Telaio SUV: che cos'è? Dispositivo e principio di funzionamento. Foto e video

Come abbiamo scritto in precedenza sul nostro sito Vodi.su, le principali differenze tra un SUV e un crossover sono la presenza della trazione integrale, un ripartitore di coppia con riduttore, un differenziale interasse o interasse commutabile spento, e un vero SUV ha un telaio portante.

Da qui sorge la domanda, che sarà considerata in questo articolo: cos'è un telaio e un telaio SUV?

Telaio dell'auto: dispositivo e scopo

Ad oggi, i più comuni sono i seguenti tipi di strutture corporee:

• telaio;
• con cassone portante;
• con cornice integrata.

La differenza tra loro è significativa.

1. Nel primo caso, il telaio è lo scheletro dell'auto e ad esso sono fissati tutti gli altri componenti: la sospensione, la carrozzeria stessa, tutti i gruppi.
2. Nel secondo caso, la cabina funge da telaio e ad essa sono fissati tutti i componenti e gli assiemi. Le auto con telaio integrato differiscono dalle auto con telaio in quanto il telaio è strettamente integrato con la carrozzeria, ovvero questo è un tale compromesso tra i due tipi precedenti.

Esistono diversi tipi di telaio per auto:

• longheroni - il telaio è costituito da longheroni - collegati mediante saldatura, bulloni o rivetti - e traverse tra i longheroni;
• spinale: la base del telaio è un tubo di trasmissione, a cui è già collegato tutto il resto;
• forcella-spinale - le forcelle dei longheroni sono fissate al tubo di trasmissione per l'installazione di unità di potenza su di esse;
• base portante - il telaio è combinato con il pavimento della cabina, risultando in una piattaforma portante su cui sono montate la cabina, le unità, le sospensioni.

Per ridurre il peso delle auto sportive, vengono utilizzati telai tubolari o reticolari saldati da tubi leggeri. Questa cornice ricorda un reticolo, motivo per cui ha preso il nome.

Ognuno di questi tipi di telai è diviso in un gran numero di sottospecie, quasi tutti i produttori stanno cercando di apportare qualcosa di proprio al design.

Ad esempio, i telai dei longheroni sono a forma di X, trasversali, a scala, trasversali a forma di X e così via. Vale anche la pena notare che la maggior parte dei SUV sono costruiti sulla base di longheroni.

Il telaio è la parte più pesante di qualsiasi veicolo, pari a circa 15-20 percento in peso. Ecco perché i SUV con telaio possono pesare fino a tre tonnellate e mezzo, o anche di più, mentre la tendenza oggi è che i produttori stanno cercando di ridurre al minimo il peso complessivo dell'auto.

Vengono proposti numerosi requisiti per il telaio delle auto moderne, inclusi i SUV:

• forza: deve resistere a vari carichi di flessione e torsione;
• rigidità: durante il funzionamento, garantisce la posizione invariabile di tutti i nodi ad esso collegati;
• leggerezza: questo parametro determina il livello di consumo di carburante, nonché il costo di produzione di un'auto;
• manutenibilità;
• producibilità - facilità di produzione e manutenzione.

Pertanto, lo scopo principale del telaio del SUV:

• assumere e distribuire il carico;
• mantenere la stessa disposizione di unità, elementi della carrozzeria, allineamento degli assi e giunti cardanici;
• trasferimento di forze dal meccanismo dello sterzo, dall'impianto frenante, dagli assi alla massa totale del veicolo.

Pro e contro della costruzione del telaio

Le prime auto avevano una struttura a telaio. Molte cose sono cambiate da quei tempi, ma, come possiamo vedere, gli ingegneri non hanno abbandonato il telaio portante.

Quali sono i suoi vantaggi?

Prima di tutto, è abbastanza semplice da produrre, è molto più facile per gli ingegneri calcolare la struttura e il design del telaio, nonché le sue caratteristiche. Mentre la realizzazione di vetture con carrozzeria monoscocca richiede l'utilizzo di metodi di calcolo più complessi.

La seconda qualità importante è il comfort dei passeggeri stessi. Ciò si ottiene attraverso giunti elastici e ammortizzatori in gomma, come cuscinetti in gomma rinforzata. I SUV con telaio hanno un migliore isolamento acustico e antivibrante, poiché tutti i carichi delle sospensioni vengono trasferiti al telaio e smorzati dal sistema di assorbimento degli urti.

In terzo luogo, il telaio amplia notevolmente le possibilità di messa a punto e di modifica della forma dell'auto. Può essere facilmente allungato o accorciato, per questo è sufficiente installare longheroni più corti, o viceversa, aggiungere traverse (se si dispone degli strumenti e delle competenze adeguate). Inoltre, sullo stesso telaio possono essere installate diverse cabine e tipi di carrozzeria.

Le auto con telaio sono meno soggette alla corrosione (sorprendentemente, questo è vero). L'intera ragione è che ci sono meno piani nascosti e il telaio stesso è meglio ventilato.

È più facile da trattare con agenti anticorrosivi. Bene, non dimenticare che il telaio è assemblato con un metallo più resistente e le traverse e i longheroni sono più spessi.

Ci sono, ovviamente, una serie di svantaggi:

• un aumento significativo della massa con tutte le conseguenze che ne conseguono: viene consumato più carburante, è necessario un motore più potente, una velocità inferiore;
• i longheroni "mangiano" parte dello spazio utilizzabile, rispettivamente un interno meno confortevole, da qui le notevoli dimensioni dei SUV a telaio;
• il telaio è inferiore al corpo portante in termini di rigidità torsionale - probabilmente hai notato che è più facile torcere, ad esempio, un foglio di cartone grezzo rispetto a una scatola di cartone;
• peggioramento della sicurezza passiva a causa della possibilità che la cabina si rompa dai supporti e ulteriori deformazioni.

I SUV con telaio più popolari

È chiaro che non c'è nulla di ideale e ognuno decide da solo cosa sacrificare quando acquista un'auto particolare. Tuttavia, i SUV con telaio vagano ancora per le nostre strade.

Domestico: tutti i modelli UAZ fuoristrada: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. In effetti, i veicoli UAZ potranno guidare ovunque. È vero, se ricordi i primi modelli, non differivano per il comfort. Quelli più moderni potrebbero competere con i migliori esempi di SUV stranieri, ma, sfortunatamente, non differiscono in termini economici.

Confronto di alcuni modelli in termini di stabilità agli impatti frontali. (scala da 1 a 10)

Toyota - in un articolo sui crossover e SUV giapponesi su Vodi.su, abbiamo elencato tutti i SUV con telaio di questa azienda: Land Cruiser, Tundra, Sequoia, Hilux sono tutti SUV con telaio.

I SUV più costosi con telaio includono le classi G, GL, GLA e GLK di Mercedes. In linea di principio, sono tutti chiamati - SUV, che significa "fuoristrada".

Anche le auto di classe M sono costruite sulla base di una struttura a telaio.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara e Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Anche le auto cinesi abbastanza economiche della Grande Muraglia o la SsangYong coreana sono SUV con telaio.

Video sui modelli della Grande Muraglia.

Confronto tra i migliori: Land Cruiser 200 e Nissan Patrol.

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