Test esteso: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovazione: economica ma in balia di

In un test esteso della Opel Zafira, abbiamo scoperto che si tratta di un furgone limousine della vecchia scuola, che, nonostante i suoi meriti, sfortunatamente, viene sempre più rimosso dai crossover. È lo stesso con il suo motore, che attualmente dipende completamente dai decisori.

Sasha Kapetanovich

Stiamo parlando, ovviamente, di un motore turbodiesel a quattro cilindri, con l'accento sull'essere un motore diesel. Ricordiamo che un tempo tutti noi - e molti ancora amiamo - amavamo utilizzare questo tipo di motore, che è ancora popolare oggi, soprattutto tra coloro che percorrono distanze molto lunghe in auto, poiché fornisce una guida economica e distanze relativamente lunghe. e distanze relativamente lunghe Visite poco frequenti alle stazioni di servizio. Alla fine, lo confermano anche i consumi, in quanto la Zafira in prova ha consumato in media 7,4 litri di gasolio ogni 100 chilometri durante tragitti giornalieri di vario tipo, e su un giro normale più moderato è risultata ancora più parsimoniosa con un consumo di 5,7 litri per 100 km. Inoltre, durante un viaggio in Germania, quando il motore girava a un regime abbastanza ottimale, consumava fino a 5,4 litri di carburante ogni 100 chilometri.

Allora qual è il problema e perché i motori diesel stanno perdendo popolarità? Il loro declino è dovuto principalmente allo scandalo relativo alla manipolazione delle misurazioni dei gas di scarico, consentito da alcuni produttori. Ma non è tutto. La frode probabilmente non sarebbe stata possibile senza normative sempre più severe che obbligassero i produttori di auto e moto a ricorrere a procedure di pulizia dei gas di scarico sempre più costose, anche senza frode. È noto da tempo che i filtri antiparticolato rimuovono la fuliggine dannosa dai gas di scarico che si forma nelle camere di combustione quando la miscela di carburante brucia peggio e i gas di scarico rimanenti diventano più difficili da pulire. Questi sono principalmente ossidi di azoto tossici, che si formano quando l'ossigeno in eccesso nella camera di combustione si combina con l'azoto dell'aria. Gli ossidi di azoto vengono convertiti nei catalizzatori in azoto e acqua innocui, il che richiede l'introduzione di urea o della sua soluzione acquosa con il nome commerciale Ad Blue, necessaria anche per testare Zafira.

Quindi quale sarebbe il tuo consiglio per non acquistare una Zafira con motore turbodiesel? Niente affatto, perché si tratta di un'auto con un motore molto fluido e relativamente silenzioso che, con 170 “cavalli” e 400 Nm di coppia, offre una guida molto fluida e confortevole per brevi e lunghe distanze, oltre ad essere economica. Ma se compri un'auto oggi, è una buona idea pensare a quanto valore avrà quando cercherai di venderla tra cinque o sei anni. Dati gli sviluppi attuali, a lungo termine potrebbe avere più senso acquistare un'auto con un motore turbo-benzina di qualche tipo, o anche un ibrido. Certo, prevedere il futuro non è facile e la situazione può cambiare rapidamente.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start/Stop innovazione

dati di base

Prezzo del modello base:	28.270 €
Costo del modello di prova:	36.735 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.956 cm3 - potenza massima 125 kW (170 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
capacità:	Velocità massima 208 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,9 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.748 kg - peso lordo ammesso 2.410 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.666 mm – larghezza 1.884 mm – altezza 1.660 mm – passo 2.760 mm – bagagliaio 710–1.860 58 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 23°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 16.421 km
Accelerazione 0-100 km:	9,9 secondi
402m dalla città:	17,2 anni ( 133 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	9,5 / 13,1s (dom./ven.)
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB