Problema di consumo di olio motore: cause e soluzioni

Ti accorgi che il tuo motore consuma più olio del solito? Ciò è probabilmente dovuto all'olio sbagliato per la tua auto o, nel peggiore dei casi, a una perdita che può danneggiare seriamente il tuo motore. In questo articolo, ti daremo alcuni suggerimenti per capire da dove proviene il problema e come risolverlo!

🔧 Come determinare se il consumo di olio motore viene superato?

Tutti i professionisti del settore automobilistico concordano sul fatto che se la tua auto consuma più di 0,5 litri di olio per chilometro, sorge un problema. Se hai dei dubbi, non esitare a contattare un meccanico per assicurarti che si tratti effettivamente di un consumo di olio anomalo.

Per anticipare, controllare il livello dell'olio molto regolarmente, almeno ogni mese. Ecco i passaggi per controllare il livello:

• Lasciar raffreddare la macchina per stabilizzare l'olio;
• Alza il cofano, trova l'asta di livello e puliscila;
• Immergere l'asta e verificare che il livello sia compreso tra le due tacche (min./max.);
• Se necessario rabboccare e chiudere il serbatoio.

Una lampada dell'olio motore (quella che sembra una lampada magica) può aiutare, ma attenzione perché potrebbe anche essere difettosa. Pertanto, è importante controllare da soli il livello dell'olio direttamente sotto il cofano.

Buono a sapersi : Rabboccare sistematicamente con lo stesso tipo di olio che avete già, altrimenti vi ritroverete con una miscela molto meno efficace. Se è necessario cambiare il grado dell'olio, è necessario un cambio dell'olio.

🚗 Quali sono le cause del consumo eccessivo di olio motore?

Se ti stai chiedendo come ridurre il consumo di olio motore? Inizia identificando le ragioni del consumo eccessivo. Ce ne possono essere molti, ognuno con il proprio grado di serietà. Ecco i 10 più comuni:

Il problema con il tuo olio

Nel tempo, l'olio si degrada, potrebbe essere il momento di cambiarlo (ogni anno). Se il livello non è troppo alto o l'olio non è adatto al tuo motore.

La guarnizione della testata non è più impermeabile.

La guarnizione della testata fornisce una tenuta tra la testata e il blocco motore. È qui che liquidi come l'olio possono fuoriuscire se danneggiati. La parte deve essere sostituita il prima possibile se si trova una perdita.

La custodia o il suo sigillo sono difettosi

Il carter è responsabile della fornitura di olio al circuito del motore. Se è forato o se la sua guarnizione non svolge più la sua funzione di tenuta, l'olio fuoriesce.

Il filtro dell'olio non è cambiato

Il filtro dell'olio rimuove detriti, polvere e sporco dall'olio che entra nel motore. Se il filtro è troppo intasato, il flusso dell'olio non sarà sufficiente per il corretto funzionamento del motore e potrebbe essere necessario sostituire il filtro dell'olio.

L'olio fuoriesce dal coperchio bilancieri

Sui modelli più vecchi, il coperchio del bilanciere copre le parti che distribuiscono il motore. Dotati di guarnizioni coperchio bilancieri, possono guastarsi nel tempo e causare perdite.

Le guarnizioni SPI sono difettose

Chiamate anche guarnizioni a labbro, le guarnizioni SPI si trovano in parti rotanti come carter, albero motore o pompe dell'olio. Come con qualsiasi guarnizione, possono usurarsi e quindi causare perdite.

Malfunzionamento del radiatore dell'olio

Raffredda l'olio che è passato attraverso il motore. Ma se è danneggiato, l'olio non si raffredda più a sufficienza per fornire una lubrificazione ottimale.

Bulloni di spurgo del carter allentati o usurati

La coppa è una coppa dell'olio che ha una vite per drenarne il contenuto. Quest'ultimo potrebbe essere montato in modo errato dopo il cambio dell'olio, oppure potrebbe guastarsi causando perdite di olio.

Gli anelli sono indossati

Si tratta di parti metalliche o guarnizioni poste sul pistone dei vostri cilindri per sigillare la camera di combustione. Se sono usurati, il pistone allenterà la compressione e, di conseguenza, il motore non lo farà.

Il sapone è danneggiato

Funzionando con una presa d'aria, permette ai vapori di fuoriuscire dal carter ripompandoli nel motore. Se lo sfiato è difettoso, questi vapori non verranno reimmessi nel motore in quantità sufficienti o non verranno affatto iniettati.

Pistoni e cilindri possono graffiarsi

Queste parti fondamentali del motore possono essere graffiate dall'attrito per una serie di motivi, tra cui olio scadente, con conseguente perdita di compressione e, di conseguenza, perdita di potenza.

Un ultimo consiglio sulla strada: se noti una perdita di potenza del motore, sappi che è anche un sintomo di fuoriuscita di olio. Non ti diremo mai abbastanza, il primo istinto per mantenere bene il motore della tua auto include olio perfettamente abbinato, controlli regolari e almeno un cambio d'olio annuale.