Cinque guasti ai freni che solo il guidatore può prevenire
Il cambio stagionale delle gomme è un buon motivo per prestare attenzione alle condizioni dell'impianto frenante e capire se è necessario recarsi immediatamente presso un tagliando auto, oppure il problema non richiede un “trattamento” immediato. Qualsiasi pilota può scoprirlo leggendo i nostri consigli.
Anche se l'auto non dà ancora chiari "segnali" di problemi alle sospensioni e ai freni, il guidatore può rilevarli lui stesso. Ma solo se sa a cosa prestare attenzione nel processo, ad esempio, di un cambio gomme stagionale, quando gli elementi dell'impianto frenante non sono coperti dalle ruote.
Innanzitutto, è necessario prestare attenzione all'uniformità dell'usura del disco del freno. Scanalature, rigature sulla sua superficie possono essere il risultato di un'usura estrema delle pastiglie o dell'ingresso di particelle di sporco. Se il proprietario dell'auto non ha cambiato le pastiglie in tempo, in questo caso, dopo che la superficie di attrito è stata cancellata, il substrato metallico delle pastiglie diventa la superficie di lavoro durante la frenata e sfrega contro il disco. Tutto ciò porta alla sua deformazione. Se il disco è usurato in modo non uniforme o il suo spessore è piccolo, con frequenti frenate intense, il suo piano potrebbe "portare" a causa del riscaldamento, che provocherà vibrazioni. E il colore "cianotico" del disco grida semplicemente che è stato surriscaldato e deve essere sostituito urgentemente. Dopotutto, la ghisa, di cui è composta, potrebbe cambiare le sue proprietà, deformarsi, potrebbero apparire crepe sulla sua superficie.
È inoltre necessario prestare attenzione all'uniformità dell'usura delle pastiglie. Uno dei possibili motivi è la loro installazione errata. In questo caso, è necessario controllare la direzione: su alcuni pad sono presenti segni "sinistra", "destra" o frecce nella direzione di rotazione della ruota.
Non bisogna ignorare la corrosione, così come la mobilità ridotta dei componenti, l'inceppamento della pinza del freno o dei cilindri, la mancanza di lubrificazione sulle guide della pinza. I problemi con questi componenti del freno possono bloccare il movimento delle pastiglie e portare a un'usura irregolare delle pastiglie, rumore, vibrazioni e persino l'incollaggio della pinza.
È necessario controllare la funzionalità del freno di stazionamento. A causa di una violazione delle sue prestazioni, anche il sistema frenante principale potrebbe risentirne: l'efficienza dei meccanismi posteriori diminuisce. Un malfunzionamento comune è l'allungamento dei cavi del freno a mano. Per risolvere il problema, è probabile che sia sufficiente regolare la tensione dei cavi.
Anche il verificarsi inaspettato di scricchiolii, rumori e vibrazioni subito dopo l'installazione di nuove pastiglie può essere considerato un chiaro motivo per contattare un servizio di assistenza auto. Questo è un chiaro segno di problemi e usura non sui freni, ma sugli elementi di sospensione dell'auto. Quando l'usura si accumula gradualmente nei suoi vari nodi, ricevono ulteriori gradi di libertà e la possibilità di vibrazioni anomale. E la comparsa di nuovi cuscinetti provoca semplicemente la loro manifestazione più pronunciata. Dopo aver cambiato le pastiglie, il disco freno, i tiranti, i silent block, i cuscinetti a sfera e le leve, i montanti stabilizzatori e così via possono “parlare” a pieno regime.
