Prova su strada UAZ Patriot
Circondato da vetro, cemento e piastrelle, il SUV ha un aspetto strano - non è affatto lo stesso che sullo sfondo di distese infinite ...
Nel cortile buio, il salone Patriot brillava di una luce verde ultraterrena e si sentivano chiaramente i suoni dell'inno russo. Una specie di diavoleria. Si è scoperto che la navigazione e la radio continuano a funzionare anche dopo aver bloccato l'auto con il pulsante sulla chiave. E saranno attivi, a quanto pare, fino a quando non lasceranno cadere una batteria capiente. Ecco un'altra caratteristica della UAZ Patriot a cui ci vorrà un po 'per abituarsi.
Insieme al restyling, Patriot ha finalmente ottenuto il riconoscimento: il SUV domestico ora sta vendendo bene. Il motivo non è tanto nei bei fari con LED, paraurti curati fissati sulla carrozzeria, ma nell'azione del programma di riciclaggio e nell'aumento dei prezzi per i SUV importati. Il punto è anche in una cabina spaziosa con un soffitto alto e un enorme bagagliaio, che può ospitare anche una barca a motore leggera. E il costoso servizio è compensato dal basso prezzo dell'auto e dal design relativamente semplice.
Rimase con il Patriot e le capacità fuoristrada. Ma una cosa è scalare gli altopiani della Crimea o armeggiare nella sandbox con un Mitsubishi Pajero, e un'altra è la routine quotidiana: viaggi al lavoro, a fare la spesa, alla dacia. Nessuna storia d'amore, ma l'annuncio dell'Oise dice che il patriota è aggiornato per la città. Per testare le peculiarità della guida patriottica, ho avuto un'intera estate e la prima metà dell'autunno in magazzino. E queste sfumature si sono accumulate abbastanza.
Il Patriot che avevamo durante il test non era standard: quanto vale lo spoiler sulla porta sul retro. Insieme ai montanti oscurati, un elegante copriruota di scorta e ruote da 18 pollici, sono i tratti distintivi dell'edizione limitata Unlimited. Più sedili in pelle, con il logo ricamato su di essi e le lettere iniziali rosso vivo UN - la stessa targhetta è sulla portiera anteriore.
Tali serie limitate sono prodotte dallo Special Purpose Atelier, l'ufficio di messa a punto del tribunale della UAZ. Unlimited è il più costoso di tutti, con un costo di quasi $ 13. Le barre dello sterzo non sono protette e non ci sono nemmeno binari sul tetto: questa è anche la modifica più urbana.
Circondato da lastre di vetro, cemento e pavimentazione, un SUV alto sembra strano: sembrerebbe più armonioso sullo sfondo delle vaste distese russe. Ma dopo il restyling, non si ha la sensazione che il Patriot sia finito in città per caso, aprendo il percorso usando una bussola e una mappa cartacea. L'aspetto di una tenda del bagagliaio in un'auto rinnovata parla anche di dove si sta dirigendo il Patriot. A causa dei suoi supporti, lo schienale del divano posteriore non può più essere ripiegato. Ma le cose sono nascoste da occhi indiscreti, sebbene i finestrini posteriori del Patriot di prova non si trovino solo a un'altezza impressionante, ma anche piuttosto oscurati. Non c'è più un poggiapiedi sul paraurti, il che ha reso molto più facile scavare nel motore: UAZ ritiene che il SUV aggiornato dovrebbe essere riparato non dai proprietari, ma dagli specialisti del centro di assistenza.
Tuttavia, le modifiche estetiche non hanno influenzato il carattere del SUV: è ancora maleducato e ostile. La scarsa manovrabilità del Patriot è in parte salvata da una buona visuale: l'atterraggio è alto, i montanti sono sottili e gli specchietti sono grandi. Inoltre, è presente una telecamera per la visione posteriore. In una situazione difficile, puoi sporgerti dal finestrino fino al petto e vedere dove sta andando la ruota anteriore e quanti centimetri mancano all'auto successiva. In città, praticamente non usi la trazione integrale, ne abbiamo avuto bisogno solo per un test una volta, durante una forte nevicata. Ma sul fuoristrada, il Patriot scala facilmente la pendenza sul primo abbassato senza aggiungere gas e andrà ovunque lo spazio e la corsa delle sospensioni lo consentano: la UAZ di serie non può far fronte alla sospensione diagonale, richiederà l'installazione della ruota trasversale serrature.
La sospensione è rigida, ma permette di correre senza smontare la strada e senza timore di guasti. E sull'asfalto è sorprendentemente impegnativo per la qualità del rivestimento. Una volta su una pista rotolata, il SUV si allontana spaventosamente di lato. Il contrattacco deve essere fatto a caso: il SUV reagisce alle deviazioni di sterzata con ritardi e non c'è abbastanza feedback nella zona quasi zero. Successivamente ci si abitua a questa funzione, si impara a correggere la rotta con leggeri movimenti del volante e ad aumentare gradualmente la velocità. Veloce, per gli standard del "Patriot", è di 100-110 km / h - un SUV più grande è già dato con difficoltà. In generale, il Patriot prende velocità con riluttanza, ma non appena rilasci il gas, rallenta notevolmente.
Il motore a benzina ZMZ-40905 ha un carattere straordinario e unico. Tira bene quasi dal minimo: accendi il primo, rilascia il pedale della frizione e il SUV andrà senza stallo. Naturalmente, a condizione che si trovi su una superficie piana. C'è abbastanza momento per partire dal secondo: il primo è troppo corto, ma quando si parte in salita è meglio usarlo. Dopo tremila giri, il motore, rombando a fatica, si arrende.
Entro la fine dell'estate, il Patriot di prova è andato a manutenzione zero e invece abbiamo ricevuto un SUV aggiornato. Non ci sono molti cambiamenti: nuove ruote da 18 pollici, spazzole senza telaio e un bracciolo nel divano posteriore. Il rivestimento delle porte è nuovo, con un design più spigoloso. Ha perso gli inserti morbidi, ma ha coperto la guarnizione in vetro di gomma. Questo Patriot si è rivelato meno instabile e meno bruscamente schivato di lato. Il motivo, con ogni probabilità, sta negli pneumatici invernali più morbidi. Quindi, con l'aiuto della gomma, puoi migliorare leggermente il carattere di guida dell'auto.
Anche i problemi con il sistema di allarme erano spariti. Sull'auto precedente funzionava spesso, rumorosamente e senza motivo. Gli esperti UAZ consigliano di spostare il pulsante di illuminazione sulla plafoniera in posizione "Luce discreta": questo è il momento in cui la retroilluminazione si spegne un po 'più tardi dopo che l'auto è stata bloccata. Successivamente, il tasso di risposta è diminuito. Nell'auto aggiornata, le maniglie delle porte hanno smesso di incunearsi. In precedenza, dovevano essere aperti con attenzione, appoggiando il pollice sulla sua base.
Si tratta di un altro aggiornamento del SUV, ed è passato poco meno di un anno dal precedente restyling. UAZ prevede di includere airbag, un motore turbo e una revisione della sospensione anteriore.
Patriot, come una giungla, è allarmante con rumori insoliti: il pedale della frizione scricchiola, le serrature delle porte rimbombano, le marce cambiate scattano, un fan si lamenta. Con il condizionatore acceso, il vellutato motore al minimo che vibra comincia a tremare e ringhiare, come se non fosse benzina, ma diesel. La UAZ ha spiegato che non c'è niente di sbagliato in questo. In caso contrario, dovrai abituarti a questa funzione. Accelera fino a 100 km / h in circa 17-18 secondi. Devi misurare la dinamica usando il GPS: il tachimetro sovrastima la velocità: guidi più di 80 km / he il navigatore mostra esattamente 70.
Sembra che i segni di questa versione speciale non siano così sorprendenti, ma, tuttavia, l'esclusivo Patriot si distingue da molti altri. Alla stazione di servizio, mi guardano come se avessi buttato via un sacco di soldi per cose esotiche, comprando non una UAZ con interni in pelle, ma una Lotus Elise con poca altezza da terra e uno straccio al posto del tetto.
Il Patriot ha due serbatoi con un volume totale di 72 litri, ma ognuno ha un collo separato: a sinistra ea destra. In teoria, questo è anche conveniente: non importa da che parte si guida fino alla colonna. Ma in pratica, non puoi fare rifornimento attraverso un collo fino ai bulbi oculari. Carburante, sebbene venga pompato dal serbatoio sinistro a quello destro, ma lentamente e con l'auto in moto. Ed è consumato abbastanza intensamente: le cifre mostrate dal computer di bordo oscillano tra 13-14 litri di AI-92.
Il pedale della frizione è un po 'pesante da spingere negli ingorghi. Vorrei conoscere una deviazione, ma un buon sistema di navigazione, pur essendo connesso a Internet tramite smartphone, non mostra gli ingorghi. Le istruzioni per il multimedia, rilasciate, tra l'altro, a Kaluga, non danno una risposta. Ma su Internet puoi trovare una semplice istruzione video sul firmware della navigazione UAZ in modo che finalmente inizi a mostrare la congestione. Tuttavia, è improbabile che ai concessionari ufficiali piaccia una performance così amatoriale.
I vicini ti vedono come il proprietario, ad esempio, di un'auto sportiva Porsche, che richiede coraggio e passione per essere guidata. Patriot conquista con la sua severità, il suo massiccio ferro e il suo rumore virile. Tuttavia, come si è scoperto, guidare l'auto non è così difficile. Con l'uso quotidiano, ti abitui al carattere del Patriot e inizi a goderti la sua imperfezione.
