Molle di sospensione e tutto ciĆ² che devi sapere su di esse
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Le molle di sospensione sono un elemento strutturalmente molto semplice che durerĆ a lungo, ĆØ economico e cambia relativamente raramente. Ma richiede ancora attenzione a se stesso e il suo crollo porterĆ a tristi conseguenze.
La funzione principale della molla della sospensione ĆØ quella di ricevere energia dal telaio e fornendo elasticitĆ correre durante la guida. La molla non solo regge il peso dell'auto e fornisce l'altezza nominale strada illuminazione nei processi di movimento o calma. Inoltre, ĆØ lei che determina come si comporterĆ l'auto quando incontra un ostacolo. Le molle sono progettate in modo tale che quando si trasporta un carico o un gruppo di persone, il corpo non ĆØ affondato troppo.
Infatti tutti gli elementi di sospensione - leve, tiranti e stabilizzatori, snodi sferici e silent block esistono solo perchƩ la molla faccia il suo lavoro - per compensare i dossi della strada in modo che lo pneumatico rimanga sempre a contatto con la strada.
Gli ammortizzatori, d'altra parte, smorzano i movimenti oscillatori, in modo che dopo aver percorso tutti i dossi, l'auto non continui a oscillare per molto tempo. La sostanza negli ammortizzatori assorbe energia e la converte in calore. Pertanto, anche i migliori ammortizzatori non forniranno in alcun modo un'adeguata risoluzione delle irregolaritĆ della sospensione, se le molle non scattano come dovrebbero.
Caratteristiche primaverili
Sulle auto vengono montate diverse molle, che differiscono per una serie di criteri, e anche per un modello di auto possono essere offerti tipi di molle completamente diversi.
Il parametro principale ĆØ rigiditĆ . PiĆ¹ rigida ĆØ la molla, maggiore ĆØ la forza che deve essere applicata per comprimerla. La rigiditĆ ĆØ influenzata da altri parametri, tra cui il diametro esterno e l'altezza, la forma, il passo della bobina, il diametro del filo, il numero di spire e le caratteristiche del materiale.
*La rigiditĆ dipende anche dal diametro del filo di cui ĆØ composta la molla e piĆ¹ spesso ĆØ il filo, piĆ¹ rigida ĆØ la molla.
altezza molle: questa ĆØ la sua lunghezza in uno stato espanso e maggiore ĆØ la lunghezza, maggiore ĆØ la rigiditĆ .
Passo della bobina (la distanza tra loro) puĆ² essere uguale o variabile nella stessa primavera. Le bobine corte smorzano bene i piccoli dossi, mentre le bobine piĆ¹ lunghe mantengono la rigiditĆ e la manovrabilitĆ delle sospensioni.
Il modulo molle:
- Cilindrico. Lo stesso diametro delle spire, che in uno stato completamente compresso sono a contatto.
- Conico. Un passo variabile di giri che non si toccano quando compresso, rispettivamente, tale molla ha una corsa di lavoro piĆ¹ lunga.
- A forma di barile. Anche con un passo variabile della bobina, le piĆ¹ larghe si trovano piĆ¹ vicine al centro. Si adattano bene ai carichi, poichĆ© cambiano la rigiditĆ in modo non uniforme.
Nemici delle primavere
Il fattore piĆ¹ importante che riduce la durata di questa parte ĆØ corrosione. Se vedi ruggine, ispeziona tutto o preparati a sostituirlo. Spesso compare alla base della primavera. Assicurarsi che la vernice delle molle non sia danneggiata, cosa che spesso accade dopo i lavori di riparazione presso la stazione di servizio.
Ammortizzatori usurati e viaggi in macchina sovraccaricatiinoltre non promette nulla di buono. Nel primo caso, la molla si comprime/decomprime troppo spesso, poichĆ© l'ammortizzatore non funziona correttamente e alla fine perde le sue proprietĆ . Nella seconda, la primavera cede e su strade sconnesse le ruote toccheranno gli archi e potrebbero scoppiare.
Quando cambiare le molle?
Non esiste un unico intervallo di cambio molla universale. Questo indicatore dipende in larga misura dal modello specifico dell'auto e dalle condizioni operative. In questa materia, ĆØ necessario guardare i seguenti punti:
- il gioco ĆØ diminuito. Se l'auto tocca sempre piĆ¹ i dossi della strada, le porte aperte si aggrappano ai cordoli (e questo non era il caso prima), allora ĆØ il momento di cambiare le molle. Succede che una molla si rompe e l'auto si piega su una ruota: qui ĆØ meglio rivolgersi ai maestri.
- Interruzioni di sospensione. Se molto spesso si sentono colpi violenti sulla carrozzeria dal lato del telaio, molto probabilmente le molle sono usurate e hanno perso la loro rigiditĆ .
- La sospensione emette suoni insoliti. Una molla rotta sferraglia quando si guida su dossi o addirittura girando il volante in posizione. Ć meglio sostituirlo immediatamente, altrimenti potrebbe scoppiare nell'area della piattaforma di supporto (e questo ĆØ molto difficile da notare senza ascensore). Inoltre, una molla rotta graffierĆ la carrozzeria dell'auto, che a sua volta porterĆ alla sua corrosione.
Scelta delle molle
L'opzione piĆ¹ corretta e ottimale - originale molle con il logo del produttore, specifiche per la tua auto. Sicuro, protetto e non puoi sbagliare qui.
Non sempre corrispondono all'originale secondo le caratteristiche della molla produttori di terze parti. Se la tua auto ĆØ nel catalogo del produttore della molla, puoi acquistarla. Spesso, una tale alternativa ĆØ sia piĆ¹ economica che migliore di quelle della vecchia fabbrica. L'importante ĆØ non innamorarsi di un falso. Pertanto, ĆØ meglio studiare e diagnosticare tutto in modo piĆ¹ dettagliato.
Se vedevi un'auto che affondava proprio sull'asfalto, o viceversa, sollevata in alto sopra la strada, allora c'erano molle per messa a punto. Alcune persone li hanno inseriti per abbassare l'altezza da terra per un aspetto migliore, altri vogliono rendere le sospensioni piĆ¹ rigide per una maggiore maneggevolezza.
Non ne vale la pena!
Taglia le molle. Succede che una parte dei giri viene interrotta con una smerigliatrice in modo che la molla si accorci. Di conseguenza, la molla tagliata non poggia sul piano di fabbrica, ma su un taglio stretto che puĆ² staccarsi e perforare qualcosa. La seconda conseguenza ĆØ un imprevedibile cambio di maneggevolezza, perchĆ© non si puĆ² mai intuire come si comporterĆ una molla con rigiditĆ ridotta.
Inoltre, metti distanziatori e tamponi nelle molle cedevoli. Questo viene fatto per aumentare la distanza dell'auto. Non forniranno le caratteristiche precedenti delle vecchie molle, ma porteranno solo a una maggiore usura.
