Fabbricazione di motori per veicoli elettrici

Due componenti chiave del motore di un veicolo elettrico

Il motore elettrico funziona in modo diverso rispetto alla versione termica. Pertanto, il motore elettrico è collegato alla batteria, che gli trasferisce corrente. ... Questo crea un campo magnetico che crea elettricità, che verrà convertita in energia meccanica. Il veicolo sarà quindi in grado di muoversi. Per questo, la fabbricazione di un motore elettrico presuppone sempre la presenza di due componenti: un rotore e uno statore.

Il ruolo dello statore

Essa parte statica motore elettrico. Di forma cilindrica, è dotato di incavi per la ricezione delle bobine. È lui che crea il campo magnetico.

Il ruolo del rotore

Questo è l'elemento che farà ruotare ... Può essere costituito da un magnete o da due anelli collegati da conduttori.

Buono a sapersi: in cosa differiscono i motori ibridi ed elettrici?

Il motore elettrico ibrido funziona in combinazione con un modello termico. Ciò implica un design diverso in quanto i due motori devono coesistere (connessioni, potenza) e interagire (ottimizzazione del consumo energetico). Il veicolo elettrico avrà un motore progettato pensando solo alle caratteristiche del veicolo.

Motore sincrono o asincrono?

Per realizzare un motore per auto elettrica, i produttori devono scegliere una delle due modalità operative:

Produzione di motori sincroni

In un motore sincrono, il rotore è un magnete o un elettromagnete che ruota alla stessa velocità del campo magnetico ... Un motore sincrono può essere avviato solo con un motore ausiliario o un convertitore elettronico. La sincronizzazione tra rotore e statore eviterà perdite di potenza. Questo tipo di motore viene utilizzato nei veicoli elettrici urbani che necessitano di un motore che risponda bene ai cambi di velocità e ai frequenti arresti e ripartenze.

Produzione di motori asincroni

Viene anche chiamato motore a induzione. Lo statore sarà alimentato dall'elettricità per creare il proprio campo magnetico. ... Quindi viene attivato il moto perpetuo del rotore (costituito qui da due anelli). Non può mai raggiungere la velocità del campo magnetico che provoca lo slittamento. Per mantenere il motore a un buon livello, lo slittamento dovrebbe essere compreso tra il 2% e il 7%, a seconda della potenza del motore. Questo motore è più adatto per veicoli progettati per lunghi viaggi e capaci di alte velocità.

La parte del motore elettrico contenente il rotore e lo statore fa parte della trasmissione elettrica ... Questo kit include anche un regolatore elettronico di potenza (elementi necessari per alimentare il motore e ricaricarlo) e una trasmissione.

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Specificità di magneti permanenti e motore di eccitazione indipendente

È anche possibile produrre motori elettrici per veicoli elettrici con magneti permanenti. Quindi sarà la motorizzazione sincrona e il rotore sarà realizzato in acciaio per creare un campo magnetico costante. ... Pertanto, si può fare a meno di un motore ausiliario. Tuttavia, il loro design richiede l'uso delle cosiddette "terre rare" come il neodimio o il disprosio. Sebbene siano in realtà abbastanza comuni, i loro prezzi fluttuano molto, rendendo difficile fare affidamento su di loro.

Per sostituire questi magneti permanenti, alcuni produttori stanno passando a motori sincroni ad eccitazione indipendente. ... Ciò richiede la creazione di un magnete con una bobina di rame, che richiede l'implementazione di determinati processi di fabbricazione. Questa tecnologia è molto promettente in quanto limita il peso del motore, permettendogli di generare una coppia significativa.

Frenata rigenerativa, plus per il motore elettrico

Indipendentemente da come sono realizzati i motori dei veicoli elettrici, hanno un effetto reversibile. Per questo il motore include un inverter ... Quindi, quando togli il piede dal pedale dell'acceleratore di un veicolo elettrico, la decelerazione diventa più forte rispetto al modello classico: si chiama frenata rigenerativa.

Contrastando la rotazione delle ruote, il motore elettrico non solo permette la frenata, ma converte anche l'energia cinetica in energia elettrica ... Ciò consente di rallentare l'usura dei freni, ridurre il consumo di energia e prolungare la durata della batteria.

E la batteria in tutto questo?

È impossibile discutere della produzione di motori per veicoli elettrici senza considerare la batteria necessaria per farli funzionare. Se i motori elettrici sono alimentati da corrente alternata, le batterie possono immagazzinare solo corrente continua. Tuttavia, puoi caricare la batteria con entrambi i tipi di corrente:

Ricarica AC (AC)

È quello utilizzato nelle prese dei veicoli elettrici installati nelle abitazioni private o nei piccoli terminali pubblici. Dopodiché, la ricarica è possibile grazie al convertitore a bordo di ogni veicolo. A seconda della potenza, il tempo di ricarica sarà più lungo o più breve. A volte è necessario modificare l'abbonamento elettrico per consentire a questa ricarica e ad altre apparecchiature di funzionare contemporaneamente.

Ricarica a corrente costante (corrente costante)

Queste prese, che si trovano nei terminal veloci nelle aree autostradali, contengono un convertitore molto potente. Quest'ultimo consente di caricare una batteria con una capacità da 50 a 350 kW.

Pertanto, tutti i motori elettrici necessitano di un convertitore di tensione per poter convertire la corrente della batteria CC in corrente CA.

La produzione di motori per veicoli elettrici ha riscosso nel decennio un successo impressionante. Sincrono o asincrono: ogni motore ha i suoi vantaggi che consentono ai motori elettrici di adattarsi sia alla città che ai lunghi viaggi. Quindi tutto ciò di cui hai bisogno è chiamare un professionista per installare una stazione di ricarica a casa e goderti questo modo ecologico di spostarti.