Test esteso: KTM Freeride 350

Quando abbiamo deciso di fare un test esteso, uno degli argomenti chiave è stato che si tratta di una motocicletta amichevole, versatile e carina che può sostituire uno scooter di medie dimensioni per la città e i suoi dintorni. Sapevamo già che l'enduro era divertente dopo i nostri test dell'anno scorso.

Il nostro Primoz Jurman, che ha molta familiarità con le motociclette su strada, è andato con lui all'incontro dei piloti Harley Davidson nel Faaker See austriaco via Lubel, e l'ho portato a Postumia sulla strada regionale quando ha provato la KTM a settembre. Kidney è il team ufficiale per la Dakar. Entrambi siamo giunti alla stessa conclusione: puoi guidare molte persone su di esso, anche su una strada asfaltata, ma non ha senso farlo sempre. Il motore a quattro tempi monocilindrico sviluppa una velocità fino a 110 km/h, ed è meglio salire fino a 90 km/h, poiché a questa velocità le vibrazioni diventano fastidiose. Qualcos'altro si sta muovendo per la città, che può essere una piccola area per il "freeride". Con un po' di pratica, puoi fare dei veri scherzi con esso nei parcheggi o, ad esempio, su BMX e rampe di pattinaggio.

Puoi pensare a questa KTM come a una seconda bici a casa che uno studente guida al college, mamma per fare le faccende e papà per pompare adrenalina sul campo. Meglio ancora, per un veicolo di supporto durante un viaggio in camper.

Altrimenti ci sono aree in cui la KTM Freeride brilla e non c'è competizione per il momento: trail, mountain bike e percorsi fuoristrada. In una cava abbandonata, puoi fare una pausa e saltare ostacoli in stile Trialista, e nel mezzo dell'Istria stile Indiana Jones puoi trovare villaggi abbandonati e mulatti. Poiché è così leggero e ha una sella più bassa rispetto alle bici da corsa enduro, gli ostacoli sono molto più facili da superare.

Mi piace che sia silenzioso e, grazie alle gomme da prova, delicato sul terreno. Anche se avessi accatastato un mucchio di pietre e tronchi nel cortile e li avessi inseguiti tutto il giorno, sono sicuro che non darebbe fastidio a nessuno. Consumi ridotti e guida moderata: con il serbatoio pieno si guida tranquillamente per tre ore, con una boccata di benzina su strada o in fuoristrada, il serbatoio si esaurisce dopo 80 chilometri.

E un'altra cosa: questa è la bici per la migliore esperienza di apprendimento fuoristrada. È fantastico per passare, ad esempio, dalla strada a una moto da fuoristrada. Perdona gli errori e non è crudele, poiché aiuta il guidatore a imparare rapidamente le leggi per superare ostacoli e terreni fangosi.

Tuttavia, ha anche un lato competitivo, in quanto non da ultimo "pronto a correre". Quanto puoi essere veloce con esso, mi è diventato chiaro quando ho guidato la pista enduro tecnicamente tortuosa e accidentata alla velocità di una bici da corsa enduro. Tuttavia, il freeride perde la battaglia solo quando la pista diventa veloce e piena di salti lunghi. Lì, la coppia non può più superare la potenza brutale e le sospensioni non possono più gestire atterraggi duri dopo lunghi salti.

Ma per avventure più serie, KTM ha già una nuova arma: la Freerida con motore a due tempi da 250 cc. Ma su di lui in una delle riviste più vicine.

Faccia a faccia

Primo манrman

Ho testato per la prima volta la Tegale Freerida su un campo non familiare, una pista di motocross. La moto mi ha sorpreso allora; com'era facile volare, e hey, ho persino volato in aria con esso. Piacere! È anche agile e agile su strada, anche se è noto che vuole scendere dal marciapiede. Quindi, se potessi scegliere, il freeride sarebbe il mio antidoto su due ruote allo stress quotidiano.

Uros Jakopic

Da aspirante motociclista, quando ho guardato il Freerid ho pensato: vero cross country! Tuttavia, ora che l'ho provato, penso che sia molto più di un semplice croissant, poiché l'usabilità è davvero ottima. Chiunque può utilizzarlo, anche un principiante. Certo, devi stare attento, perché questa è una moto seria, ma è abbastanza facile vincere su di essa. La sua potenza è sufficiente per qualsiasi terreno, anche il più difficile. A prima vista, compreso il sedile inferiore, il Freeride 350 sembrava molto controllabile e ti rende anche molto veloce nel correggere un errore del piede quando guidi su terreni difficili e in salita. In breve: con Freerid puoi rallegrare facilmente la tua giornata con il bel tempo o il cattivo tempo, perché è fatto per godersi la natura.

Testo: Petr Kavcic, foto: Primozh Jurman, Petr Kavcic

• dati di base

  Costo del modello di prova: 7.390 €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 349,7 cc, iniezione diretta, Keihin EFI 3 mm.

  Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.

  Portafoto: tubolare in cromo-molibdeno, controtelaio in alluminio.

  freni: disco anteriore Ø 240 mm, disco posteriore Ø 210 mm.

  sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP, deflettore singolo regolabile posteriore WP PDS.

  pneumatici: 90/90-21, 140/80-18.

  altezza: 895 mm.

  Serbatoio di carburante: 5, 5 l.

  passo: 1.418 mm.

  Peso kg 99,5.

Lodiamo e rimproveriamo

facilità di guida

freni

lavorazione

componenti di qualità

versatilità

funzionamento silenzioso del motore

ottima bici per principianti e per allenamento

sospensioni troppo morbide per i salti lunghi

il prezzo è abbastanza alto