Comprendiamo i malfunzionamenti del checkpoint sul VAZ 2107
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Comprendiamo i malfunzionamenti del checkpoint sul VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 è un modello considerato un classico dell'industria automobilistica nel nostro paese. E sebbene il rilascio del 2107 sia stato completamente interrotto all'inizio degli anni 2000, molti automobilisti utilizzano questa particolare vettura per le proprie esigenze personali. La popolarità della macchina è composta da diversi fattori, il primo dei quali può essere chiamato la semplicità del design. Tuttavia, non tutti i meccanismi sono facilmente diagnosticabili e riparabili; uno dei componenti più complessi nella progettazione di un'auto è il cambio.

Quando e quanto spesso è necessario riparare il cambio sul VAZ 2107

Il produttore dei "sette" ("Volzhsky Automobile Plant") fornisce informazioni complete su quando e con quale frequenza è necessario riparare il cambio. Si scopre che questo meccanismo non ha una vita utile in quanto tale. L'unica cosa su cui insistono gli ingegneri di AvtoVAZ è la tempestiva sostituzione dell'olio della trasmissione:

  1. Dopo i primi 2mila chilometri su una macchina nuova.
  2. Dopo 60 mila chilometri.
  3. Inoltre, se necessario, a seconda della cura del proprietario e della frequenza di utilizzo dell'auto.

Di conseguenza, l'impianto non ha desideri e requisiti specifici per lavori di prevenzione o riparazione. Tuttavia, in ogni caso, indipendentemente dal chilometraggio, è necessario monitorare attentamente tutte le sfumature del "comportamento" della scatola, poiché saranno necessarie riparazioni al minimo malfunzionamento.

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In inverno, a causa delle variazioni di temperatura, la scatola subisce un carico aggiuntivo

Malfunzionamenti della scatola

Il design del cambio GXNUMX è progettato per molti anni di servizio. Di solito l'autista esegue la prima e anche la seconda revisione del motore, e solo dopo diventa necessario riparare la scatola.

Inoltre, lo stesso "sette" si è guadagnato la reputazione di "cavallo di battaglia" nel corso della sua lunga storia. La macchina funziona davvero fedelmente per molti anni, ma ciò non significa che ciascuno dei suoi meccanismi non si consumerà nel tempo.

Se parliamo di malfunzionamenti della scatola VAZ 2107, molto spesso i conducenti lamentano tre difetti: l'impossibilità di inserire la marcia desiderata durante la guida, l'eliminazione della marcia e un forte scricchiolio nella scatola.

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Nei primi anni, sul VAZ 2107 è stato installato un quattro stadi, dall'inizio degli anni '1990 - un cinque stadi

La trasmissione non si accende

È molto difficile guidare un veicolo se il conducente non può cambiare marcia. Da un lato, la leva del cambio si sposta nella posizione desiderata, ma, dall'altro, non c'è cambio in quanto tale. Oppure la leva non può essere impostata sulla posizione del cambio di velocità desiderata.

In ogni caso, il problema sta proprio nella scatola:

  • alcuni elementi mobili (incernierati) degli alberi sono molto usurati - si consiglia di revisionare il cambio;
  • usura degli anelli di bloccaggio sul sincronizzatore - sostituire gli anelli con altri nuovi;
  • la molla del sincronizzatore è tesa o rotta - sostituire la molla;
  • grave usura delle scanalature dell'ingranaggio: solo una sostituzione completa dell'ingranaggio aiuterà.
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Il problema è che la leva funziona, ma la scatola no.

Distrugge gli attrezzi durante la guida

Un altro problema comune con il cambio è la fuoriuscita della marcia subito dopo l'innesto. La leva viene semplicemente tirata indietro e il motore inizia a subire sovraccarichi, poiché alle alte velocità non riceve il rapporto di trasferimento necessario.

Il malfunzionamento può essere associato a diversi elementi della scatola:

  • inceppamento della cerniera sulla leva del cambio - è necessario rimuovere la gonna della leva, pulire tutti i collegamenti e lubrificarli;
  • rottura della leva - non è consigliabile effettuare riparazioni, è più facile sostituire immediatamente la leva con una nuova;
  • la frizione non funziona correttamente - in questo caso tutta la colpa non può essere attribuita alla scatola, è del tutto possibile che dopo aver regolato gli elementi principali della frizione, la trasmissione non venga messa fuori combattimento;
  • le forche nella scatola sono piegate - si consiglia di sostituire l'intero set di forche.
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Il guidatore imposta la leva nella posizione desiderata, ma torna indietro

Scricchiolio e tintinnio nella scatola durante la guida

Il conducente potrebbe non avere problemi a cambiare marcia, ma durante la guida sente un forte colpo, scricchiolio e tintinnio nella cavità del cambio:

  • i cuscinetti sugli alberi sono rotti - si consiglia la sostituzione;
  • le scanalature degli ingranaggi sono molto usurate: è necessario sostituire l'intero ingranaggio;
  • livello minimo dell'olio nella cavità della scatola: è necessario aggiungere lubrificante e assicurarsi che non vi siano perdite;
  • guasto degli alberi (hanno iniziato a muoversi lungo un asse diverso) - sostituzione dei cuscinetti su entrambi gli alberi.
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I suoni insoliti nel checkpoint sono il primo segno che la scatola deve essere controllata e riparata.

Va sottolineato che alcuni tipi di lavoro con la scatola sono a disposizione del conducente stesso. Non sarà difficile staccare il vecchio cuscinetto dall'albero e inserirne uno nuovo. Se si tratta della revisione della scatola, è meglio rivolgersi ai professionisti.

Come riparare un checkpoint su un VAZ 2107

Sul VAZ del "vecchio" modello è stato installato un cambio a quattro marce e sul VAZ del "nuovo" campione è stato installato un cambio a cinque marce. Tuttavia, lavorare con entrambi i meccanismi non è molto diverso l'uno dall'altro. L'essenza del lavoro di riparazione è eseguire i seguenti passaggi:

  1. Smontaggio della scatola dall'auto.
  2. Smontaggio del cambio nelle sue parti componenti.
  3. Sostituzione di elementi guasti con elementi nuovi.
  4. Assemblaggio scatola.
  5. Installazione di un cambio su un'auto.

Va notato che le riparazioni dovrebbero essere avviate solo se vi sono segni evidenti di un malfunzionamento della scatola. Come misura preventiva, non ha senso interferire ancora una volta con il dispositivo di questo meccanismo.

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Con un tale difetto, l'albero non sarà in grado di funzionare correttamente, il che influirà immediatamente sulla comodità del cambio di marcia.

Preparazione di strumenti

Per eseguire tutto il lavoro di cui sopra, dovrai preparare in anticipo:

  • teste per 13 e 17;
  • estensione della testa;
  • Cacciavite a stella;
  • cacciavite piatto con lama sottile;
  • cacciavite piatto con una potente lama piatta;
  • cacciavite a percussione;
  • pinzette;
  • chiavi per 13 (2 pz), per 10, per 17, per 19 e per 27;
  • estrattore per anelli elastici (o pinze);
  • martello.

Come rimuovere il punto di controllo

Puoi riparare la scatola solo dopo che è stata rimossa dall'auto, quindi dovrai essere paziente e tempo. Riparare un cambio è chiaramente un'attività difficile e lenta.

Per rimuovere la scatola dal VAZ 2107, dovrai guidare l'auto in una fossa o in un ponte di osservazione. L'opzione di sollevamento non è adatta, poiché sarà impossibile completare tutte le fasi del lavoro:

  1. Scollegare il filo dal terminale negativo della batteria.
  2. La prima fase del lavoro viene eseguita direttamente dal salone. È necessario per comodità rimuovere il pannello in cui si trova la radio.
  3. Premere la leva del cambio, inserire un cacciavite piatto nel foro nel manicotto di bloccaggio della scatola.
  4. Usando un cacciavite, tira la manica verso di te.
  5. Scollegare l'asta dalla leva del cambio.
  6. Agganciare il bordo dell'inserto dell'ammortizzatore con una pinzetta e rimuoverlo.
  7. Usando due cacciaviti piatti, apri i petali dell'inserto dell'ammortizzatore, allargali.
  8. Quindi rimuovere l'ammortizzatore e le boccole dalla leva del cambio.
  9. In cabina, sposta il tappetino nella zona del checkpoint.
  10. Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare le quattro viti sul coperchio della scatola.
  11. Rimuovere il coperchio dalla leva del cambio.
  12. La seconda fase del lavoro viene eseguita direttamente sotto l'auto. Il primo passo è smontare il tubo del collettore di scarico dalla scatola.
  13. Scollegare il meccanismo della frizione.
  14. Rimuovere immediatamente tutti i collegamenti dal cambio (contemporaneamente è possibile verificare l'integrità dei cavi).
  15. Scollegare la trasmissione.
  16. Rimuovere il meccanismo di montaggio dell'albero flessibile dal tachimetro.
  17. Svitare i due collegamenti a vite sul coperchio laterale del cambio.
  18. Rimuovere la scatola dall'auto.
  19. Metti qualcosa di forte e stabile sotto il corpo della scatola, poiché potrebbe cadere.

Video: istruzioni per lo smontaggio

Come rimuovere la scatola (cambio) VAZ-classic.

Attenzione! Il cambio del VAZ 2107 pesa 23 chilogrammi (con olio), quindi si consiglia di smontarlo insieme.

Come smontare la scatola

I lavori di riparazione sul cambio sono possibili solo dopo aver identificato la vera causa del guasto. Pertanto, sarà necessario smontare il dispositivo in modo corretto e sicuro per ogni componente della scatola ed eseguire la risoluzione dei problemi.

Affinché il processo di smontaggio proceda rapidamente e senza interferenze, si consiglia di preparare immediatamente i seguenti strumenti:

Naturalmente, se necessario, saranno necessarie guarnizioni, sigilli e quelle parti che sono state scartate durante il lavoro.

Procedura di lavoro

Smontare la scatola da soli in condizioni di garage è un compito completamente fattibile. Tuttavia, il lavoro richiederà la massima concentrazione e attenzione:

  1. Dopo aver rimosso il cambio dall'auto, si consiglia di sciacquare l'alloggiamento dallo sporco. Puoi persino usare cherosene o acqua ragia minerale per assicurarti che la superficie della scatola sia pulita.
  2. Rimuovere la campana (involucro).
  3. Capovolgere la scatola e svitare le viti del coperchio.
  4. Rimuovere il tappo del blocco ingranaggi dal coperchio posteriore.
  5. Estrarre l'anello di tenuta con una pinzetta.
  6. Espellere il cuscinetto del blocco ingranaggi.
  7. Espellere il cuscinetto della retromarcia.
  8. Rimuovere la guarnizione dell'albero di uscita.
  9. Estrarre la rondella reggispinta del cuscinetto dell'albero di uscita posteriore.
  10. Estrarre questo cuscinetto.
  11. Rimuovere l'ingranaggio conduttore del tachimetro, quindi estrarre la sfera del rullo (fermo).
  12. Allentare il bullone della forcella del cambio.
  13. Blocca gli alberi inserendo tra loro un grosso bullone o un potente cacciavite.
  14. Ruotando l'albero di ingresso, tiralo verso di te insieme agli ingranaggi e ai cuscinetti.
  15. Quindi estrarre l'albero di uscita.
  16. L'albero intermedio esce facilmente.

Video: istruzioni per lo smontaggio di un cambio su un classico VAZ

Sostituzione del cuscinetto

Molto spesso, i problemi con la scatola iniziano con la rottura dei cuscinetti. Pertanto, la maggior parte di tutti i guasti porta al fatto che il conducente deve smontare il cambio e cambiare i cuscinetti.

I cuscinetti non possono essere riparati, in quanto il loro design non consente la sostituzione di parti (rulli). Pertanto, se il prodotto è fuori servizio, viene completamente sostituito.

Cuscinetto dell'albero di entrata

Per cambiare il cuscinetto dell'albero di ingresso, è necessario disporre degli stessi strumenti di quando si smonta il cambio. Il lavoro non è difficile, ma può richiedere molto tempo (a seconda della forma fisica dell'esecutore e della sua abilità).

La procedura è la seguente:

  1. Fissare l'albero di ingresso con una morsa. È meglio stendere le ganasce della morsa con un panno morbido in modo che non deformino la superficie dell'asta.
  2. Bloccare il cuscinetto con un estrattore e iniziare a estrarlo lentamente dall'albero.
  3. Periodicamente, è necessario picchiettare sul cuscinetto con un martello e ruotare l'albero tra i colpi, altrimenti potrebbe esserci un disallineamento nei rulli e sarà molto difficile rimuovere il cuscinetto.
  4. Il knockout graduale causerà la fuoriuscita del cuscinetto dall'albero.
  5. Premere un nuovo cuscinetto sull'albero utilizzando lo stesso metodo.
  6. È importante colpire con un martello solo sull'anello interno del cuscinetto e farlo con attenzione.

La sostituzione del cuscinetto dell'albero di ingresso può essere eseguita allo stesso modo anche su una scatola smontata. Solo in questo caso non sarà possibile utilizzare una morsa.

Video: istruzioni per la sostituzione

Cuscinetto dell'albero di uscita

La sostituzione del cuscinetto dell'albero secondario viene eseguita secondo lo stesso principio di quello primario. L'unica differenza è che diversi tipi di cuscinetti vengono utilizzati per alberi diversi.

Secondo GOST, per equipaggiare l'albero di ingresso del cambio VAZ 2107, vengono utilizzati cuscinetti di tipo chiuso (6–180502K1US9) e aperto (6–50706AU). Un cuscinetto di tipo aperto (2107–1701033) viene utilizzato per equipaggiare l'albero secondario.

Sostituzione dei paraolio

Molto spesso, le guarnizioni e le tenute sono soggette ad usura. E se anche un guidatore inesperto può cambiare la guarnizione, la sostituzione dei paraolio dovrebbe essere presa il più attentamente possibile.

In base alla progettazione, la ghiandola è una guarnizione in gomma che funge da sigillante. Cioè, se il paraolio si rompe o si consuma, la scatola cessa di essere ermetica, il che, a sua volta, porta a perdite di olio e guasti.

Il paraolio nel cambio VAZ 2107 non è realizzato in leghe di gomma, come pensa la maggior parte dei conducenti. Il prodotto, infatti, è realizzato con speciali materiali compositi, molto più durevoli della gomma e meno soggetti a strappi. Nella sua condizione di lavoro (cioè costantemente), il paraolio è nell'olio per ingranaggi, quindi la sua elasticità rimane per molto tempo.

Per ripristinare la tenuta del cambio, sarà necessario sostituire questa guarnizione. Per lavoro avrai bisogno di:

Paraolio albero entrata

Il paraolio dell'albero di ingresso del cambio VAZ 2107 ha le seguenti caratteristiche prestazionali:

Di conseguenza, per sostituire il paraolio dell'albero di entrata del cambio, sarà necessario rimuovere il cambio dalla macchina e smontare il carter:

  1. Rimuovere la campana (involucro) dalla scatola, è montata su quattro bulloni.
  2. Rimuovere la forcella e rilasciare il cuscinetto dalla scatola (la forcella è fissata con viti, il cuscinetto dovrà essere espulso con un martello o espulso con una morsa).
  3. Apre l'accesso all'albero di ingresso e al relativo premistoppa.
  4. Fai leva sul vecchio anello con la lama di un coltello o di un cacciavite e rimuovilo dall'asta.
  5. È bene pulire il punto di atterraggio del premistoppa da polvere e sporco.
  6. Installare una nuova guarnizione.
  7. Montare il cambio in ordine inverso.

Galleria fotografica: principali fasi di lavoro

Il lavoro di sostituzione della tenuta dell'albero di ingresso non è particolarmente problematico.

Tenuta dell'albero di uscita

Il paraolio dell'albero di uscita è leggermente diverso nelle sue caratteristiche dalla guarnizione dell'albero di entrata:

Il paraolio viene sostituito su un cambio rimosso:

  1. Il primo passo è fissare saldamente la flangia della scatola, puoi inserire un bullone o un grosso cacciavite al suo interno.
  2. Ruotare il dado flangiato con una chiave.
  3. Staccare l'anello metallico di centraggio con un cacciavite ed estrarlo dall'albero secondario.
  4. Rimuovere il bullone dal foro.
  5. Posizionare un estrattore all'estremità dell'albero di uscita.
  6. Rimuovere la flangia con la rondella.
  7. Utilizzando cacciaviti o pinze, rimuovere il vecchio paraolio dalla scatola.
  8. Pulire il giunto, installare una nuova guarnizione.

Pertanto, la sostituzione della tenuta dell'albero di uscita è un po' più difficile che eseguire lo stesso lavoro sull'albero di entrata. La differenza è legata alla posizione delle guarnizioni e alle loro dimensioni.

Galleria fotografica: principali fasi di lavoro

Come sostituire ingranaggi e sincronizzatori

Il cambio del VAZ 2107 è un dispositivo complesso. Pertanto, se non c'è fiducia in se stessi, è meglio non iniziare a sostituire gli ingranaggi, ma rivolgersi ai maestri per questo servizio.

Tuttavia, se si decidesse di sostituire autonomamente ingranaggi e sincronizzatori usurati, sarà necessario preparare in anticipo gli strumenti necessari e acquistare un kit di riparazione per la sostituzione.

Il kit di riparazione standard per gli alberi del cambio 2107 di solito include ingranaggi, sincronizzatori, rondelle, un perno, dadi e bulloni.

Per lavoro avrai bisogno di:

La sostituzione di ingranaggi e sincronizzatori sugli alberi primari, secondari o intermedi viene generalmente eseguita secondo lo stesso schema:

  1. Rimuovere l'albero dalla scatola.
  2. Bloccare l'albero in una morsa (è importante avvolgere le ganasce della morsa con un panno morbido in modo che non danneggino la superficie dell'albero durante il funzionamento).
  3. Allentare l'anello elastico con un cacciavite e rimuoverlo.
  4. Espellere tutti i cuscinetti.
  5. Sbloccare la morsa e appoggiare la prima marcia su due supporti.
  6. Comprimere l'ingranaggio picchiettandolo delicatamente con un martello.
  7. Esegui le stesse azioni in relazione a tutti i seguenti ingranaggi e sincronizzatori.

Video: istruzioni per rimuovere gli ingranaggi dall'albero

Durante il funzionamento, è necessario ispezionare attentamente l'albero. Tra gli ingranaggi possono esserci morsetti, anelli di sicurezza e altre piccole parti. Devono essere rimossi senza fallo, altrimenti sarà impossibile rimuovere l'ingranaggio.

Di conseguenza, l'installazione di nuovi elementi avviene nell'ordine inverso.

Pertanto, riparare un cambio su un VAZ 2107 non può essere definito un compito semplice. Il conducente deve non solo esercitare il massimo sforzo fisico, ma anche agire con estrema cautela per non danneggiare l'albero e i suoi elementi. Se non sei sicuro delle tue capacità, è meglio contattare uno specialista del servizio auto.

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