Range Rover - Prova su strada

A volte è utile cullarsi nella fiducia, anche se non è eccezionale.

Sali sul soppalco in pozzetto Range Rover e scoprire che la regina non ha abdicato è, per esempio, uno di questi.

In un mondo - automobilistico e non solo - in cui le viste stanno diventando sempre più rare, il gigantesco SUV britannico rimane il numero uno per dimensioni, imponenza, trasformazione e opulenza.

Ciò non significa che il prodotto non si sia evoluto, anzi.

Perché se è difficile diventare il numero uno, è ancora più difficile affermarsi ai vertici.

Ciò richiede un equilibrio tra modernità e tradizione.

Il primo prevede l'usoalluminio by body design (novità assoluta nel segmento SUV), un materiale nobile che ha permesso, secondo il costruttore, di ridurre il peso dell'auto in media di 420 kg.

Le innovazioni colpite e Software.: L'elettronica controlla ogni aspetto del veicolo, elevando la dinamica di guida, il comfort e la sicurezza a livelli senza precedenti.

La tradizione include design (ridisegnato ma molto Range), irresistibili abilità off-road, e una selezione di materiali che non si trovano nemmeno negli showroom di Buckingham Palace...

Città: isolamento completo, riprese pronte

Non avendo le dimensioni di un monolocale, sarebbe l'auto perfetta per la città.

Dossi lenti, binari del tram, selciati? Sfinisci chi non ha un Range.

Tra le ruote da 21 pollici e gli ammortizzatori ad aria, è quasi piacevole superare dossi e vederli appiattiti.

Tuttavia, se vi capita di infilarvi in ​​uno di questi angusti parcheggi di supermercati cittadini o nelle corsie dei nostri centri storici, chi ce l'ha si logora: per parcheggiarlo bisogna quasi sempre pulire due posti, se ce ne sono. ., e in luoghi angusti un inglese fa la figura di un elefante in bicchieri, dove il “cristallo” che rischia di rompersi è la vernice (forse una tonalità Autobiography da € 7.220...).

Per fortuna le telecamere perimetrali sono di serie: basta premere un pulsante per vedere a che distanza sono i muri e le piante.

Grande e grande, ma incredibilmente reattivo nei frame: altrettanto merito del motore - Turbo diesel 3.0 V6 con coppia di 600 Nm non ha paura di più di 2.000 kg di assortimento - ecc. Cambio ZF, seleziona e infonde molto rapidamente il corretto rapporto su 8 disponibili.

Fuori città: l'unico limite è la fantasia

Per una Range Rover fuori città, questo significa deserto, montagne rocciose, campagna fangosa e qualsiasi altra cosa ti venga in mente.

Perché sarà anche una delle auto più nobili della lista, ma quando si tratta di sterrato, l'inglese non si tira indietro.

О 26 cm di escursione della sospensione anteriore (Posteriore 31 cm) e controllo elettronico della trasmissione che sa sempre quale terreno stai percorrendo e seleziona automaticamente la migliore distribuzione, lasciandoti la libertà di scegliere tra diverse strategie.

Non solo: l'altezza da terra può raggiungere i 30 cm (e fino a 80 km / h) e la superabilità è di 90 cm.

Terreni e situazioni che non sappiamo quanti clienti Range incontreranno, ma che offrono un incredibile senso di "onnipotenza", una sicurezza psicologica che alcuni automobilisti (se il portafoglio lo consente) non perderebbero mai, e che solo questa vettura può offerta. .

Non importa se la miscela contiene diverse BMW X5 e Porsche Cayenne di un altro pianeta: gli inglesi non sono più gli animali dalla pelle spessa del passato.

Il mulinello resta alto e lo sterzo è lento, ma la tenuta di strada e la velocità nei cambi di direzione sono migliorate.

Autostrada: cuscino d'aria da viaggio

Doppi vetri e pannelli fonoassorbenti in ogni angolo della vettura: tra le fonti di disturbo esterne e le orecchie dei passeggeri, i tecnici della casa inglese hanno messo tutto ciò che era loro consentito.

Come risultato, comfort acustico di Bentley ed è incredibile come anche i fruscii aerodinamici, nonostante le dimensioni gigantesche della carrozzeria, rimangano fuori dall'abitacolo.

D'altra parte, non c'è un'ammiraglia o una Bentley che aderisce alle superfici irregolari: se sei abbastanza fortunato da percorrere la Range, tutte le strade saranno come tavoli da biliardo.

Si conferma inoltre che il 3.0 TDV6 è più che sufficiente per il tonnellaggio di un'auto che gira sempre piuttosto bassa ma risponde con decisione ad ogni richiesta di benzina.

La vita a bordo: lusso, spazio ed eleganza

Prerequisito: in una Range Rover ti siedi, non ti siedi.

Scarsa mobilità articolare? Nessun problema, un apposito pulsante "sgonfia" le sospensioni e la soglia di ingresso si abbassa al livello del marciapiede. Una volta dentro e chiudendo le porte, ti ritrovi in ​​un'altra dimensione.

Una realtà in cui i rumori delle auto d'epoca sono ridotti a un guizzo e tutto a portata di mano tranne pulsanti e leve dietro il volante è fatto di albero, кожа o tessuti pregiati.

L'attenzione che fa della Range Rover uno dei veicoli più esclusivi di tutti i tempi. Bel soggiorno, ay materiali nobili (ad esempio il pavimento è ricoperto da una moquette così spessa e soffice che ti viene voglia di toglierti le scarpe) unisce la modernità dei comandi touch e un quadro strumenti digitale TFT con grafica personalizzabile.

Per non parlare dei cinque sedili comodi anche per gli adulti, sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti di serie e sedili posteriori regolabili elettricamente e ripiegabili.

Non abbastanza per te? Tra scatole frigorifere, un preriscaldatore e un sistema di intrattenimento posteriore, non mancano gli optional.

Prezzo e valore: qualità regale, prezzi esorbitanti.

Garanzia Tre Anni o 100.000 Km: Viste le cifre riportate, l'acquirente medio non si preoccupa certo dei costi di riparazione.

Ma una copertura così ampia rassicura anche chi non ha ancora superato le perplessità sull'affidabilità della Gamma legate alla prima - "inaffidabile" - generazione di questo modello.

Per il resto elenco parla chiaramente: 115.400 euro Ce ne sono molti e il campione di prova costa ben 131.500. Siamo nel campo del lusso, un'élite che non solo razionalmente, ma ad ogni costo, presta attenzione all'unicità del prodotto, alla tecnologia e al valore.

Sono riassicurati con la regina dei SUV.

Sicurezza: protettiva, ma poco preventiva

Guardando tutti (o quasi tutti) gli altri automobilisti, si potrebbe pensare che in caso di collisione, la sfortunata persona che si scontra con la Range avrà sempre la peggio.

Una sensazione supportata dai fatti, visto che massa e altezza da terra sono fondamentali in caso di collisione tra due veicoli.

Se invece l'ostacolo è fisso, frontale o laterale, i giudici Euro NCAP ritengono cheottima protezione per tutti i passeggeriqualsiasi altezza.

Per quanto riguarda i pedoni, il parere è contrastante: da un lato, il paraurti riduce al minimo i danni alle gambe.

D'altra parte, il cappuccio è piuttosto aggressivo per la testa.

Peccato anche che alcuni dei dispositivi ormai diffusi anche nelle city car non siano disponibili.

Qualche esempio? Sistema di prevenzione delle collisioni posteriori per evitare l'attraversamento involontario della corsia e sensore di affaticamento del conducente.

Pertanto, l'unico mezzo di assistenza alla guida è Monitor punto cieco per il rilevamento di veicoli vicini, facoltativamente - 530 euro. Infine, all'interno di una stazza superiore alle due tonnellate, la tenuta di strada è buona e la stabilità non è mai messa in discussione grazie allo speciale intervento dell'ESP.