Smontaggio, risoluzione dei problemi e sostituzione dell'albero a camme sul VAZ 2106

Il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas e, in generale, dell'intero motore dipende direttamente dallo stato dell'albero a camme. Anche piccoli malfunzionamenti di questa parte possono portare a una diminuzione della potenza e della spinta del motore e ad un aumento del consumo di carburante. Per evitare questi problemi, devi essere in grado di diagnosticare il problema in tempo e risolverlo in modo tempestivo.

Albero a camme VAZ 2106

L'albero a camme è parte integrante nella progettazione del meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) di qualsiasi motore. È realizzato sotto forma di un cilindro, sul quale si trovano i colli e le camme.

descrizione

Sullo "Zhiguli" del sesto modello, l'albero del meccanismo di distribuzione è installato nella testata (testata) del motore. Questa disposizione consente di riparare e modificare la parte, nonché di regolare i giochi delle valvole senza alcuna difficoltà. L'accesso all'albero si apre dopo aver rimosso il coperchio della valvola. All'albero a camme (RV) viene assegnato il ruolo di controllare l'apertura e la chiusura delle valvole nei cilindri del motore: al momento giusto, fa entrare la miscela aria-carburante nel cilindro e rilascia i gas di scarico. Sull'albero a camme è installato un ingranaggio, che è collegato tramite una catena alla stella dell'albero motore. Questo design garantisce la rotazione simultanea di entrambi gli alberi.

Sull'albero a camme sono presenti camme e colli, attraverso i quali l'albero è tenuto su supporti

Poiché sull'albero motore e sull'albero a camme sono installati ingranaggi di dimensioni diverse, la velocità di rotazione di quest'ultimo viene dimezzata. Un ciclo di lavoro completo nell'unità di potenza avviene in un giro dell'albero a camme e due giri dell'albero motore. Le valvole nella testata si aprono in un certo ordine sotto l'influenza delle corrispondenti camme sugli spintori, cioè quando l'albero a camme ruota, la camma preme sullo spintore e trasferisce la forza alla valvola, che è precaricata dalle molle. In questo caso, la valvola si apre e lascia entrare la miscela aria-carburante o rilascia gas di scarico. Man mano che la camma gira ulteriormente, la valvola si chiude.

La testata è composta dalle seguenti parti: 1 - testata; 2 - valvola di scarico; 3 - tappo deflettore olio; 4 - leva della valvola; 5 - alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme; 6 - albero a camme; 7 - bullone di regolazione; 8 - dado di bloccaggio del bullone; A - lo spazio tra la leva e la camma dell'albero a camme

Maggiori informazioni sul design del motore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Parametri

L'albero a camme "sei" ha le seguenti caratteristiche:

• ampiezza di fase — 232˚;
• alzata della valvola di aspirazione - 9,5 mm;
• ritardo della valvola di aspirazione - 40˚;
• anticipo valvola di scarico - 42˚.

Sullo "Zhiguli" del sesto modello, il meccanismo di distribuzione ha otto valvole, cioè due per ogni cilindro, il numero di camme è uguale al numero di valvole.

Quale albero a camme è meglio mettere

Sul VAZ 2106 è adatto solo un albero del meccanismo di distribuzione del gas, dal Niva. La parte è installata per aumentare la potenza e le prestazioni dinamiche dell'auto. È possibile ottenere i risultati desiderati, seppur piccoli, aumentando l'ampiezza delle fasi e l'altezza delle valvole di aspirazione. Dopo aver installato il camper dalla Niva, questi parametri avranno valori di 283˚ e 10,7 mm. Pertanto, la valvola di aspirazione sarà aperta più a lungo e sollevata a un'altezza maggiore rispetto alla sede, il che garantirà che più carburante entri nei cilindri.

Quando si sostituisce un albero a camme standard con una parte di un VAZ 21213, i parametri del motore non cambieranno drasticamente. Puoi installare un albero "sportivo" progettato per la messa a punto, ma non è economico: 4-10 mila rubli.

Per migliorare le prestazioni dinamiche dell'auto, è installato un albero a camme "sportivo".

Tabella: i principali parametri degli alberi a camme "sportivi" per il "classico"

Nome	Larghezza di fase, o	Alzata valvola, mm
"estone"	256	10,5
"Estone +"	289	11,2
"Estone-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Segni di usura dell'albero a camme

Il funzionamento dell'albero a camme è associato a un'esposizione costante a carichi elevati, a seguito dei quali la parte si consuma gradualmente e deve essere sostituita. La necessità di riparazione sorge quando compaiono segni caratteristici:

• bussare quando il motore gira sotto carico;
• riduzione delle prestazioni di potenza.

Ci sono una serie di ragioni per cui la RW fallisce:

• usura naturale;
• olio motore di bassa qualità;
• bassa pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione;
• livello dell'olio insufficiente o cosiddetta carenza di petrolio;
• funzionamento del motore ad alte temperature, che porta a un deterioramento delle proprietà del lubrificante;
• danni meccanici (usura o rottura della catena).

I principali malfunzionamenti che interrompono le prestazioni dell'albero a camme sono i graffi sulle superfici di lavoro (colli e camme) e lo sviluppo del limitatore.

Nel tempo, camme e perni si consumano sull'albero a camme

Bussare

È piuttosto problematico, ma comunque possibile, identificare dai suoni provenienti dal vano motore che il problema è legato specificamente all'albero a camme. Il suono del camper ricorda i colpi sordi di un martello, che diventano più frequenti con l'aumentare della velocità del motore. Tuttavia, il modo migliore per diagnosticare l'albero è smontarlo, smontarlo e risolvere i problemi. Durante l'ispezione, l'albero non deve muoversi nell'alloggiamento rispetto all'asse, altrimenti, quando si colpisce il limitatore, verrà emesso un suono sordo.

Video: cause del gioco longitudinale dell'albero a camme VAZ

Eliminazione dell'eccentricità longitudinale dell'albero a camme VAZ

Diminuzione della potenza

Il calo di potenza sul classico Zhiguli è un fenomeno dovuto all'usura dell'albero a camme e dei bilancieri. Con il corretto funzionamento del motore (cambio dell'olio tempestivo, controllo del suo livello e pressione), il problema si manifesta solo ad alto chilometraggio dell'auto. Quando le camme sono usurate, la larghezza di fase e l'alzata della valvola richieste all'ingresso non sono più garantite.

Quando l'albero e i bilancieri sono usurati, la potenza del motore può diminuire più volte

tensione

RV può essere deformato con un forte calore, causato da malfunzionamenti nei sistemi di raffreddamento e lubrificazione. All'inizio, il problema può manifestarsi sotto forma di un colpo. Pertanto, se si sospetta questo guasto, ad esempio il surriscaldamento del motore, si consiglia di eseguire la diagnostica dell'albero per evitare problemi più gravi con la fasatura del motore.

Smontaggio dell'albero a camme VAZ 2106

Per eseguire lavori di riparazione o sostituire l'albero a camme sul "sei", è necessario preparare i seguenti strumenti:

• teste per 17 e 13 mm;
• manico a cricchetto;
• manovella;
• estensione;
• chiave aperta oa tubo 13 mm.

Per rimuovere l'albero a camme avrai bisogno di un set di chiavi e teste

Smontiamo il nodo nella seguente sequenza:

1. Rimuovere il coperchio della valvola dalla testata del cilindro.
   

   Svitiamo i dadi che fissano il coperchio della valvola e lo rimuoviamo dal motore
2. Svitiamo il dado cieco del tendicatena e rimuoviamo il suo stelo con un cacciavite, quindi serriamo il dado.
   

   Allentiamo la tensione della catena svitando il dado cieco con una chiave da 13 mm
3. Aprire la rondella di sicurezza.
   

   Il bullone che tiene l'ingranaggio dell'albero a camme è fissato con una rondella di sicurezza
4. Svitiamo il bullone che tiene la stella dell'albero a camme con una chiave da 17 mm. Per evitare che l'albero giri, innestiamo la marcia e sostituiamo un'enfasi sotto le ruote.
   

   Per rimuovere la stella dell'albero a camme, svitare il bullone con una chiave da 17 mm
5. Metti da parte la stella.
   

   Dopo aver svitato il supporto, portiamo di lato l'ingranaggio insieme alla catena
6. Svitiamo i dadi che fissano l'alloggiamento del meccanismo con una chiave o una testa da 13 mm.
   

   L'alloggiamento dell'albero a camme è fissato alla testata con i dadi, svitarli
7. Se prevedi di smontare completamente il camper, devi svitare altri due dadi con una chiave da 10 mm.
   

   Se l'albero a camme viene rimosso dall'alloggiamento, svitare i due dadi di 10 mm
8. Quando tutti gli elementi di fissaggio sono svitati, prendiamo il coperchio del prodotto e con un certo sforzo lo tiriamo su attraverso i perni, facendolo oscillare leggermente da un lato all'altro.
   

   Quando l'albero a camme viene liberato dagli elementi di fissaggio, lo tiriamo su dai prigionieri
9. Dalla parte posteriore dell'albero a camme, battere leggermente con un martello attraverso una punta di legno.
10. Spingiamo l'albero in avanti e lo rimuoviamo dall'alloggiamento.
    

    Per rimuovere l'albero dall'alloggiamento, è sufficiente battere leggermente attraverso l'estensione di legno sul lato posteriore, quindi spingerlo fuori.

Ulteriori informazioni sui problemi della testata: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Quando eseguo lavori di riparazione con l'albero a camme dopo che è stato rimosso dalla testata, copro la testata con uno straccio pulito e la premo, ad esempio, con uno strumento. Ciò impedisce a vari detriti di entrare sia nei canali di lubrificazione che nella superficie dei bilancieri. La protezione della parte esposta del motore è particolarmente rilevante durante le riparazioni all'aperto, poiché il vento può causare molta polvere e detriti, che ho riscontrato più volte. Pulisco anche il nuovo albero con un panno pulito prima di installarlo nell'alloggiamento.

Risoluzione dei problemi dell'albero a camme

Dopo che il camper è stato rimosso dal motore, tutti i suoi componenti vengono lavati con benzina, puliti dai contaminanti. La risoluzione dei problemi comporta un'ispezione visiva dell'albero per danni: crepe, graffi, gusci. Se vengono trovati, l'albero deve essere sostituito. In caso contrario, vengono controllati i principali parametri che caratterizzano il grado della sua usura, per i quali viene utilizzato un micrometro.

Un micrometro viene utilizzato per controllare le dimensioni dei colli.

Tabella: le dimensioni principali dell'albero a camme VAZ 2106 e dei suoi letti nell'alloggiamento del cuscinetto

Numero del collo (letto) partendo dall'ingranaggio	Dimensioni mm
	Nominale	Massimo consentito
Collo di sostegno
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
supporti
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Le condizioni del camper possono essere valutate anche da altri parametri, ad esempio il pestaggio, ma per rimuoverli sono necessari strumenti speciali.

Se, in base ai risultati della risoluzione dei problemi, è stato rivelato che l'albero di distribuzione deve essere sostituito a causa della forte usura, è necessario sostituire anche i bilancieri.

Installazione dell'albero a camme

Il processo di montaggio dell'albero avviene nell'ordine inverso utilizzando gli stessi strumenti utilizzati per la sua rimozione. Inoltre, avrai bisogno di una chiave dinamometrica con la quale puoi controllare la coppia di serraggio. Il lavoro si svolge come segue:

1. Prima di montare la parte nel corpo, lubrificare i perni di banco, i cuscinetti e le camme con olio motore pulito.
   

   I colli e le camme dell'albero a camme sono lubrificati con olio motore pulito prima dell'installazione nell'alloggiamento.
2. Montiamo il prodotto nell'alloggiamento e serriamo il fissaggio della piastra di spinta.
   

   Dopo aver installato l'albero nell'alloggiamento, lo fissiamo con una piastra di spinta
3. Controllare la rotazione dell'albero. Dovrebbe scorrere facilmente attorno al suo asse.
4. Montiamo l'alloggiamento insieme all'albero sui prigionieri nella testata e serriamo in una certa sequenza con una forza di 18,3–22,6 Nm.
   

   L'albero a camme deve essere serrato con una forza di 18,3–22,6 Nm in una determinata sequenza
5. Realizziamo l'assemblaggio finale dopo la marcatura.

Per garantire che l'albero a camme sia premuto uniformemente contro la testata, il serraggio deve essere eseguito in più fasi.

Video: installazione di un albero a camme su un classico Zhiguli

Installazione dell'albero a camme VAZ 2106

Installazione tramite etichette

Al termine della sostituzione, è necessario impostare l'albero a camme e l'albero motore secondo i segni. Solo dopo tale procedura la fasatura dell'accensione sarà corretta e il funzionamento del motore stabile. Degli strumenti, avrai inoltre bisogno di una chiave per ruotare l'albero motore e il lavoro stesso consiste nei seguenti passaggi:

1. Mettiamo in posizione l'asterisco RV e lo stringiamo, ma non completamente.
2. Tiriamo la catena. Per fare ciò, svitare il dado del tenditore, ruotare leggermente l'albero motore, quindi serrare nuovamente il dado.
3. Giriamo l'albero motore con una chiave fino a quando il rischio sulla puleggia non si trova di fronte alla lunghezza del segno sul coperchio del meccanismo di distribuzione.
   

   Giriamo l'albero motore finché il rischio sulla puleggia non si trova di fronte al segno lungo sul coperchio della distribuzione
4. Il segno sulla stella PB deve corrispondere al riflusso sullo scafo. Se ciò non accade, svitare il bullone, rimuovere l'ingranaggio e spostare la catena di un dente nella direzione richiesta.
   

   Per installare l'albero a camme secondo i segni, la tacca sull'ingranaggio deve coincidere con il riflusso sull'alloggiamento del cuscinetto
5. Installiamo e fissiamo l'ingranaggio con un bullone, controlliamo la coincidenza dei segni di entrambi gli alberi. Fissiamo il bullone con una rondella speciale.
   

   Dopo aver contrassegnato l'ingranaggio dell'albero a camme, lo fissiamo con un bullone
6. Regoliamo il gioco termico delle valvole.
7. Montiamo il coperchio della valvola, serrandolo in un certo ordine.
   

   Il coperchio della valvola deve essere serrato in un certo ordine, senza applicare troppa forza.
8. Installiamo gli elementi rimanenti al loro posto.

Nel rimontaggio del coperchio valvole faccio sempre attenzione allo stato della guarnizione, anche se cambiata di recente. Non dovrebbe avere rotture, forti pugni e altri danni. Inoltre, il sigillo non dovrebbe essere "quercia", ma elastico. Se le condizioni della guarnizione lasciano molto a desiderare, la sostituisco sempre con una nuova, eliminando così la possibilità di perdite d'olio in futuro.

Regolazione delle valvole

Si consiglia di regolare le valvole sul "classico" ogni 30mila km. chilometraggio o dopo la riparazione del motore. Dagli strumenti che devi preparare:

• chiave fissa per 13 e 17;
• sonda 0,15 mm.

Per regolare i giochi termici delle valvole utilizzare una sonda speciale

Il lavoro viene eseguito su un motore raffreddato dopo aver rimosso il coperchio della valvola e aver teso la catena:

1. Uniamo i segni dell'albero motore e dell'albero a camme con i rischi, che corrispondono al punto morto superiore del quarto cilindro.
2. Controlliamo il gioco delle valvole 6 e 8. Per fare ciò, inserire la sonda tra la camma PB e il bilanciere. Se arriva senza sforzo, il divario deve essere ridotto. Se è stretto, allora di più.
   

   Per verificare la distanza tra il bilanciere e la camma PB inserire uno spessimetro
3. Per regolare, allentiamo il controdado con una chiave da 17 mm e impostiamo lo spazio desiderato con una chiave da 13 mm, dopodiché serriamo il controdado.
   

   Per allentare la vite di regolazione, svitare il controdado con una chiave da 17 mm, quindi regolare il gioco con una chiave da 13 mm
4. Le restanti valvole sono regolate allo stesso modo, ma in un certo ordine, per il quale ruotiamo l'albero motore.

Tabella: procedura di regolazione della valvola della testata sul "classico"

Angolo di rotazione albero a gomiti, o	Angolo di rotazione distribuito, o	Numeri dei cilindri	Numeri di valvola regolabili
0	0	4 e 3	8 e 6
180	90	2 e 4	4 e 7
360	180	1 e 2	1 e 3
540	270	3 e 1	5 e 2

Video: regolazione della valvola sul VAZ 2101-07

Regolazione della valvola con una sonda VAZ 2101-2107 Modo super economico.

Alcuni appassionati di auto utilizzano uno spessimetro stretto del kit per impostare il gioco delle valvole. Non consiglierei di usarlo per questa procedura, perché se la leva della valvola è deformata e i bilancieri possono deformarsi anche con molle normali e buone condizioni RV, una sonda stretta non consentirà una regolazione fine. Sì, ed è più conveniente impostare il divario con una sonda ampia.

Se non è presente una sonda speciale per la regolazione delle valvole, è possibile utilizzare la sonda stretta del kit

La sostituzione di un albero a camme con un VAZ 2106 non richiede elevate qualifiche e strumenti speciali da parte del proprietario. Le riparazioni possono essere eseguite in un garage con un normale set di chiavi e cacciaviti per auto. Seguendo le istruzioni dettagliate, la procedura richiederà circa 2-3 ore, dopodiché il meccanismo di distribuzione del gas della tua auto funzionerà in modo chiaro e fluido.