Concorso di produzione di Airbus e Boeing nel 2018
Il prototipo di Boeing 777-9X di nuova generazione viene assemblato nello stabilimento di Everett. Foto Boeing
L'anno scorso, i due maggiori produttori, Airbus e Boeing, hanno consegnato un record di 1606 aerei commerciali alle compagnie aeree e hanno ricevuto 1640 ordini netti. Leggermente avanti rispetto a Boeing nelle consegne e nelle vendite annuali, ma Airbus ha un portafoglio ordini più ampio. Il numero di aeromobili in appalto è salito a 13,45 mila unità, che, all'attuale livello di produzione, lo prevede per otto anni. Le più popolari sono le serie A320neo e Boeing 737 MAX, che si sono guadagnate il titolo di velivolo più venduto della storia.
Il trasporto aereo è un'industria dei trasporti in sviluppo dinamico, ma richiede ingenti spese in conto capitale e personale altamente qualificato. Le attività di trasporto in tutto il mondo sono svolte da oltre duemila compagnie aeree con una flotta di aeromobili di 29,3mila persone. aereo. Il numero delle crociere sta gradualmente aumentando e il numero dei passeggeri raddoppia ogni pochi anni. Pertanto, per garantire un ulteriore sviluppo, la flotta deve aumentare di numero. Inoltre, le normative ambientali sempre più rigorose e i prezzi volatili del carburante degli aerei stanno costringendo i vettori a eliminare gradualmente gli aerei a basso costo. Si stima che entro due decenni compreranno da soli 37,4 grandi aerei. pezzi, per un importo di $ 5,8 trilioni. Ciò significa che i produttori dovranno consegnare 1870 aeromobili alle compagnie aeree ogni anno.
Per decenni, il mercato dei produttori è stato dominato da etichette americane e sovietiche e Airbus si è unito alla rivalità 47 anni fa. Il produttore europeo ha costantemente introdotto velivoli moderni che hanno avuto successo commerciale e hanno rafforzato le loro posizioni nel mercato mondiale anno dopo anno. La concorrenza e il consolidamento nel settore dell'aviazione hanno lasciato solo due grandi produttori di grandi velivoli per comunicazioni: la Boeing americana e la Airbus europea. La loro rivalità è un'affascinante storia di lotte economiche e tecnologiche che sono diventate emblematiche della rivalità economica tra gli Stati Uniti e l'Unione Europea.
Attività di produttore nel 2018
L'anno scorso Airbus e Boeing hanno costruito 1606 aerei di linea commerciali, tra cui il Boeing 806 (quota di mercato del 50,2%) e l'Airbus 800, il più alto di sempre. Rispetto all'anno precedente sono stati prodotti 125 aeromobili in più (con un aumento dell'8,4%), di cui: Airbus di 82, Boeing di 43. La quota maggiore è rappresentata dagli aeromobili a fusoliera stretta delle serie Airbus A320 e Boeing 737, di cui sono stati costruiti un totale di 1206, che rappresentano il 75% delle consegne. Si trattava di auto moderne ed ecocompatibili, che contavano 340 auto. sedili passeggeri. Il loro valore di catalogo era di circa $ 230 miliardi.
Entrambi i produttori hanno ricevuto ordini per aeromobili 1921, tra cui: Boeing - 1090 e Airbus - 831. Tuttavia, tenendo conto di 281 cancellazioni da contratti precedentemente conclusi, le vendite nette ammontavano a 1640 unità, di cui: Boeing - 893 e Airbus - 747. in in alcuni casi, i vettori hanno modificato i contratti precedenti passando da modelli più piccoli a modelli più grandi o più moderni. Il valore di catalogo degli ordini netti ricevuti è stato di $ 240,2 miliardi, tra cui: Boeing - $ 143,7 miliardi, Airbus - $ 96,5 miliardi.
Tradizionalmente, un numero significativo di contratti veniva concluso nei più grandi spettacoli aerei. Ad esempio, allo spettacolo di Farnborough dello scorso anno, Boeing ha ricevuto ordini o impegni per 673 aeromobili (tra cui 564 B737 MAX e 52 B787), mentre Airbus ha venduto 431 aeromobili, 93 dei quali erano ordini confermati e 338 impegni. Si segnala inoltre che un numero significativo di contratti viene perfezionato a fine anno. Nel solo caso di Airbus, nell'ultima settimana dell'anno sono stati firmati contratti obbligatori per 323 aeromobili, rispetto ai soli 66 dell'intero primo trimestre.2018 ha aumentato i prezzi di listino in media del 2%, ad esempio l'A380 è passato da $ 436,9 milioni a $ 445,6 milioni).
Alla fine del 2018, il portafoglio ordini in essere a disposizione di entrambe le società era composto da 13 posizioni, che, all'attuale livello di produzione, fornisce loro più di otto anni. Questa è la cifra più alta nella storia dell'industria aeronautica globale. Il valore di catalogo dell'aeromobile contratto è stimato in oltre $ 450 trilioni. Per fare un confronto, vale la pena ricordare qui che questo è tre volte superiore, ad esempio, al PIL della Polonia. Airbus ha un portafoglio ordini più ampio: 2,0 7577 (quota 56%). Tra gli aerei in attesa di vendita, il maggior numero di aerei a fusoliera stretta è di 11,2. pcs (84% del mercato). D'altra parte, le classi VLA più grandi (più di 400 posti o con carico equivalente) sono solo 111, e si tratta principalmente di Airbus A380.
Risultati della produzione di Airbus
Nonostante le grandi sfide operative, Airbus è riuscita a mantenere questa tendenza aumentando nuovamente la produzione e consegnando un numero record di aeromobili ai clienti nel 2018. Vorrei esprimere la mia ammirazione e rispetto per i nostri team in tutto il mondo. Dobbiamo questo risultato ai loro sforzi e al loro duro lavoro fino agli ultimi giorni dell'anno. Non per questo siamo meno soddisfatti del numero consistente di nuove commesse, che indica il buono stato del mercato dell'aviazione civile e la fiducia che i nostri appaltatori ripongono in noi. Vorrei ringraziarli calorosamente per il loro continuo supporto. "Alla ricerca di soluzioni che ci consentano di aumentare ulteriormente l'efficienza delle nostre fabbriche, continuiamo a dare la priorità alla digitalizzazione della nostra attività", ha affermato Guillaume Faury, Presidente di Airbus Commercial Aircraft, annunciando i risultati dello scorso anno.
L'anno scorso è stato un altro buon anno per Airbus. Il produttore europeo ha consegnato 93 aeromobili a 800 operatori, rappresentando il 49,8% del mercato globale per i produttori di aeromobili con una capacità di 100 posti o più. Questo è il miglior risultato nella storia del consorzio, nonché il sedicesimo aumento consecutivo della produzione. Rispetto allo scorso anno, sono stati costruiti 82 velivoli in più. Tuttavia, nella valutazione dei risultati operativi, va tenuto conto del fatto che nella seconda metà dell'anno Airbus ha acquisito azioni della società canadese che produce e vende Bombardier CSeries.
Nel segmento degli aeromobili a fusoliera stretta, Airbus ha stabilito un nuovo record mondiale di consegne: 646, rispetto alle 558 dell'anno precedente. Le consegne di veicoli wide-body sono state 142 e sono state inferiori di 18 unità, il numero di A350 costruiti è aumentato di 15, da 78 a 93 unità, e l'A330 è diminuito da 67 a 49 unità, da 380 a 15 unità.
Il valore di catalogo dell'aereo costruito è stimato in circa 110 miliardi di dollari, ma il valore effettivo ottenuto dopo la negoziazione e gli sconti standard è di circa 60-70 miliardi di dollari. A causa di problemi con i motori A320neo/A321neo e delle loro consegne irregolari, nonché di problemi relativi alle apparecchiature di bordo, i dati di trasmissione mensili variavano in modo significativo. Airbus ha consegnato 27 aeromobili a gennaio, 38 a febbraio, 56 a marzo e 127 a dicembre.
Gli aeromobili consegnati agli operatori (800 unità) erano nelle seguenti modifiche: A220-100 - 4 unità, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 e A380 - 12. I maggiori clienti che hanno ricevuto nuovi aeromobili direttamente dal produttore erano le compagnie aeree delle regioni: Asia e le isole Oceano Pacifico - 270, Europa - 135 e Nord e Sud America. – 110. Inoltre, 250 aeromobili (quota 31%) sono stati ricevuti da società di leasing, che li hanno distribuiti a una decina di operatori nel mondo.
Il costruttore europeo ha ricevuto ordini da 32 operatori per 831 aeromobili, tra cui: 712 aeromobili a fusoliera stretta (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo e 136 A321neo), oltre a 37 A330 ( 6 A330-200, 3 A330-300, 8 A330-800 e 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 e 1 A350-1000) e 20 A380. A prezzi di listino, il valore degli ordini acquisiti era di 117,2 miliardi di dollari. Tuttavia, Airbus ha registrato 84 cancellazioni di aeromobili precedentemente acquistati con un valore di catalogo di $ 20,7 miliardi. Oggetto delle dimissioni erano: 36 velivoli A320, 10 velivoli A330, 22 velivoli A350 e 16 velivoli della serie A380. Tenuto conto delle rettifiche effettuate, le vendite nette sono state pari a 747 unità (quota di mercato del 45,5%). Anche questo è un buon risultato e uno dei migliori nella storia dell'industria aeronautica. Il patrimonio netto del catalogo degli ordini acquisiti è di $ 96,5 miliardi. I risultati netti dello scorso anno sono inferiori del 25% rispetto all'anno precedente (1109). La serie A320neo continua a godere di grande popolarità, con un ordine netto di 531 velivoli.Questo modello conferma il titolo di "aereo di linea più venduto della storia", mentre l'A330 e l'A350 wide-body hanno riscosso un interesse limitato da parte dei vettori.
