Schema dei bulloni delle ruote: come farlo nel modo giusto?

Se ti piace leggere riviste di auto e guardare nuovi modelli di auto, probabilmente hai notato che hanno un aspetto molto migliore ai saloni automobilistici rispetto a quei modelli seriali offerti negli showroom. Esatto, qualsiasi salone dell'auto è progettato per garantire che i produttori mostrino i loro nuovi sviluppi in una luce favorevole e attiri l'attenzione del pubblico su di essi.

Molti conducenti amano lo stile delle loro auto. Abbiamo già scritto sul nostro sito Vodi.su di vari tipi di styling e messa a punto: illuminazione del disco, equalizzatore sul lunotto, aumento della potenza del motore. Qui vorrei parlare di dischi. Puoi dare all'auto un aspetto sportivo abbassando il gioco e installando ruote fuse o forgiate non standard con gomma a basso profilo montata su di esse.

Sembrerebbe che tutto sia semplice: rimuovi i vecchi dischi, acquistane di nuovi, avvitali al mozzo e goditi il ​​nuovo look della tua auto. Tuttavia, devi essere in grado di scegliere le ruote giuste, che sono contrassegnate in modo speciale. Cioè, devi imparare a leggere i segni dei cerchi.

Marcatura delle ruote - parametri di base

Nella scelta di un cerchio, infatti, è necessario prestare attenzione a molti parametri, e non solo alla larghezza del cerchio, al numero di fori per i bulloni e al diametro.

Facciamo un semplice esempio. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Cosa significano tutti questi numeri e lettere?

Così, 7,5 × 16 - questa è la dimensione in pollici, la larghezza del cerchio e il diametro del foro.

Un punto importante: l'icona "x" significa che il disco è un pezzo unico, cioè non stampato, ma molto probabilmente fuso o forgiato.

Lettera latina "J" indica che i bordi del cerchione sono adattati per veicoli a XNUMX ruote motrici.

Se stavi cercando una trazione XNUMXxXNUMX, cercherai una ruota contrassegnata "JJ".

Ci sono altre designazioni: JK, K, P, D e così via. Ma sono i tipi "J" o "JJ" che sono i più comuni oggi. In ogni caso, le istruzioni dovrebbero indicare quali tipi di disco sono adatti alla tua macchina.

N2 - questa designazione indica che ci sono due sporgenze anulari sul bordo: hampa (Hamps). Sono necessari affinché i pneumatici tubeless non scivolino via. Potrebbero esserci anche dischi con una gobba (H1), senza di essi o con sporgenze di un design speciale, rispettivamente, saranno designati CH, AH, FH. Vale la pena notare che se si desidera installare pneumatici Runflat, saranno necessarie ruote H2.

Che cosa è 5/112 considereremo di seguito, perché questo parametro mostra solo il modello di bullone del disco.

ET 35 - espulsione del disco. Questo parametro indica quanto il piano di applicazione del disco al mozzo si discosta dall'asse di simmetria del cerchio.

La partenza può essere:

• positivo: l'area di applicazione va oltre l'asse di simmetria e verso l'esterno;
• negativo - l'area di applicazione è concava verso l'interno;
• zero: il mozzo e l'asse di simmetria del disco coincidono.

Se si desidera eseguire la messa a punto, è necessario prestare particolare attenzione all'offset del disco: è consentita una deviazione dagli indicatori standard, ma non superiore a pochi millimetri, altrimenti il ​​carico aumenterà sia sui dischi stessi che sul mozzo, e di conseguenza sull'intero comando delle sospensioni e dello sterzo.

D 66,6 è il diametro del foro centrale. Se non riesci a trovare esattamente lo stesso diametro, puoi acquistare dischi con un diametro maggiore del foro centrale. In questo caso, dovrai prendere un set speciale di anelli distanziatori, grazie ai quali le dimensioni possono essere adattate al diametro del cilindro di atterraggio sul mozzo di cui hai bisogno.

Dischi ruota Razorovka

Se tutto è più o meno chiaro con le dimensioni e le caratteristiche del design, lo schema dei bulloni potrebbe sollevare domande per molti.

Nell'esempio sopra, vediamo un indicatore di 5/112. Ciò significa che il disco è avvitato al mozzo con 5 bulloni e 112 è il diametro del cerchio su cui si trovano questi 5 fori per i bulloni delle ruote.

Accade spesso che questo parametro per diversi modelli differisca di frazioni di millimetro. Ad esempio, sullo Zhiguli ci sono ruote con uno schema di bulloni di 4/98. Se acquisti 4/100 dischi, non saranno visivamente diversi e si siederanno sul loro posto senza problemi. Ma durante la guida, questa discrepanza ti ricorderà rapidamente se stessa: apparirà un battito, che porterà gradualmente alla deformazione del disco, i mozzi, i cuscinetti delle ruote si romperanno rapidamente, le sospensioni ne risentiranno e con esso la tua sicurezza. Sentirai anche le vibrazioni del volante. Se le misure non vengono prese in tempo, la ruota potrebbe semplicemente staccarsi.

Puoi calcolare tu stesso lo schema dei bulloni.

Per fare ciò, hai bisogno di:

• contare il numero di bulloni;
• misurare la distanza tra due bulloni adiacenti utilizzando un calibro;
• a seconda del numero di bulloni, moltiplicare la distanza risultante per 1,155 (3 bulloni), 1,414 (4), 1,701 (5).

Se come risultato di questa semplice operazione matematica è uscito un numero frazionario, allora è consentito arrotondarlo per eccesso. Inoltre, qualsiasi produttore ha modelli di bulloni e se hai un indicatore di 111 per una Mercedes, nel catalogo puoi vedere che Mercedes non utilizza dischi con un tale schema di bulloni, rispettivamente, la scelta corretta sarebbe 112.

Pertanto, ti consigliamo di non ascoltare aspiranti consulenti nelle concessionarie di automobili che ti dimostreranno che un millimetro in più o anche una frazione di millimetro non fa molta differenza. Richiedi di ritirare un disco delle dimensioni per te, come indicato nelle istruzioni.

Tieni inoltre presente che anche con una leggera discrepanza, non sarai in grado di serrare completamente i bulloni, da qui tutti i problemi associati al battito del disco.

Quando si selezionano i dischi, è inoltre necessario verificare se i fori si adattano al diametro dei bulloni del mozzo. Se acquisti un disco completo di bulloni o prigionieri del mozzo, anche la filettatura dovrebbe adattarsi. Tutti questi parametri possono essere trovati in numerosi libri di riferimento.

Facciamo un esempio: selezioniamo un disco su una Mazda 3.

Utilizzando il libro di consultazione di open access, troviamo:

• allentamento - 5x114,3;
• diametro del foro del mozzo - 67,1;
• partenza - ET50;
• la dimensione e la filettatura dei prigionieri delle ruote è M12x150.

Cioè, anche se vogliamo scegliere un diametro maggiore e cerchi più larghi in modo che l'auto appaia più sportiva e "cool", la configurazione dei bulloni e i parametri di offset dovrebbero rimanere gli stessi. In caso contrario, corriamo il rischio di rompere la sospensione della nostra Mazda Troechka e la riparazione comporterà spese impreviste. In ogni caso, se non riesci a trovare le informazioni da solo, puoi contattare il centro di assistenza ufficiale, la concessionaria auto o il negozio di ricambi, i cui dipendenti dovrebbero avere tutte queste informazioni.

Scelta dei cerchi

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