Cinque delle migliori auto a idrogeno da aspettarsi in Australia
Le auto a idrogeno non hanno emissioni nocive, dal tubo di scarico esce solo acqua.
Il fatto che non ci siano ancora segni di auto volanti fuori casa, un paio di decenni nel 21° secolo, è terribilmente deludente, ma almeno i geni automobilistici si stanno muovendo in quella direzione generale progettando auto che funzionano con lo stesso carburante. , che sono i razzi. navi: idrogeno. (E, più in stile Ritorno al futuro II, costruendo efficacemente auto con le proprie centrali elettriche a bordo, come Mr Fusion su una DeLorean)
L'idrogeno è come Samuel L. Jackson: sembra essere ovunque e in ogni cosa, ovunque ti giri. Questa abbondanza lo rende ideale come fonte di combustibile alternativa per i combustibili fossili che attualmente non forniscono molti benefici al pianeta.
Nel 1966, la Chevrolet Electrovan di General Motors divenne la prima autovettura al mondo alimentata a idrogeno. Questo ingombrante furgone potrebbe comunque raggiungere una velocità massima di 112 km/he coprire un'autonomia abbastanza decente di 200 km.
Da allora, sono stati costruiti innumerevoli prototipi e dimostratori e pochi sono stati effettivamente messi in viaggio in numero limitato, tra cui il Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), la General Motors HydroGen4 e la Hyundai ix35.
Entro la fine del 2020, solo 27,500 FCEV erano stati venduti da quando hanno iniziato a vendere, la maggior parte in Corea del Sud e negli Stati Uniti, e questa cifra bassa è dovuta alla mancanza globale di infrastrutture di rifornimento di idrogeno.
Tuttavia, ciò non ha impedito ad alcune case automobilistiche di continuare a ricercare e sviluppare veicoli alimentati a idrogeno, che utilizzano una centrale elettrica di bordo per convertire l'idrogeno in elettricità, che poi alimenta i motori elettrici. L'Australia ha già alcuni modelli disponibili per il noleggio, ma non ancora al grande pubblico - ne parleremo tra un po' - e altri modelli in arrivo (e con "presto" intendiamo "nei prossimi anni"). ").
Due grandi vantaggi, ovviamente, sono che le auto a idrogeno sono prive di emissioni poiché dal tubo di scappamento esce solo acqua, e il fatto che possano fare rifornimento in pochi minuti è una significativa riduzione del tempo necessario per ricaricare i veicoli elettrici (ovunque). da 30 minuti a 24 ore).
Hyundai Nexo
Prezzo: TBC
Attualmente disponibile solo per il noleggio in Australia - il governo ACT ha già acquistato 20 veicoli come flotta - Hyundai Nexo è il primo FCEV disponibile per la guida su strade australiane, anche se non ci sono molti posti dove puoi farlo. riempilo (c'è una stazione di rifornimento di idrogeno all'ACT, così come una stazione presso la sede della Hyundai a Sydney).
Non esiste un prezzo al dettaglio in quanto non è ancora disponibile per la vendita privata, ma in Corea, dove è disponibile dal 2018, viene venduto per l'equivalente di 84,000 dollari australiani.
Il deposito di idrogeno a bordo contiene 156.5 litri, fornendo un'autonomia di oltre 660 km.
Toyota Mirai
Costo: $ 63,000 per un periodo di noleggio di tre anni
Quando si tratta di veicoli a celle a combustibile a idrogeno, ci sono solo due modelli in lizza per la supremazia nella valuta australiana: il Nexo e la Toyota Mirai di seconda generazione, 20 dei quali sono stati affittati al governo del Victoria come parte di prove.
Per alimentare la Mirai, Toyota ha costruito un centro di idrogeno situato ad Alton, nella parte occidentale di Melbourne, e prevede di costruire più stazioni di idrogeno in tutta l'Australia (il contratto di locazione triennale della Mirai include anche i costi di rifornimento).
Come Hyundai, Toyota spera di arrivare al punto in cui l'infrastruttura recupererà e sarà in grado di vendere le sue auto a idrogeno in Australia, e la Mirai avrà specifiche impressionanti (134kW/300Nm di potenza, 141 litri di idrogeno a bordo e dichiarata allineare). autonomia 650 km).
H2X Varrego
Costo: Da $ 189,000 più spese di viaggio
Un po' di orgoglio del paese di origine dovrebbe essere riservato al nuovo Warrego ute alimentato a idrogeno, che proviene dalla startup australiana H2X Global alimentata a idrogeno FCEV.
Per quanto costoso sia l'ute ($ 189,000 per il Warrego 66, $ 235,000 per il Warrego 90 e $ 250,000 per il Warrego XR 90, tutte più le spese di viaggio), sembra un successo: gli ordini globali hanno superato i 250, realizzando vendite di circa 62.5 milioni dollari.
Per quanto riguarda la quantità di idrogeno trasportata dall'ute, ci sono due opzioni: un serbatoio di bordo da 6.2 kg che fornisce un'autonomia di 500 km o un serbatoio più grande da 9.3 kg che fornisce un'autonomia di 750 km.
Le consegne inizieranno ad aprile 2022.
Granatiere Ineos
Costo: da definire
La britannica Ineos Automotive ha firmato un accordo con Hyundai nel 2020 per sviluppare congiuntamente la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno - gli investimenti nella tecnologia a idrogeno hanno raggiunto l'enorme cifra di 3.13 miliardi di dollari australiani - quindi non sorprende che inizi a sperimentare una versione a idrogeno. del suo SUV Grenadier 4×4 entro la fine del 2022.
Land Rover Defender
Costo: da definire
Jaguar Land Rover ha anche parlato di un razzo a idrogeno, annunciando l'intenzione di sviluppare una versione FCEV alimentata a idrogeno del suo iconico Land Rover Defender.
E il 2036 è l'anno in cui l'azienda punta a raggiungere zero emissioni di gas di scarico, con l'idrogeno Defender sviluppato nell'ambito di un progetto di ingegneria chiamato Project Zeus.
È ancora in fase di test, quindi non aspettarti di vederlo prima del 2023.
