. In alcuni paesi dell'Europa occidentale, questo era lo standard. In Polonia, dovevi pagare un extra, incl. per "clima".
Le concessionarie di automobili offrivano ai clienti auto con motori a benzina 1.4 (109 CV), 1.6 (122 e 126 CV) e 2.0 (143 CV), oltre a motori diesel 1.6 CRDi (90, 116 e 126 CV) e 2.0 CRDi (140 CV). La natura "economica" dell'auto significava che gli i30 con motori da due litri venivano ordinati relativamente di rado. I motori più potenti consumano molto carburante nel ciclo urbano. Nel ciclo combinato, una benzina "due litri" richiede circa 8 l / 100 km e un motore diesel richiede 1-1,5 l / 100 km in meno. Le unità con un volume di 1,6 litri consumano rispettivamente 7,5 e 5,5-6 l / 100 km.
La sospensione della Hyundai i30 in modo efficace, ma non troppo silenziosamente, compensa grandi dossi. Grazie al servosterzo, l'auto non è una vera pietra angolare. Le prestazioni di aderenza non possono competere con le gomme coreane prodotte in fabbrica che si distinguono tra le gomme giapponesi ed europee, specialmente sul bagnato.
Inizialmente, la Hyundai i30 era coperta da una garanzia di 3 anni a chilometraggio illimitato con un'ulteriore protezione del gruppo propulsore di due anni. Nel 2010, il produttore ha esteso la garanzia e il periodo di servizio a cinque anni interi. Pertanto, coloro che sono interessati all'acquisto di un'auto usata hanno ancora una reale possibilità di ottenere un'auto con garanzia. Questa è un'ottima notizia poiché l'i30 ha alcuni problemi di durata. Nella lista delle compatte preparata dall'ADAC, l'auto si è classificata al 23° posto su 29 modelli classificati.
Quello non funziona? Gli esperti dell'ADAC hanno riscontrato spesso problemi con batterie scariche, immobilizzatori e lampadine a combustione rapida difficili da sostituire. I cee'ds mostrano problemi identici, suggerendo che si tratta di difetti di progettazione piuttosto che guasti accidentali. TUV ha apprezzato molto meglio il design coreano. È vero che l'i30 non è incluso nel rapporto, ma il cee'd Twin ha preso un alto 24° posto su 128 modelli testati.
Gli utenti del veicolo citano spesso problemi con l'elettronica che rendono difficile l'uso del sistema audio e dell'aria condizionata automatica, oltre a rumori fastidiosi provenienti dal telaio, compreso lo sterzo. I connettori stabilizzatori non sono molto forti. Gli ammortizzatori posteriori bussano e le visite di servizio non sempre risolvono efficacemente il problema. Gli utenti sono i primi a notare la corrosione butterata, in particolare sul portellone, sottoporta e parafanghi. Alcuni i30 possono essere fastidiosi con i suoni di clipping. Sono presenti guarnizioni permeabili e sensori di pressione pneumatici difettosi. Tuttavia, molte riparazioni sono state eseguite in garanzia, quindi i conducenti non hanno dovuto sostenere costi aggiuntivi.
La Hyundai i30 è apprezzata per il suo elevato comfort di guida e per i bassi costi di manutenzione. La macchina svuoterà le tasche anche dopo la scadenza del periodo di garanzia? Tutto indica che è così. Nell'accordo con la Corea i dettagli sono violati. I componenti più costosi, ovvero motori e cambi, rimangono senza problemi. I costi operativi sono stati presi in considerazione già in fase di progettazione dell'auto. Una semplice sospensione con perni rimovibili, una trasmissione a catena per piccoli motori e una rete elettronica limitata ripagheranno sicuramente negli anni.
Le condizioni di garanzia avranno sicuramente un impatto significativo sulle condizioni delle auto usate. Il periodo di protezione esteso non è solo un privilegio, ma anche un obbligo di presentarsi al servizio ogni 12 mesi. Di conseguenza, molte Hyundai i30 saranno sotto il controllo di officine ben attrezzate e addestrate per almeno cinque anni.
Motori consigliati:
Benzina 1.6: Questo è il famigerato mezzo aureo. Il motore da 122 CV, e dal 2008 126 CV, fornisce una dinamica simile all'unità 2.0, con una necessità significativamente inferiore di benzina e tariffe assicurative più convenienti. A causa della catena di distribuzione, il motore richiede meno manutenzione rispetto a un "due litri" con cinghia di distribuzione.
1.6 CRDi diesel: A lungo termine, i motori diesel più piccoli possono essere più efficienti in termini di consumo di carburante. Non solo per il minor consumo di carburante rispetto all'unità 2.0 CRDi. È stato offerto senza volano a doppia massa e filtro antiparticolato diesel, che, in combinazione con una trasmissione a catena di distribuzione, avrebbero ridotto i costi di manutenzione.
vantaggi:
+ Un gran numero di auto da concessionarie polacche
+ Attrezzatura decente e qualità costruttiva
+ buon comfort di guida
Svantaggi:
– Fornitura limitata di sostituti
– Problemi di longevità con alcuni componenti
– La qualità dei rivestimenti di vernice
Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:
Leva (anteriore): PLN 190-250
Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 260-430
Frizione (completa): PLN 250-850
Prezzi approssimativi dell'offerta:
1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, mille zloty
1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый
1.4, 2008, 11900 34 km, mille zloty
2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, mille zloty
Fornitore di fotografi, utente di Hyundai i30.
