Distribuzione? Attenzione alla pompa!

Se ne è parlato molte volte, ma probabilmente non abbastanza, perché molto spesso accadono spiacevoli sorprese associate a questo elemento dell'equipaggiamento dell'auto. Si tratta di una pompa dell'acqua che necessita di particolari attenzioni e deve quindi essere sempre sostituita insieme alla cinghia di distribuzione e ai suoi accessori. Purtroppo non tutte le officine aderiscono a questa regola cardinale e le conseguenze di tale ritardo prima o poi saranno pagate dal proprietario del veicolo.

Come funziona?

La pompa dell'acqua del veicolo è progettata per far circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento. Grazie al suo funzionamento, il calore assorbito dal motore alimenta il circuito del riscaldatore con fluido caldo. La parte più importante di una pompa dell'acqua è la girante. Il suo design dovrebbe garantire il funzionamento ottimale della citata circolazione del liquido di raffreddamento, nonché la protezione contro la formazione del cosiddetto. presa vapore. Si tratta di un fenomeno pericoloso, consistente nell'evaporazione del liquido nelle tubazioni attraverso le quali il carburante viene aspirato dal serbatoio, a seguito del suo riscaldamento, e quindi nella depressurizzazione. Di conseguenza, il motore potrebbe funzionare in modo non uniforme o soffocare. Per quanto riguarda il metodo di installazione delle pompe dell'acqua, può essere eseguito in due modi: con o senza puleggia.

Cuscinetti…

Le pompe dell'acqua, come tutti gli accessori automobilistici, sono soggette a vari tipi di danni. I cuscinetti e le guarnizioni sono particolarmente a rischio. Come per le prime, le pompe dell'acqua utilizzano cuscinetti a doppia corona senza i cosiddetti. pista interna. Viene invece utilizzato un tapis roulant, posizionato direttamente sull'albero. Questa soluzione permette, innanzitutto, di ottenere una maggiore capacità portante rispetto ai cuscinetti a una corona precedentemente utilizzati. Inoltre, e soprattutto, l'uso di una pista esterna per entrambi i cuscinetti elimina il rischio di disallineamento e previene anche pericolose sollecitazioni all'interno del cuscinetto. Per garantire il corretto funzionamento, i cuscinetti a doppia corona devono essere adeguatamente dimensionati per i carichi prevalenti in un determinato sistema di veicoli.

… O forse sigillanti?

Nei veicoli moderni vengono utilizzati vari tipi di guarnizioni tra la pompa dell'acqua e il blocco motore. Possono fuoriuscire sia sotto forma di cosiddetti O-ring che di sigilli di carta. Sempre più spesso si possono trovare anche speciali sigillanti siliconici. Sebbene i primi due tipi di guarnizioni non rappresentino un grosso problema, occorre prestare particolare attenzione al loro utilizzo nel caso dei sigillanti siliconici. Di cosa si tratta? Innanzitutto, sullo spessore dello strato sigillante applicato. Dovrebbe essere relativamente sottile, poiché il silicone in eccesso può entrare nel sistema di raffreddamento. Di conseguenza, il radiatore o il riscaldatore potrebbero essere bloccati. Per quanto riguarda i restanti elementi, l'albero è sigillato con una tenuta assiale e gli elementi scorrevoli (in carbonio o carburo di silicio) sono "premuti" l'uno contro l'altro tramite una molla speciale.

Inserito il: 7 anni fa,

foto: Bogdan Lestorz