Controllo della pompa del carburante

Le ragioni del guasto delle pompe del carburante non sono sempre le stesse e i dispositivi stessi possono essere elettrici e meccanici. La diagnostica delle prestazioni di questi tipi è diversa, quindi considereremo i modi per controllare separatamente il funzionamento delle pompe di benzina. Tuttavia, il funzionamento della pompa del carburante può essere verificato in un massimo di 7 fasi.

appare la necessità di controllare la pompa del carburante con i seguenti segni di guasto:

• motore a combustione interna in stallo;
• l'auto si muove in modo irregolare, a scatti;
• Il motore a combustione interna al minimo è instabile, non si avvia;
• ci sono rivoluzioni "fluttuanti";
• aumento del rumore, fischi durante la guida di un'auto.

Controllo della funzionalità della pompa del carburante dell'iniettore

Quando, ruotando la chiave di accensione, si sente un leggero ronzio, un leggero ronzio, è così che funziona la pompa del carburante, pompare benzina crea pressione nel sistema. Se, quando si tenta di avviare, non ci sono tali segni del funzionamento della pompa del carburante, possiamo supporre un guasto dell'impianto elettrico, della pompa stessa o delle sue singole parti. Pertanto, considereremo come controllare il funzionamento della pompa di benzina in una catena logica graduale. A partire dal fatto che l'alimentazione sia fornita al BN e terminando con se la pompa del carburante pompa e, in tal caso, quale pressione viene creata nel rail del carburante.

Passaggio 1. Controllo del fusibile

Il controllo del fusibile della pompa carburante comporta la verifica dell'integrità della piastra conduttiva e, se si rompe, la sua sostituzione. Ma se non c'è un nuovo fusibile, avvolgi un filo di rame sui contatti del fusibile. Bruciato di nuovo - significa che il problema potrebbe essere nel cablaggio.

Passaggio 2. Test del relè

per controllare il relè pompa benzina, rimuoverlo dalla presa, collegare una lampadina da 12 volt secondo lo schema. Se la lampadina funziona, anche il relè stesso funziona correttamente. In alternativa, utilizzare un multimetro in modalità ohmmetro per misurare la resistenza dell'avvolgimento della bobina del relè. Una sonda è collegata al terminale 85 e l'altra al terminale 86. Il dispositivo mostrerà un'apertura se il relè è fuori servizio.

Assicurarsi che i terminali non siano ossidati: ciò influisce negativamente sull'alimentazione del motore a combustione interna della pompa del carburante!

Fase 3. Verifica dell'alimentazione del BN

Il controllo della tensione della pompa del carburante viene effettuato utilizzando multimetro... Sonde del misuratore in modalità voltmetro (da 0-20 volt) deve essere collegato ai terminali di alimentazione della pompa carburante. Accendere l'accensione e prendere le letture sul dispositivo. 12-12.5 volt - normale tensione di esercizio. Se c'è tensione, ma la pompa non funziona, controlliamo il motore elettrico a combustione interna.

Fase 4. Controllo del motore elettrico a combustione interna della pompa di benzina

per eliminare il guasto del motore elettrico a combustione interna, forniamo alimentazione a 12 volt dalla batteria ai terminali della pompa del carburante. Funziona: ne controlliamo le prestazioni, la valvola di ritegno, misuriamo la pressione con un manometro. Non funziona - controllare la bobina per un circuito aperto.

Quando viene applicata tensione ai terminali della pompa benzina, non funziona? Controlliamo l'avvolgimento dello statore: prendiamo un tester (multimetro) e lo mettiamo in modalità ohmmetro, dovrebbe mostrare resistenza, altrimenti c'è un problema con l'avvolgimento e deve essere sostituito. Con le letture della resistenza, il problema potrebbe essere che l'avvolgimento è in cortocircuito sull'alloggiamento della pompa del carburante. La sonda del tester - al terminale positivo, la seconda - al corpo. Se è breve, non ci saranno interruzioni.

Passaggio 5. Controllo del filtro grosso

Smontando il filtro grosso (vedi la documentazione tecnica dell'auto) dalla pompa del carburante, puoi persino determinare visivamente quanto è sporco. In presenza di una grande quantità di depositi, viene mostrata la sostituzione dei filtri, se il problema viene riscontrato sulla strada, utilizzare una spazzola e benzina per pulirlo.

Un controllo preventivo della pompa del carburante, che include la pulizia del serbatoio, dei filtri e degli iniettori, aiuterà a risparmiare su un dispositivo costoso! E usa carburante di qualità!

Passaggio 6. Controllo della valvola di ritegno

La valvola di ritegno deve impedire costantemente il movimento del liquido nella direzione opposta.Durante il funzionamento, le sue prestazioni diminuiscono, il che riduce le caratteristiche tecniche.

Modo 1. Il controllo della valvola di ritegno consiste nel misurare la pressione con un manometro. È necessario collegarlo a quella parte del sistema che è direttamente coinvolta nella fornitura di carburante al motore a combustione interna. Gli indicatori di pressione non devono superare i 3 kg / mq. vedi (valido per le auto). E quando il motore si ferma, la pressione non dovrebbe diminuire bruscamente.

Controllo e pulizia della valvola di ritegno

Modo 2. per controllare il funzionamento della valvola di ritegno della pompa del carburante senza un manometro, è necessario pizzicare la linea di ritorno e osservare come funziona il motore a combustione interna. Se la valvola di ritegno si rompe, il motore a combustione interna funzionerà ad alti regimi (a patto che non ci siano altri problemi).

Modo 3. Combina contemporaneamente la diagnostica e la pulizia della valvola di ritegno. Rimuoverlo e ispezionarlo: un blocco che richiede la pulizia è visibile ad occhio nudo. Puoi anche soffiare fuori la valvola con un denso flusso d'aria, ma è meglio far passare l'acqua attraverso di essa sotto pressione. in questo modo si combina il controllo della valvola con la pulizia. Se successivamente la valvola non funziona, deve essere sostituita.

Passaggio 7. Controllo della pressione

affinché la diagnostica determini correttamente gli indicatori di pressione, è necessario ripristinare la pressione iniziale del carburante spegnendo il fusibile della pompa del carburante.

Controllo con un manometro come sta pompando la pompa del gas

Come controllare una pompa di benzina con un manometro

È possibile controllare la pompa del carburante con un manometro per la manutenzione come segue: collegare il dispositivo alla barra del carburante. Conclusione: attraverso il bordo del cofano fino al parabrezza, dove installiamo il dispositivo in modo sicuro.

Fissiamo le misure in:

Posizione statica... Giriamo la chiave di accensione e guardiamo le letture del manometro, non dovrebbero superare 3,7 ATM.

Dinamica... Inseriamo la terza marcia (velocità circa 50 km/h), osservando i dati del manometro. Durante la guida, se il problema è la pressione, le letture saranno inferiori 3 atmo più alto 3,7 ATM.

La bassa pressione nel sistema di alimentazione potrebbe essere dovuta a una perdita di carburante. Il passaggio del carburante mostrerà una diminuzione della pressione al di sotto di 1,6 atm. Luogo del guasto: iniettore o regolatore del carburante.

Va notato che, con tutta la somiglianza (principio di funzionamento, scopo), i metodi per diagnosticare una pompa del carburante meccanica sono diversi e in cosa considereremo più in dettaglio di seguito.

Controllo della pompa del carburante di un'auto a carburatore (meccanico)

Pompa carburante meccanica - diagramma

Per verificare le prestazioni della pompa del carburante, è necessario:

1. Rimuovere il tubo del carburante dall'ingresso del carburatore.
2. Immergere il tubo in una bottiglia trasparente appositamente preparata.Utilizzando attivamente la leva di pompaggio manualmente, notiamo quanto forte e denso viene fornito il carburante. Le impurità dell'aria non dovrebbero essere visibili visivamente.

Non è un segno di guasto che l'uscita del jet sia ritardata, soprattutto se l'auto è rimasta ferma per molto tempo. di solito, i diaframmi otto e nove sono la principale causa di guasto.

Tuttavia, è necessario ispezionare sia il filtro che la valvola di ingresso/uscita.

Anche quando si sostituiscono le guarnizioni, potrebbe esserci una perdita di carburante. In questo caso, il problema risiede nella tenuta dell'alloggiamento della pompa del carburante a causa della deformazione durante la riparazione.

Le pompe di benzina meccaniche delle auto straniere sono spesso una struttura non separabile, quindi non possono essere riparate!

Per riassumere:

Le cause dei guasti alla pompa del carburante, sia elettriche che meccaniche, sono varie e la necessità di trovare/riparare un guasto può sorprenderti lungo il percorso. Seguendo le raccomandazioni di cui sopra, sarai in grado di eseguire autonomamente tutte le misure necessarie per diagnosticare questo dispositivo. E vale la pena iniziare con l'alimentazione (se si tratta di una pompa benzina elettrica) e il funzionamento del diaframma, quando si controlla una pompa benzina di tipo meccanico. Molto spesso, il funzionamento instabile della pompa del carburante non è associato a un guasto, ma a parti correlate: un filtro, una valvola di ritegno o iniettori.