Test esteso: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Poiché il "castoro" è rimasto con noi per molto tempo, ho deciso di guardarlo nell'articolo introduttivo della nostra rivista. Ci sarà tutto il tempo per scrivere delle tue impressioni sulla strada. Quindi cominciamo dall'inizio. Perché Moto Guzzi, che vende già con successo modelli V7 retrò, scappa dai suoi clienti e si prepara solo per l'ombra della V9 più grande? Parliamo però solo della differenza di volume di 109 centimetri cubi e, in generale, di tre tranquilli "cavalli" di maggiore potenza. Bene, la risposta è relativamente semplice perché vuole essere un incrociatore V9 e il tema dei modelli della serie V7 è più color roadster.

Da un punto di vista tecnico, ci sono poche differenze tra V7 e V9.... A causa della corsa del pistone più lunga, la cilindrata è sempre maggiore rispetto alle specifiche stesse, questo aumento delle dimensioni influisce sul carattere del motore. Si supponeva che fosse più raffinato e più profondo, ma questa, come già detto, un'altra volta.

Non è un segreto che Moto Guzzi ha sempre combinato classico e moderno nel miglior modo possibile, quindi il nostro Bobber Sport non fa eccezione. Vale la pena dedicare del tempo per esaminarlo bene, poiché l'esperienza, e quindi l'esperienza di guida, sarà diversa. Quello che Guzzi fa in questa classe, altri produttori meno in miniatura (leggi giapponesi) non si sono mai sognati. Ovunque guardi, qualunque cosa provi e qualunque cosa pensi, ha un senso, ha un tocco di bellezza e trasuda la devozione e l'attenzione di chi ha visto questa moto. Se me lo chiedi, anche questo giustifica il prezzo.

Guarda i colori. I terminali di scarico, le marmitte, il volante piatto, il portalampada, l'alettone posteriore e la copertura del faro sono verniciati in un moderno nero opaco, completato dall'esclusivo "bronzo opaco" e arricchito dalla tonalità oro-oro di Ohlins. I parafanghi e le coperture laterali non sono in plastica o lamiera, ma in alluminio. L'alluminio adorna anche i telai degli interruttori del volante lisci. Guzzi sa che un motociclista tocca spesso la sua moto, quindi la sensazione di toccarla è piacevole.

Guarda il sedile. È vero che è modestamente imbottito, ma la combinazione di pelle e alcantara funziona in modo prestigioso. Il sedile non è solo piacevole al tatto, ma anche antiscivolo e ha un bell'aspetto grazie al taglio di design. Esternamente, di nuovo, un cablaggio? No, non lo troverai in Guzzi.

Guarda le ruote e la meccanica. A prima vista niente di speciale, ma le 22 aste ricordano già molto i classici cerchi a filo, o meglio ancora, le linee sono tali da essere facili da pulire. Ci sono anche i freni Brembo. Per alcuni significa molto. Nel motore? Nonostante sia quasi completamente nero, sono visibili alcuni dettagli. Ad esempio, i coperchi delle valvole sono decorati con viti che mostrano il numero di valvole in ciascuna testa di un motore montato longitudinalmente. Solo uno sguardo molto ravvicinato rivela anche una porta USB poco appariscente, attraverso la quale puoi, se vuoi, scaricare varie informazioni sul tuo Bobber sul tuo cellulare.

È ora di guidare. Nel riflesso del vetro sull'edificio RTV, vedo che con i miei 186 centimetri sono troppo grande per un "castoro".... Ma ancora abbastanza spazioso. Maggiori informazioni su questo di seguito.

• dati di base

  Vendite: PVG doo

  Prezzo modello base: € 9.990 €

  Costo modello di prova: € 10.890 €

• Техническая информация

  motore: 853 cc, bicilindrico, raffreddato ad aria-olio

  Potenza: 40 kW (55 km) a 6.250 giri/min

  Coppia: 62 Nm a 3.000 giri/min

  Trasmissione di potenza: cambio a 6 marce, albero di trasmissione

  Telaio: tubolare in acciaio

  Freni: anteriore a 1 bobina da 320 mm ABS a quattro pistoncini Brembo, posteriore a bobina da 260 mm ABS, Brembo a due pistoncini

  Sospensioni: forcella telescopica anteriore, forcellone posteriore, doppio Ohlins

  Pneumatici: anteriori 130/90 16, posteriori 150/80 16

  Altezza: 785 mm

  Serbatoio carburante: 15 XNUMX litri

  Peso: 210 kg (pronto per l'uso)

Domande e risposte:

Qual è il motore della Mitsubishi ASX? Sotto il cofano del modello è installata una delle seguenti unità: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 e il motore più grande 2/4 4B12. Ci sono anche due varianti diesel: 4N13 / 4N14.

Quanto costa il serbatoio Mitsubishi ASX? A seconda della configurazione, il serbatoio del gas Mitsubishi ASX può contenere da 58 a 63 litri di carburante. L'importo residuo è indicato sullo schermo del computer di bordo.

Quanta potenza c'è nella Mitsubishi ASX? La potenza di un SUV giapponese dipende dal gruppo propulsore. Motori a benzina a combustione interna con 1.6 e 1.8 litri. questa cifra è 117 e 140. Motori diesel 1.8l. - da 116 a 150 CV

Quanti airbag Mitsubishi ASX? Questo modello ha un discreto sistema di sicurezza attiva e passiva. Ci sono 7 airbag nell'abitacolo e uno per le ginocchia del guidatore.