Smontare la testata del cilindro
Rimuovere il coperchio della testata, allentare la catena di distribuzione, rimuovere gli alberi a camme, rimuovere i carter motore
Kawasaki ZX6R 636 Saga di restauro di auto sportive 2002: 10 Series
La testata è la parte superiore del blocco motore - sopra i cilindri - che contiene le camere di combustione, le candele e le valvole. In genere, è necessario smontare la testata per sostituire la guarnizione della testata, la guarnizione che impedisce le perdite. La guarnizione non è per niente costosa (una trentina di euro, un po' di più se si acquista una borsa con tutte le guarnizioni del motore), ma i tempi di smontaggio sono lunghi e quindi costosi in concessionaria. E attenzione, questa non è un'operazione semplice e quindi richiede un minimo di esperienza e capacità.
Insomma, ho già smontato più pezzi possibili per vedere ora la mia testata. Quando si tratta di attaccarlo (letteralmente e figurativamente), mi viene in mente una soluzione semplice: porta la moto dal mio concessionario, chiedi gentilmente al meccanico di installare il Gelocoil senza smontare nulla e torna a casa lungo la strada. Solo. Ma no, môoooossieur ha detto che è stato trattenuto se lo mostro io stesso... e se approfitto di questo poooouuuuur...
Fai un respiro profondo e torno alla mia schiena. Per me un motore che si rispetti. Mi occuperò delle coppie di serraggio dei vari elementi e farò del mio meglio. Da allora, ho sognato di usare una chiave dinamometrica!
La testata è forte, complessa e fragile allo stesso tempo. Un gioco, la cui debolezza non possiamo sempre indovinare, e finora. Soprattutto durante lo smontaggio. Contiene e trattiene gli elementi di base ed è soggetto a numerose restrizioni di ogni genere (fisiche, meccaniche, chimiche). Allora stai attento. Inoltre, questa è una parte costosa. Concentrazione... Di nuovo (inclusa).
La rimozione della testata è un'operazione lunga e noiosa. Chiede di rimuovere la maggior parte degli elementi vitali della moto per raggiungere questo obiettivo. Ci vogliono anche più precauzioni in quanto ho scelto di lasciare il motore nel telaio, che alla fine non è la migliore idea. Ma per mancanza di spazio e di tempo, e principalmente per ragioni finanziarie, a volte prendiamo decisioni che diciamo hanno un'esperienza forgiata a posteriori. Dev'essere un modo per calmarti in modo da non essere chiamato idiota, giusto?
Raccomandazione a posteriori: rimuovere il motore dal telaio per un accesso più facile
Per intervenire con calma con il motore, puoi anche estrarlo dal telaio. Abbiamo quindi tutto lo spazio di cui abbiamo bisogno, un'accessibilità ottimale non appena possiamo metterlo all'altezza di una persona, e quanto basta per lavorare su tutti i suoi elementi. Pertanto, risparmiamo tempo prezioso. D'altra parte, dovrebbe anche farti desiderare di fare molto più del necessario. Poi la trappola. In questo caso prevedere un banco da lavoro e/o un supporto a rulli di buone dimensioni e sufficienti per la stesura.
Quando si interviene in questo modo è necessario anche poter annotare tutto, archiviare tutto e, soprattutto, trovare tutto. Quindi realizzare una memory stick, modellare un motore e conservare le parti non è una cattiva idea. Così come il caso sparso, in cui sono applicati piccoli dettagli, che sono immediatamente documentati da una piccola etichetta che indica da dove proviene... Nel caso. "Testa del cilindro", "Testa del cilindro sul corpo", ecc.
Ancora una volta, fotografare le operazioni è un ottimo modo per rinfrescare la memoria, soprattutto quando vuoi prenderti il tuo tempo, e soprattutto se non sai davvero quanto tempo ci vorrà per recuperare. Questa volta mi facilito la vita!
Dopo questo ritiro, lui è lì, ci arriviamo. Il passo di cui temo: ricostruire la testata e quindi smontare il motore di fascia alta. Un vero tuffo nell'ignoto, sia esso meccanico o tecnico. Nelle prossime settimane, Revue Moto Technique assumerà segni di sporco e un posto importante nella mia vita, proprio come sul mio comodino!
Le fasi di smontaggio del motore devono essere seguite scrupolosamente
Per smontare la testata seguo meticolosamente i passaggi, prendendo molte precauzioni e mantenendo le parti smontate. L'apertura del motore richiede la rimozione del coperchio della testata (c'è un sigillo molto importante), l'allentamento della catena di distribuzione (ha anche un tenditore per il monitoraggio), l'applicazione degli alberi a camme ... Vengono anche rimosse alcune cartucce. Tutte le guarnizioni antiurto devono essere sostituite per mantenere la perfetta tenuta dell'unità. Naturalmente, anche tutti gli adeguamenti dovranno essere rifatti.
Non resta quindi che svitare la testata stessa, seguendo scrupolosamente la sequenza imposta. Pressione al massimo. Non so in che condizioni sia il motore. Non ho una storia, nessuna fattura di manutenzione e non so che vita avrebbe potuto avere la moto prima che ci incontrassimo il giorno in cui l'abbiamo acquistata. Ho solo forti sospetti.
Anticipate che aprendo lo "sbalzo" della pentola, scusate la caldaia, troverete le camme "legna" nella catena di distribuzione.
E il minimo che possiamo dire è che è meglio rilassare questo prima di provare ad abbracciare il motore. Colgo l'occasione per vedere se la catena specificata e il suo tenditore sono in buone condizioni.
Personalmente va tutto bene. Ciò sarà confermato durante il rimontaggio. Prendo i pennarelli, segno la catena e gli alberi. Parti pesanti! L'ispezione mi fa un'ottima impressione e non ci sono segni di usura.
Quando si rimonta la testata, la catena di distribuzione e le parti che collega ti diranno se sono buone come sembrano. In ogni caso, non c'è ancora un piccolo gioco. Passo al seguito sapendo che mi aspetta un po' di coraggio. Tirando su la testata e rimuovendola, ho il cuore alto...
Le valvole sono andate male negli ultimi anni e sono sporche, fredde e irregolari su un motore a 4 cilindri per non dire altro. Ok, rifarò la pulizia delle valvole e il gioco delle valvole: ho già i cunei, a tutto questo mancherà solo il pellet. Pertanto, la testata è stata smontata, e presto andrà a ridistribuire bene la candela: continua ...
Ricorda:
- Per comodità, rimuovere il motore dal telaio
- Prendi appunti, scatta foto per ricordare
- Conservare e identificare correttamente le parti per il rimontaggio
Strumenti:
- Chiave per presa e presa esagonale,
- Cacciavite,
- marcatore
