Funzionamento della sospensione e dell'ammortizzatore
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Che ruolo hanno i tuoi ammortizzatori e le tue sospensioni?
Ammortizzatori e sospensioni, progettati per assorbire gli urti, contribuiscono notevolmente alla stabilità su strada e al comfort di guida. Diamo quindi un'occhiata alle caratteristiche principali di questo dispositivo.
I due componenti (sospensione e ammortizzatore) vengono spesso confusi perché molto spesso (assale anteriore) sono integrati tra loro. C'è una molla gialla (sospensione) e un ammortizzatore metallico (tutto il resto).
Differenza tra sospensione e ammortizzatore
Se usiamo spesso l'una e l'altra in maniera un po' anarchica (io sono una di quelle persone...), dobbiamo però distinguere tra ammortizzatore e cosa подвеска ...
Nella parte posteriore, l'ammortizzatore e la sospensione sono generalmente montati uno accanto all'altro anziché uno dentro l'altro. Quindi è perfetto per illustrare la differenza tra i due.
1 : Si tratta di подвеска, il suo ruolo è sospendere auto in aria. Quindi, questa è l'unica cosa che consente alla tua auto di essere in cima e non cadere sui fermi dell'ammortizzatore. Una molla non è l'unico modo per appendere un'auto in aria.
2 : Il suo'ammortizzatore, il suo ruolo è quello di moderare e migliorare (thiscuscini) Sopra
viaggio in sospensione
per evitare di rimbalzare (perché è quello che vuole fare la molla alla base! In relax recupera molte energie). Quindi rende la sospensione più efficace per la tenuta di strada migliorando significativamente il modo in cui il tuo telaio affronterà strade danneggiate e curve strette ... Aiuta a rendere lo smorzamento più o meno ripido (a seconda delle sue caratteristiche). Se il movimento è molto lecito (salita e discesa senza molta resistenza), la risposta agli urti sarà più fluida. Al contrario, gli urti meno tollerabili in termini di movimento provocheranno reazioni asciutte, anche se le molle sono abbastanza flessibili.
Per riassumere, le molle flessibili causeranno il movimento del corpo nel supporto, anche se ci sono dossi pazzeschi (l'auto impiegherà solo più tempo per colpire la sospensione). Le molle più rigide (di solito versioni più corte) tendono a limitare la corsa e comportano un sollevamento a secco, anche se si dispone di ammortizzatori calibrati morbidi.
Gli impatti pesanti impediranno al veicolo di colpire le sospensioni troppo rapidamente in curva o durante la guida su dossi. Rilassare l'impostazione aumenterà notevolmente il comfort, ma la guida sportiva sarà difficile a causa dei numerosi movimenti del corpo e dell'eccessivo beccheggio. Sappi che gli ingegneri si stanno scervellando per trovare la perfetta simbiosi tra i due in modo che funzionino al meglio. Questo è tanto più difficile quando l'auto è alta sui piedi (SUV).
Si noti che la molla può essere sostituita con airbag nel caso di sospensioni pneumatiche, balestre (barre metalliche piatte, piuttosto per camion che trasportano carichi pesanti/vecchie auto) o barra di torsione, ma deve essere sempre presente un ammortizzatore. ... Le sospensioni controllate rendono l'ammortizzatore (2) più o meno "flessibile" nel movimento giocando con le piccole valvole interne (esistono altri metodi). Questi ultimi influiscono sul flusso del fluido che lo unisce: più il fluido scorre dall'alto verso il basso durante il moto alternativo, più flessibile sarà lo smorzamento.
Vedi anche:
- Scopo e tipi di ammortizzatori
- Lavori e tipi di sospensioni
- DDifferenza tra sospensione attiva e semi-attiva
- Sistema di sospensione pneumatica
- Sistema di smorzamento controllato
Tipi di ammortizzatori
Esistono diversi tipi di ammortizzatori, ammortizzatori a doppio tubo e monotubo. I monotubi sono migliori in termini di capacità (utilizzati per auto più sportive), ma più costosi (si scaldano meno e mantengono la loro capacità anche sotto forte impatto).
Esistono anche i cosiddetti ammortizzatori a gas, che nelle versioni convenzionali contengono una fornitura di gas compresso anziché aria. Ciò migliora la risposta di smorzamento e limita il calore (come nei pneumatici, l'azoto previene il surriscaldamento e l'accumulo di pressione) durante la guida sportiva.
Ulteriori informazioni sull'argomento: clicca qui.
Tipi di sospensioni
Esistono anche diverse tecniche di sospensione. Pertanto, la più comune è la molla elicoidale, che è quindi una semplice molla metallica. Sarà più o meno un tronco, se lo si desidera regolare l'altezza del corpo più o meno in alto. Ci sono anche molle a balestra, che sono barre di metallo (fogli) appiattite e impilate l'una sull'altra.
Non dimentichiamoci delle sospensioni pneumatiche, che questa volta consistono nella sospensione dell'auto grazie all'aria intrappolata nelle camere (calze), che vediamo sulle auto di fascia alta.
Tutti i commenti e le reazioni
Dernier commento pubblicato:
Dominique (Data: 2021, 09:05:22)
Bsr Signore, ho una scatola automatica Fiat Qubo acquistata nuova a luglio 2015. Sul contachilometri oggi 115000 km. Ho già cambiato le piastre dell'ammortizzatore 3 anni fa (a circa 60000 3 km). Un mese fa ha iniziato a fare lo stesso rumore di 10 anni fa, quando ho girato il volante, dopo una settimana questo rumore è cessato. A?? adesso arretra di pochissimo, ma mi sembra che la mia macchina non tenga più la strada alle spalle. Ho avuto un appuntamento con il mio meccanico solo questo venerdì 200 ma non riuscivo a sentirmi perché era in vacanza. È pericoloso usare la mia auto fino a questo punto? Ne ho assolutamente bisogno per lavoro da domani dal lunedì al giovedì compreso, che mi farà percorrere circa XNUMX km questa settimana. Grazie in anticipo per la risposta per favore. Il mio compito è guidare i bambini! Se ci sono rischi, quali sono? Che cosa mi consiglia ? A?? ti leggerò presto. Auguri. Domenico
il io. 1 reazione (i) a questo commento:
- Dico io MIGLIOR PARTECIPANTE (2021-09-06 23:13:19): Se hai delle tazze, non ridere con questo, ti aiuterà con stabilità e comfort. Un'altra macchina in prestito?
(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)
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