"Solo le batterie a elettrolita solido rappresenteranno una svolta nel mondo degli elettricisti". Sì, ma non solo [colonna; Atto]

Alla fine della settimana, la mia attenzione è stata attirata dall'articolo "Il Santo Graal dell'industria automobilistica è già in azione". Un chiodo nella bara dei veicoli a combustione interna” edito da Interia. Per definizione, non clicco sui clickbait, quindi me ne sarei dimenticato, ma a un certo punto mi è venuto in mente.

Un gioco sottile chiamato "Le auto elettriche non sono ancora pronte"

Sommario

• Un gioco sottile chiamato "Le auto elettriche non sono ancora pronte"
  • Dov'è Toyota nel mondo degli elettricisti?
  • Non trattenere il respiro mentre aspetti l'elettrolita solido

Il testo su Interia mi ha ispirato per molte ragioni. Una volta che questo materiale non è stato firmato. In secondo luogo, altre foto sono state scattate da Toyota (nessuna didascalia!). In terzo luogo, c'è questa introduzione:

Sempre più veicoli elettrici stanno entrando nel mercato, stanno guadagnando più autonomia, tempi di ricarica più brevi e prestazioni migliori. Tuttavia, per diventare una valida alternativa ai veicoli a combustione, i veicoli elettrici necessitano di una svolta tecnologica. Ecco come possono essere le batterie a elettrolita solido.

Ho letto il testo fino alla fine, ho guardato le immagini, ho riletto l'introduzione e ho capito tutto. Il messaggio è il seguente, lo presenterò con quattro frasi, che ho estratto dal testo sul portale Interia.pl:

Tuttavia, per diventare una valida alternativa ai veicoli a combustione, i veicoli elettrici necessitano di una svolta tecnologica.

Le batterie a elettrolita solido sono una tecnologia molto promettente, ma l'attuale fase del suo sviluppo non consente una produzione di massa immediata.

Toyota conduce ricerche avanzate su questa tecnologia dal 2012.

Nel decennio - dal 2009 al 2018 - l'azienda ha registrato più di 1500 brevetti relativi a tale soluzione.

Se negli ultimi decenni non avessi sentito la storia che "l'idrogeno è il carburante del futuro", avrei rinunciato all'articolo di Interia. Ma sono giunto alla conclusione che vale la pena rispondere. Per comodità, riassumo il post precedente in una frase:

I veicoli elettrici non sono ancora pronti e lo saranno quando saranno disponibili le batterie a elettrolita solido, di cui Toyota è all'avanguardia.

Il lettore di "Elektrovoz", una persona ragionevole e intelligente, almeno due di queste tesi faranno sorridere. Tuttavia, le persone che sono guidate da determinate abitudini e cliché (stereotipi) si calmeranno: "Oh, l'elettricista non è ancora pronto", "Oh, se sono pronti, Toyota li fornirà sicuramente".

Il problema è che entrambe le opinioni non devono essere vere.

Dov'è Toyota nel mondo degli elettricisti?

La Toyota è attualmente la più grande preoccupazione automobilistica del mondo, nessuno la prende. Toyota sta promuovendo le unità ibride. Ma Toyota non si distingue molto quando si tratta di veicoli elettrici (BEV).. Ha due modelli adatti a una persona normale (Izoa / C-HR in Cina, Lexus UX 300e qua e là nel mondo), alcuni modelli speciali (come Proace Electric) e questa è la fine dei suoi successi. Il modello bZ recentemente introdotto è concettoche possono evaporare come i concetti elettrici Lexus (qualcuno li ricorda?). No, perché sembra buono:

Quindi come può capirlo un produttore, che è praticamente assente in un determinato mercato? Ok, ok, Toyota può esprimere convinzioneche "i veicoli elettrici non sono ancora pronti" e "saranno pronti solo quando le celle a elettroliti solidi saranno disponibili" - e lo sono. I leader devono usare il loro intuito ed Excel per prendere (e poi difendere) determinate decisioni strategiche. E lo fanno.

Tuttavia, sottolineiamo con tutta fermezza: Toyota decide se i veicoli elettrici sono pronti... Non è un autore di Interia, anche se è stato pubblicato nella sezione "Auto". Nessuna locomotiva elettrica. Lo decidono le persone, gli acquirenti che acquistano auto elettriche, spesso gli unici in famiglia. Per loro I veicoli elettrici sono una vera alternativa ai veicoli a combustione interna.

Il problema è che le persone cliché prendono i commenti su Internet alla lettera o semplicemente non hanno tempo per pensare ai progressi, credono a tali affermazioni. E poi sono scioccati che l'elettricista è grande, veloce, comodo e oggi percorre diverse centinaia di chilometri dalla batteria... Che non devi aspettare.

Non trattenere il respiro mentre aspetti l'elettrolita solido

Il secondo argomento sono le celle con elettrolita solido. Sì, ci impegneremo per loro, ma lasciamo che queste aspirazioni non ci blocchino. Quando verranno, lo saranno, senza di loro va anche bene. Basta andare al primo supermercato di elettronica per vedere come La tecnologia delle celle agli ioni di litio ha fatto enormi progressi Negli ultimi anni. Ovunque gli scaffali si abbassano letteralmente sotto dispositivi alimentati a batteria, laptop, orologi, skateboard, telefoni, scooter, fotocamere, videocamere, altoparlanti... Le cuffie stereo wireless di oggi hanno le dimensioni di una ciliegia e offrono molte ore di utilizzo. Il pavimento di una limousine adeguatamente progettata contiene una batteria che ti consente di attraversare mezza Polonia senza fermarti.!

Aspetto della piattaforma Lucid Air. Nell'angolo in basso a destra, puoi vedere l'autonomia approssimativa di 517 miglia o 832 chilometri (c) di Lucid Motors.

Toyota potrebbe essere leader nei brevetti a stato solido, ma il prototipo annunciato per il 2020 con tali elementi NON è stato presentato. E Mercedes ha offerto il suo eCitaro G, è stato il primo. Ebbene, l'autobus non è un'auto, c'è più spazio nell'autobus per i sistemi di riscaldamento - i moderni elementi a stato solido non sono l'ideale, devono essere riscaldati - ma qualcuno ha fatto qualcosa e qualcuno non ha fatto qualcosa. C'è un prodotto o no.

personalmente Credo nella ToyotaFaccio sempre il tifo per lei, anche se certamente capisco la ragione [commerciale] per promuovere gli ibridi e separarmi dagli elettricisti. Dopotutto Non posso essere d'accordo con l'affermazione secondo cui i veicoli elettrici non sono ancora una valida alternativa ai veicoli a combustione.... Sono d'accordo che sono troppo costosi (perché lo sono), sono d'accordo che la scelta è ancora troppo piccola (perché lo sono), ammetto che è giusto quando qualcuno dice che siamo in ritardo con l'infrastruttura di ricarica (perché noi ), Non sarò stupido a dire che un elettricista funzionerà in tutte le applicazioni (perché non funzionerà, ad esempio, per coloro che viaggiano regolarmente da Ustrzyki a Swinoujscie senza fermarsi).

Ma non abbiamo bisogno del Santo Graal. I veicoli elettrici reali e già pronti sono qui. Vanno. Questo è indirettamente visibile in tutti questi dispositivi elettronici, che si ricaricano sempre più velocemente e ti consentono di ottenere sempre di più con una singola carica. Non capisco che i giornalisti non vedano la connessione tra questi due mondi: non ricordano quanto costavano i laptop e che quattro ore di autonomia della batteria erano davvero l'altezza di un sogno?

Foto di apertura: illustrativa, batteria Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes

Aggiornamento 2021/04/25, ore. 21.53: Lo scopo dell'articolo era cercare di fare riferimento al comunicato pubblicato su Interia. C'era un altro articolo menzionato che aveva alcuni elementi in comune con lui, quindi è stato un'ispirazione per me. prima di tornare a Interia. Nella versione originale di questo testo, quest'altro articolo è stato elogiato per la sua revisione più ampia. Tuttavia, sembra che la nostra lode non sia stata pienamente onorata. Rimuovo il link al primo articolo.

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