Composizione percentuale dell'olio motore
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Classificazione degli oli
Secondo il metodo di ottenimento dell'olio per motori a combustione interna, sono divisi in 3 gruppi:
- Minerale (petrolio)
Ottenuto dalla raffinazione diretta del petrolio seguita dalla separazione degli alcani. Tale prodotto contiene fino al 90% di idrocarburi saturi ramificati. È caratterizzato da un'elevata dispersione delle paraffine (eterogeneità dei pesi molecolari delle catene). Di conseguenza: il lubrificante è termicamente instabile e non mantiene la viscosità durante il funzionamento.
- Sintetico
Prodotto di sintesi petrolchimica. La materia prima è l'etilene, da cui, per polimerizzazione catalitica, si ottiene una base con un accurato peso molecolare e lunghe catene polimeriche. È anche possibile ottenere oli sintetici mediante idrocracking analoghi minerali. Differisce in qualità operative invariabili per tutta la vita utile.
- Semi sintetico
Rappresenta una miscela di oli minerali (70-75%) e sintetici (fino al 30%).
Oltre agli oli base, il prodotto finito include un pacchetto di additivi che correggono la viscosità, il detergente, il disperdente e altre proprietà del liquido.
La composizione generale dei fluidi lubrificanti per motori è presentata nella tabella seguente:
| Componenti | percentuale |
| Base (paraffine sature, polialchilnaftaleni, polialfaolefine, alchilbenzeni lineari ed esteri) |
~ 90% |
| Pacchetto additivo (stabilizzanti di viscosità, additivi protettivi e antiossidanti) | Fino 10% |
Composizione dell'olio motore in percentuale
Il contenuto di base raggiunge il 90%. Per natura chimica si possono distinguere i seguenti gruppi di composti:
- Idrocarburi (alcheni limitati e polimeri aromatici insaturi).
- Eteri complessi.
- Poliorganosilossani.
- Poliisoparaffine (isomeri spaziali di alcheni in forma polimerica).
- Polimeri alogenati.
Gruppi simili di composti costituiscono fino al 90% in peso del prodotto finito e forniscono qualità lubrificanti, detergenti e pulenti. Tuttavia, le proprietà dei lubrificanti a base di petrolio non soddisfano completamente i requisiti di funzionamento. Quindi, le paraffine sature ad alte temperature formano depositi di coke sulla superficie del motore. Gli esteri subiscono idrolisi per formare acidi, che portano alla corrosione. Per escludere tali effetti, vengono introdotti modificatori speciali.
Pacchetto additivo - composizione e contenuto
La percentuale di modificatori negli oli motore è del 10%. Esistono molti "pacchetti additivi" già pronti che includono un set di componenti per aumentare i parametri richiesti del lubrificante. Elenchiamo i collegamenti più importanti:
- L'alchilsolfonato di calcio ad alto peso molecolare è un detergente. Quota: 5%.
- Zinco dialchilditiofosfato (Zn-DADTP) - protegge la superficie del metallo dall'ossidazione e dai danni meccanici. Contenuto: 2%.
- Polimetilsilossano - additivo termostabilizzante (antischiuma) con una quota dello 0,004%
- La polialchenilsuccinimmide è un additivo detergente-disperdente, che viene introdotto insieme ad agenti anticorrosivi in quantità fino al 2%.
- I polialchil metacrilati sono additivi depressivi che impediscono la precipitazione dei polimeri quando la temperatura si abbassa. Quota: meno dell'1%.
Insieme ai modificatori sopra descritti, gli oli sintetici e semisintetici finiti possono contenere demulsionanti, pressioni estreme e altri additivi. La percentuale totale del pacchetto di modificatori non supera il 10-11%. Tuttavia, alcuni tipi di oli sintetici possono contenere additivi fino al 25%.
