Sospensione anteriore e posteriore VAZ 2106: malfunzionamenti, riparazione e ammodernamento

Carichi elevati sono posti sulla sospensione dell'auto, che vengono elaborati e assorbiti dai suoi elementi. Tenendo conto della qualità del manto stradale, a volte è necessario occuparsi della riparazione del sistema di ammortamento del VAZ 2106. In particolare, va prestata attenzione alle sospensioni in primavera, perché dopo l'inverno ci sono molte buche, e guidare con un sistema difettoso non è molto comodo, se non sicuro.

Sospensione VAZ 2106

Qualsiasi auto, compresa la VAZ 2106, è dotata di una sospensione che garantisce il fissaggio delle ruote, il comfort e la sicurezza di movimento. Questo design è installato nella parte anteriore e posteriore dell'auto ed è costituito da una serie di elementi. L'essenza del suo lavoro è ridurre la forza d'urto quando si colpisce un ostacolo, che viene trasmessa al corpo, aumentando la scorrevolezza della corsa. Ma oltre ad attutire l'impatto, è necessario anche smorzare le vibrazioni create dagli elementi elastici. Inoltre, la sospensione trasferisce la forza dalle ruote alla carrozzeria del veicolo e contrasta i rollio che si verificano in curva. Per riparare il sistema di assorbimento degli urti anteriore e posteriore, è necessario dare un'occhiata più da vicino alle sue caratteristiche di progettazione, oltre a imparare come identificare e correggere i guasti.

Sospensione anteriore

Sulla parte anteriore del VAZ "sei" è presente un design delle sospensioni più complesso, poiché le ruote anteriori sono sterzanti ed è questa parte dell'auto che sopporta carichi pesanti. La sospensione anteriore della vettura è a doppio braccio oscillante indipendente con molle elicoidali elicoidali, ammortizzatori idraulici e barra antirollio.

Schema della sospensione anteriore VAZ 2106: 1 - cuscinetti del mozzo; 2 - coprimozzo; 3 - dado; 4 - perno girevole; 5 - polsino; 6 - mozzo; 7 - disco freno; 8 - copertura protettiva del perno sferico superiore; 9 - perno a sfera superiore; 10 - cuscinetto (rivestimento) del supporto superiore; 11 - parte superiore del braccio; 12 - tampone corsa di compressione; 13 - guarnizione isolante a molla; 14 - ammortizzatore; 15 - cuscinetto di montaggio dell'ammortizzatore; 16 - l'asse della parte superiore del braccio; 17 - boccola in gomma della cerniera; 18 - manicotto esterno della cerniera; 19 - regolazione delle rondelle; 20 - traversa della sospensione; 21 — un cuscino di una barra dello stabilizzatore; 22 - barra stabilizzatrice; 23 — l'asse della parte inferiore del braccio; 24 - braccio inferiore; 25 - clip di fissaggio della barra stabilizzatrice; 26 - primavera; 27 - boccola in gomma della molla dell'ammortizzatore; 28 - tazza di supporto inferiore della molla; 29 - nocca; 30 - inserto del supporto del perno a sfera inferiore; 31 - cuscinetto del supporto inferiore; 32 - perno a sfera inferiore

Maggiori informazioni sul design dell'ammortizzatore anteriore e posteriore VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

rotaia

Il raggio in avanti è un elemento di potenza di un design volumetrico. Il prodotto è realizzato in acciaio. La traversa si trova nel vano motore dal basso. L'unità di potenza è fissata ad essa tramite i cuscini, così come le leve inferiori del sistema di ammortamento.

La traversa è un elemento di potenza a cui sono fissati il ​​​​motore e i bracci inferiori della sospensione.

leve

La sospensione anteriore è composta da quattro leve: due superiori e due inferiori. Gli elementi inferiori sono fissati alla traversa con un asse. Tra la trave e l'asse si trovano rondelle e spessori, che modificano la campanatura e l'angolo di inclinazione dell'asse di rotazione della ruota anteriore. L'asse del braccio superiore è un bullone che passa attraverso il montante del parafango. Nei fori delle leve sono installati prodotti in gomma-metallo: blocchi silenziosi, attraverso i quali possono muoversi gli elementi di sospensione in questione. Con l'aiuto di giunti sferici, un fuso a snodo (perno di articolazione) è montato sulle leve. Su di esso, con l'ausilio di cuscinetti a rulli conici, viene fissato il mozzo della ruota con il disco del freno. Sul perno, il mozzo viene premuto con un dado e il dispositivo di fissaggio ha una filettatura sinistra a destra e una filettatura destra a sinistra.

I bracci della sospensione anteriore collegano e trattengono gli elementi del sistema di sospensione.

Ammortizzatori

Per mezzo di ammortizzatori, è assicurata una guida fluida dell'auto, ovvero è escluso il rimbalzo sui dossi. I dispositivi di smorzamento sono installati davanti e dietro quasi identici nel design. La differenza sta nelle dimensioni, nelle modalità di montaggio e nella presenza di un tampone nell'ammortizzatore anteriore. Gli ammortizzatori anteriori sono montati con la parte inferiore sul braccio inferiore e sono montati sulla coppa di supporto dall'alto.

L'ammortizzatore nella struttura della sospensione garantisce una guida fluida dell'auto

Tabella: parametri degli ammortizzatori "sei"

Articolo n.	Diametro stelo, mm	Diametro cassa, mm	Altezza corpo (escluso gambo), mm	Corsa stelo, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Springs

Le molle elicoidali sono installate sui "sei", che poggiano contro la cremagliera con la parte superiore attraverso la guarnizione e la coppa di supporto, e con la parte inferiore contro l'incavo del braccio inferiore. Lo scopo degli elementi elastici è quello di fornire il necessario spazio libero dell'auto e attenuare gli urti durante la guida su strade sconnesse.

Le molle sono un elemento elastico che fornisce l'altezza da terra e attenua gli urti durante la guida su dossi

stabilizzatore

Lo stabilizzatore è una parte che riduce il rollio della carrozzeria in curva ed è realizzato in acciaio speciale. Al centro, il prodotto è fissato ai longheroni anteriori tramite elementi in gomma e lungo i bordi - alle leve inferiori.

Per ridurre il rollio in curva, la sospensione utilizza uno stabilizzatore trasversale

Giunto sferico

I giunti sferici della sospensione anteriore sono una cerniera, grazie alla quale la macchina è in grado di manovrare e muoversi agevolmente. Inoltre, questi elementi facilitano il controllo delle ruote anteriori. Il supporto è costituito da un corpo con perno a sfera e da un elemento protettivo a forma di stivale in gomma.

La sospensione anteriore contiene 4 giunti sferici che collegano tra loro le leve e il fuso a snodo

Sospensione posteriore

Il design della sospensione posteriore del VAZ 2106 dipende, poiché le ruote sono collegate alla carrozzeria da una calza dell'asse posteriore (ZM), il cui fissaggio è fornito da quattro aste longitudinali e una trasversale.

Il design della sospensione posteriore VAZ 2106: 1. Asta longitudinale inferiore; 2. La guarnizione isolante inferiore della molla di sospensione; 3. La coppa di supporto inferiore della molla di sospensione; 4. Corsa di compressione del buffer; 5. Bullone di fissaggio del longherone superiore; 6. Staffa per il fissaggio dell'asta longitudinale superiore; 7. Molla di sospensione; 8. Supporto tampone corsa; 9. La clip superiore della guarnizione a molla; 10. Tampone molla superiore; 11. Molla di sospensione della coppa di supporto superiore; 12. Regolatore di pressione comando leva cremagliera; 13. Boccola in gomma della leva di azionamento del regolatore di pressione; 14. Ammortizzatore prigioniero rondella; 15. Boccole in gomma occhi ammortizzatori; 16. Staffa di montaggio dell'ammortizzatore posteriore; 17. Buffer aggiuntivo per la corsa di compressione; 18. Rondella distanziale; 19. Bussola distanziale dell'asta longitudinale inferiore; 20. Boccola in gomma dell'asta longitudinale inferiore; 21. Staffa per il fissaggio dell'asta longitudinale inferiore; 22. Staffa per il fissaggio del tondino superiore alla trave del ponte; 23. Aste trasversali e longitudinali del manicotto distanziatore; 24. Boccola in gomma delle aste longitudinali e trasversali superiori; 25. Ammortizzatore posteriore; 26. Staffa per il fissaggio dell'asta trasversale alla carrozzeria; 27. Regolatore pressione freno; 28. Coperchio di protezione del regolatore di pressione; 29. L'asse della leva di azionamento del regolatore di pressione; 30. Bulloni di montaggio del regolatore di pressione; 31. Regolatore di pressione comando a leva; 32. Supporto del manicotto di supporto della leva; 33. Manicotto di sostegno; 34. Traversa; 35. Piastra di base della staffa di montaggio della traversa

Trave posteriore

La trave dell'assale posteriore è l'elemento principale della sospensione posteriore, su cui sono fissati sia i componenti del sistema di assorbimento degli urti che il semiasse con il cambio.

L'elemento principale della sospensione posteriore è una trave

Ammortizzatori e molle

Gli ammortizzatori posteriori svolgono la stessa funzione degli ammortizzatori anteriori. Sono fissati con la parte superiore al corpo e dal basso alla trave. L'elemento elastico dal basso poggia contro la coppa XNUMXM, dall'alto - attraverso gli elastici nel corpo. Le molle hanno limitatori della corsa di compressione sotto forma di arresti cilindrici, alle cui estremità sono fissati paracolpi in gomma. Sul fondo è fissato un ulteriore bump stop, che impedisce al carter dell'assale posteriore di colpire il corpo quando la sospensione è fortemente compressa.

Spinta del getto

Per escludere il movimento longitudinale del ponte, vengono utilizzate 4 aste: 2 corte e 2 lunghe. L'asta Panhard impedisce il movimento laterale. Le barre sono fissate tramite prodotti in gomma-metallo con un lato alla trave, l'altro al corpo.

La spinta reattiva dell'asse posteriore lo preserva da spostamenti longitudinali e trasversali

Malfunzionamenti delle sospensioni

Non si può dire che la sospensione VAZ 2106 sia inaffidabile, ma data la qualità delle nostre strade, è comunque necessario eseguire periodicamente la diagnostica ed eseguire lavori di riparazione. Il verificarsi di un particolare malfunzionamento può essere giudicato dai sintomi caratteristici, in base ai quali sarà più facile determinare la parte danneggiata.

bussa

I colpi possono comparire in diversi momenti del movimento dell'auto, il che indica i seguenti malfunzionamenti:

• all'inizio del movimento. Indica danni alle aste o alle staffe dell'assale posteriore a cui sono fissate. Anche gli stessi blocchi silenziosi possono usurarsi. Per prima cosa è necessario ispezionare i punti di attacco delle aste e la loro integrità, controllare gli elementi in gomma-metallo. Sostituire le parti difettose;
• durante il movimento. Con una tale manifestazione di un malfunzionamento, gli ammortizzatori e le loro boccole potrebbero guastarsi o gli elementi di fissaggio potrebbero allentarsi. In caso di forte usura, anche i cuscinetti a sfera possono bussare;
• durante la compressione del sistema di smorzamento. Il malfunzionamento può manifestarsi quando il tampone di ritorno è danneggiato e viene eliminato ispezionando e sostituendo gli elementi danneggiati.

Oltre ai problemi sopra elencati, i colpi possono verificarsi anche con i bulloni delle ruote allentati.

Video: cause dei colpi all'inizio del movimento

Cosa bussa quando si avvia un'auto.

Tirare la macchina di lato

Ci possono essere molte ragioni per cui l'auto si allontana dal movimento rettilineo:

• I pneumatici vengono gonfiati a pressioni diverse. Controllo e regolazione dell'aria richiesti;
• errato allineamento delle ruote. Ciò può verificarsi se una delle leve, i loro assi sono danneggiati o i blocchi silenziosi sono fortemente usurati. È necessario ispezionare la sospensione anteriore, verificare la corretta installazione degli angoli e, se necessario, regolarli;
• deformazione del perno. La parte deve essere sostituita;
• perdita di elasticità o rottura di una delle molle. Una molla cedevole o guasta deve essere sostituita;
  

  I danni causati dalla molla possono causare lo spostamento laterale del veicolo.
• I pneumatici hanno un'usura diversa. Con questo fenomeno, le gomme devono essere sostituite;
• l'equilibrio è rotto. È necessario controllare l'equilibrio ed eliminare lo squilibrio;
• danneggiamento dell'asta dell'asse posteriore, che ha portato allo spostamento del gruppo. È necessaria l'ispezione della sospensione posteriore e la sostituzione dell'elemento difettoso.

Maggiori informazioni sulla regolazione dell'allineamento delle ruote: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

L'auto può anche tirare di lato per altri motivi non legati alla sospensione, ad esempio se una delle ruote non è completamente rilasciata. In questo caso, è necessario controllare il meccanismo del freno ed eliminare il malfunzionamento.

Suoni estranei quando si gira

Le ragioni per la comparsa di colpi o cigolii quando si girano i "sei" possono essere le seguenti:

• bulloni delle ruote allentati. È necessario controllare e serrare il fissaggio;
• eccessivo gioco assiale delle ruote anteriori. Tale segno indica il guasto dei cuscinetti della ruota o l'indebolimento del dado del mozzo. È necessaria la sostituzione di elementi difettosi o il serraggio degli elementi di fissaggio;
  

  Quando il dado del mozzo è allentato, c'è gioco nelle ruote anteriori.
• danni primaverili. La sospensione viene ispezionata e la parte danneggiata viene sostituita. Si consiglia di cambiare contemporaneamente le molle destra e sinistra, poiché l'altezza delle parti nuove e vecchie sarà diversa;
• rottura delle aste del getto, gioco libero delle boccole. È necessario sostituire gli elementi difettosi;
• usura o mancanza di lubrificazione dei cuscinetti a sfera. Se si verifica un'usura eccessiva, il giunto sferico deve essere sostituito. Se la parte non presenta usura, ma scricchiola, dovrebbe essere lubrificata con ShRB-4;
• danneggiamento o usura dei silent block dell'avantreno. Gli elementi in gomma-metallo sono soggetti a sostituzione;
  

  Quando i silent block sono usurati, si verificano colpi di sospensione
• il fissaggio delle leve o delle travi si è allentato. Gli elementi di fissaggio devono essere controllati e serrati se allentati.

Riparazione delle sospensioni

Avendo stabilito che la sospensione della tua auto necessita di riparazione, a seconda del lavoro proposto, devi preparare lo strumento e i componenti, quindi seguire le istruzioni passo passo.

Sospensione anteriore

A causa del design più complesso del sistema di smorzamento anteriore, la procedura di riparazione richiede più tempo e manodopera rispetto a quella posteriore.

Sostituzione dei silent block superiori

Quando danneggiati, i prodotti in gomma-metallo vengono sostituiti con altri nuovi e non possono essere riparati o ripristinati. Cambiamo le cerniere delle leve superiori con i seguenti strumenti:

• rimozione dei silent block;
• estrattore per giunti sferici;
• chiavi per 13, 22, 24;
• un martello;
• scalpello;
• montare;
• lubrificante (ad esempio, WD-40).

La riparazione consiste nei seguenti passaggi:

1. Alza la parte anteriore dell'auto e rimuovi la ruota.
2. Svitare la staffa del paraurti.
3. Con le chiavi 13, svitiamo i dispositivi di fissaggio a sfera.
   

   Allentare il giunto sferico superiore
4. Se è necessario sostituire il giunto sferico, svitare il dado del perno con una chiave da 22 e spremerlo fuori dal perno con uno strumento speciale.
   

   Per spremere il perno del giunto sferico, utilizziamo uno strumento speciale o lo estraiamo con un martello
5. Indebolire, quindi svitare ed estrarre l'asse superiore della leva.
   

   Dopo aver svitato il dado, rimuovere il bullone
6. Rimuoviamo l'elemento di sospensione dall'auto.
7. Spremiamo i silent block che sono diventati inutilizzabili con un estrattore, dopodiché ne inseriamo di nuovi.
   

   Estraiamo i vecchi silent block e ne installiamo di nuovi utilizzando uno speciale estrattore
8. Installare tutte le parti nell'ordine inverso.

Sostituzione dei silent block inferiori

I perni del braccio inferiore vengono sostituiti con gli stessi strumenti utilizzati per riparare i bracci superiori. La sequenza delle azioni è la seguente:

1. Ripetiamo il passaggio 1 per sostituire i silent block superiori.
2. Smontiamo l'ammortizzatore.
3. Strappiamo i dadi di fissaggio dell'asse della leva.
   

   Utilizzando una chiave da 22, svitare i due dadi autobloccanti sull'asse del braccio inferiore e rimuovere le rondelle di spinta
4. Svitiamo i bulloni che fissano lo stabilizzatore trasversale.
5. Lasciamo la macchina.
6. Svitiamo il fissaggio del perno sferico inferiore e lo spremiamo con uno strumento speciale o lo estraiamo con un martello attraverso una punta di legno.
   

   Installiamo il dispositivo e premiamo il perno sferico fuori dal fuso a snodo
7. Per sostituire la sfera, svitare i bulloni con le chiavi 13.
8. Solleviamo l'auto e traduciamo lo stabilizzatore attraverso il perno di montaggio.
9. Facendo leva sulla molla, rimuoverla dalla ciotola di supporto. Se necessario, cambiare l'elemento elastico.
   

   Agganciamo la molla e la smontiamo dalla vaschetta di supporto
10. Svitare l'asse del braccio inferiore.
    

    L'asse della leva è fissato al longherone con due dadi
11. Smontiamo le rondelle, l'asse e la leva.
    

    Sfilando la leva dalla sua sede, rimuoverla dalle borchie
12. Per rimuovere i silent block, fissiamo la leva in una morsa e spingiamo le cerniere con un estrattore.
    

    Fissiamo l'asse della leva in una morsa ed estraiamo il silent block con un estrattore
13. Montiamo nuovi elementi con lo stesso dispositivo, dopodiché assembliamo la sospensione.
    

    Utilizzando un estrattore, installare una nuova parte nell'occhio della leva

Ulteriori informazioni sulla sostituzione dei silent block con un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Sostituzione degli ammortizzatori

Sostituiamo la serranda difettosa utilizzando i tasti su 6, 13 e 17 nella seguente sequenza:

1. Con una chiave da 17 svitiamo gli elementi di fissaggio superiori dell'elemento ammortizzante, tenendo l'asta stessa con una chiave da 6.
   

   Per svitare il fermo superiore, impedire allo stelo di ruotare e svitare il dado con una chiave da 17
2. Rimuoviamo gli elementi dell'ammortizzatore dall'asta.
   

   Rimuovere la rondella e il cuscino di gomma dall'asta dell'ammortizzatore
3. Dal basso, svitare il supporto sul braccio inferiore.
   

   Dal basso, l'ammortizzatore è fissato al braccio inferiore attraverso la staffa
4. Rimuoviamo l'ammortizzatore insieme alla staffa.
   

   Dopo aver svitato il supporto, estraiamo l'ammortizzatore attraverso il foro del braccio inferiore
5. Svitiamo il supporto, rimuoviamo il bullone e rimuoviamo la staffa.
   

   Svitiamo il fissaggio della leva con l'aiuto di due chiavi per 17
6. Mettiamo a posto il nuovo ammortizzatore, senza dimenticare di sostituire le boccole.

Sostituzione delle boccole dello stabilizzatore

Se è necessario sostituire solo le boccole esterne, non è necessario rimuovere completamente lo stabilizzatore. Sarà sufficiente svitare il supporto attorno ai bordi. Per sostituire tutti gli elementi in gomma, la parte dovrà essere smontata dall'auto. Gli strumenti di cui avrai bisogno sono i seguenti:

• tasto su 13;
• montare;
• testa per 10 e 13;
• manovella.

La procedura di sostituzione è la seguente:

1. Svitiamo il fissaggio della staffa stabilizzatrice all'elemento di sospensione inferiore e lo rimuoviamo, avendo precedentemente contrassegnato la posizione della staffa per una corretta installazione dopo la riparazione.
   

   Lungo i bordi lo stabilizzatore è trattenuto da graffette con elastici
2. Spostiamo lo stabilizzatore da parte con un supporto, rimuoviamo la boccola usurata e ne installiamo una nuova al suo posto. Il prodotto in gomma è pre-bagnato con detergente. Installiamo la parte in modo tale che la sporgenza entri nel foro della staffa.
   

   Spingendo il bordo dello stabilizzatore con una montatura, cambiamo le vecchie boccole con quelle nuove
3. Per sostituire le boccole centrali, con testa da 8, svitare le viti che fissano il parafango.
   

   Per sostituire le boccole centrali dello stabilizzatore è necessario smontare il parafango
4. Svitiamo gli elementi di fissaggio delle staffe stabilizzatrici agli elementi di potenza del corpo.
   

   La parte centrale dello stabilizzatore è fissata ai longheroni del corpo
5. Smontare lo stabilizzatore.
   

   Svitare il supporto, rimuovere lo stabilizzatore dall'auto
6. Installiamo nuovi prodotti e assembliamo le sospensioni.

Video: sostituzione delle boccole dello stabilizzatore trasversale sul "classico"

Come ho cambiato gli elastici sulla barra antirollio VAZ 2106.

Sospensione posteriore

Nella sospensione posteriore del VAZ 2106, le boccole delle aste del getto vengono cambiate più spesso, meno spesso ammortizzatori e molle. Consideriamo il processo in modo più dettagliato.

Sostituzione degli ammortizzatori

Gli ammortizzatori posteriori vengono cambiati utilizzando il seguente elenco di strumenti:

• chiavi e testa per 19;
• un martello;
• manovella;
• montare.

La procedura si compone dei seguenti passaggi:

1. Mettiamo la macchina sul cavalcavia.
2. Per un migliore svitamento, applichiamo grasso come WD-40 agli elementi di fissaggio.
3. Allentare il bullone inferiore dell'ammortizzatore e rimuoverlo.
   

   Dal basso, l'ammortizzatore è tenuto con un bullone e un dado, svitarli
4. Svitiamo il dado superiore, rimuoviamo la rondella insieme all'ammortizzatore e alle boccole.
   

   Dall'alto, l'ammortizzatore è tenuto su un perno fissato al corpo
5. Installare nuove boccole o ammortizzatori in ordine inverso.
   

   Se le boccole dell'ammortizzatore sono in cattive condizioni, sostituirle con nuove.

Sostituzione delle molle

Per sostituire gli elementi elastici della sospensione posteriore, sarà necessario preparare il seguente elenco:

• due jack;
• chiavi per 19;
• grande cacciavite.

Per rendere più convenienti le riparazioni, è meglio mettere l'auto su un foro di osservazione. Eseguiamo il lavoro in questo ordine:

1. Rompere il supporto della ruota posteriore.
   

   Allentiamo gli elementi di fissaggio della ruota al semiasse
2. Sbullonare l'ammortizzatore dal basso.
3. Svitiamo gli elementi di fissaggio dell'asta longitudinale corta alla calza.
   

   Svitiamo il fissaggio dell'asta all'asse posteriore con una chiave di 19
4. Prima solleviamo la parte posteriore della carrozzeria con un martinetto, quindi con lo stesso dispositivo solleviamo la trave posteriore e smontiamo la ruota.
   

   Usiamo un jack per sollevare il corpo
5. Abbassare con cautela la calza, assicurandosi che il tubo del freno non sia danneggiato.
   

   Quando si solleva il corpo, osservare la molla e il tubo del freno
6. Rimuoviamo la molla ed estraiamo il vecchio distanziatore.
   

   Per comodità, la molla può essere smontata con apposite fascette
7. Ispezioniamo il buffer finale, se necessario, lo sostituiamo con uno nuovo.
   

   Controllare le condizioni del paraurti e sostituirlo se necessario
8. Per semplificare l'installazione di una nuova molla, vi fissiamo i distanziatori con un pezzo di filo.
   

   Per facilitare l'installazione della molla e del distanziatore, li leghiamo con del filo
9. Mettiamo la parte, posizionando il bordo della bobina negli incavi della tazza.
   

   Montiamo la molla in posizione, controllando la posizione del bordo della bobina
10. Alza la trave e monta la ruota.
11. Abbassiamo l'asse posteriore e fissiamo l'ammortizzatore e l'asta longitudinale.
12. Eseguiamo le stesse azioni dall'altra parte.

Video: sostituzione delle molle della sospensione posteriore "Lada"

Come sostituire le molle posteriori del VAZ-2101-07, suggerimenti nel processo.

Sostituzione delle canne

Per sostituire le aste del getto o le relative boccole, è necessario smontare la sospensione. L'elenco degli strumenti per il lavoro sarà lo stesso di quando si sostituiscono le molle. L'evento si compone di quanto segue:

1. Strappiamo gli elementi di fissaggio superiori dell'asta con una manopola con una testa di 19, tenendo il bullone stesso dall'altra parte con una chiave inglese.
   

   Dall'alto, l'asta è fissata all'elemento di potenza del corpo con un bullone e un dado, li svitiamo
2. Svitiamo completamente il supporto e lo rimuoviamo dall'occhiello.
   

   Rimuovere il bullone dal foro nell'asta
3. Allo stesso modo, dal bordo opposto, svitiamo il bullone, dopodiché togliamo la spinta.
   

   Dopo aver svitato il supporto su entrambi i lati, smontiamo la trazione
4. Le restanti aste vengono smontate allo stesso modo.
5. Togliamo la parte interna con l'aiuto di una punta e spingiamo la parte in gomma con un cacciavite.
   

   Selezioniamo la vecchia boccola con un cacciavite
6. All'interno dell'occhio rimuoviamo sporco e residui di gomma.
   

   Puliamo l'occhio per la manica dai resti di gomma con un coltello
7. Pressiamo nuove boccole con una morsa, lubrificando la gomma con acqua saponosa.
   

   Premiamo la nuova boccola con una morsa
8. Installare le aste in posizione nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Modernizzazione della sospensione VAZ 2106

Oggi molti proprietari di Zhiguli classici migliorano le loro auto e apportano modifiche non solo all'aspetto, agli interni, al gruppo propulsore, ma anche alle sospensioni. VAZ 2106 - un'auto con un ampio campo di attività per la messa a punto. L'unica limitazione è la capacità finanziaria del proprietario. Soffermiamoci sui punti principali per finalizzare la sospensione.

Molle rinforzate

Si ricorre all'installazione di molle rinforzate sul "sei" quando è necessario rendere più rigida la sospensione, poiché molti non sono soddisfatti della sua morbidezza.

Dotare la macchina di elementi elastici rigidi porterà al fatto che quando si supera una curva stretta, c'è la possibilità che le ruote si stacchino dall'altra parte, cioè l'aderenza alla strada si deteriorerà.

Le molle del VAZ 2121 sono spesso posizionate sulla parte anteriore dell'auto insieme a un cuscino rinforzato. Tali elementi elastici hanno uno spessore e una rigidità della bobina alquanto maggiori. La sospensione posteriore è dotata principalmente di molle dei "quattro". Oltre a loro, sono installati gli ammortizzatori Niva, che saranno particolarmente importanti per quelle auto che funzionano a gas, poiché l'attrezzatura pesa molto.

I proprietari del VAZ 2106 cambiano spesso le molle standard con elementi di Niva

Sospensione aerea

Una delle opzioni per l'aggiornamento della sospensione è l'installazione di montanti ad aria. Dopo l'introduzione di un tale design, diventa possibile modificare l'altezza da terra e generalmente aumentare il livello di comfort. L'auto riceve prestazioni di guida simili al comportamento delle auto importate. Quando si installano le sospensioni pneumatiche, entrambi i sistemi di ammortizzazione anteriore e posteriore sono soggetti a conversione. Per questo è necessario un kit che comprende:

• compressore;
• elementi di collegamento;
• montanti ad aria;
• sensori, ecc.

Il kit di sospensioni pneumatiche è composto da un ricevitore, un compressore, molle pneumatiche, elementi di collegamento

La sospensione di fabbrica del "sei" per modifiche pneumatiche in questo ordine:

1. Rimuovere le molle dalla sospensione.
2. Tagliamo quasi completamente il bump stop e realizziamo un foro per il montaggio del montante pneumatico nella coppa inferiore e nel vetro superiore.
   

   Eseguiamo un foro nella vasca inferiore per l'installazione di un montante pneumatico.
3. Installazione di molle ad aria.
   

   Montiamo la molla pneumatica, fissandola dall'alto e dal basso
4. Anche la sospensione anteriore è completamente smontata.
5. Saldiamo una piastra sul braccio inferiore per la possibilità di montare il cuscino, rimuovendo il supporto dello stabilizzatore.
   

   Per montare la molla pneumatica dalla parte anteriore, è necessario saldare una piastra sul braccio inferiore
6. Eseguiamo un foro nella piastra per il supporto inferiore del montante pneumatico.
7. Finalizziamo le piccole cose e installiamo la molla pneumatica.
   

   Dopo il montaggio, installare il puntone pneumatico e assemblare la sospensione
8. Ripetiamo gli stessi passaggi dall'altra parte.
9. Nel bagagliaio installiamo il compressore, il ricevitore e il resto dell'attrezzatura.
   

   Il ricevitore e il compressore sono installati nel bagagliaio
10. L'unità di controllo delle sospensioni si trova in un luogo accessibile.
    

    I pulsanti di controllo delle sospensioni si trovano nella cabina, dove sarà conveniente per il conducente
11. Colleghiamo i montanti ad aria e l'impianto elettrico secondo lo schema fornito con il kit.
    

    La sospensione pneumatica è collegata secondo lo schema fornito con l'attrezzatura

Video: installazione delle sospensioni pneumatiche sul classico Zhiguli

Sospensione pneumatica su francobollo Parte 1

Sospensione elettromagnetica

Un'altra opzione per migliorare la sospensione di un'auto è una sospensione elettromagnetica. La base di questo progetto è un motore elettrico. Può funzionare nella modalità di un elemento smorzante ed elastico. Il lavoro è controllato da un microprocessore. Questo tipo di sospensione viene installato al posto degli ammortizzatori standard. L'unicità del design risiede nel funzionamento quasi senza problemi. Inoltre, ha un alto livello di sicurezza. Se per qualche motivo la sospensione perde potenza, il sistema sarà in grado di entrare in modalità meccanica grazie agli elettromagneti. I produttori più famosi di tali pendenti sono Delphi, SKF, Bose.

La sospensione elettromagnetica è controllata da un microcontrollore, offre una maggiore guida e sicurezza

La sospensione del VAZ "sei" non si distingue per la sua complessità. Pertanto, è in potere dei proprietari di questa vettura ripararla. È possibile identificare e risolvere i problemi leggendo le istruzioni dettagliate. Quando compaiono i primi segni di problemi, non vale la pena ritardare la riparazione, poiché anche altri elementi della sospensione saranno soggetti a maggiore usura.