La differenza tra ammortizzatori e montanti

Quando superi un dosso, una buca o un'altra strada sconnessa, sarai grato se gli ammortizzatori e i montanti della tua auto funzionano bene. Sebbene questi due componenti di un'auto siano spesso discussi insieme, sono parti separate che forniscono un servizio vitale per mantenere il tuo veicolo forte e sicuro. Se ti sei mai chiesto quale sia la differenza tra ammortizzatori e puntoni, questo articolo dovrebbe far luce. Prendiamoci del tempo per capire cos'è un ammortizzatore e cos'è un puntone, quali compiti svolgono e cosa succede quando si consumano.

Ammortizzatori e montanti sono la stessa cosa?

Ogni auto sulla strada oggi ha un sistema di sospensione composto da diverse parti separate, inclusi ammortizzatori (o montanti) e molle. Le molle sono progettate per sostenere l'auto e ammortizzare quando l'auto si scontra con oggetti stradali. Gli ammortizzatori (noti anche come puntoni) limitano la corsa verticale o il movimento delle molle e assorbono o assorbono gli urti dagli ostacoli stradali.

Le persone di solito usano i termini "ammortizzatori" e "montanti" per descrivere la stessa parte, poiché in realtà svolgono la stessa funzione. Tuttavia, c'è una differenza nella progettazione di ammortizzatori e montanti e ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi:

• La principale differenza tra un puntone e un ammortizzatore è il design del sistema di sospensione individuale.
• Tutte le vetture utilizzeranno ammortizzatori o puntoni in ciascuno dei quattro angoli. Alcuni usano montanti nella parte anteriore con un ammortizzatore nella parte posteriore.
• I montanti sono utilizzati su veicoli senza bracci di sospensione superiori e sono collegati al fuso a snodo, mentre i veicoli con bracci di sospensione superiori e inferiori (sospensione indipendente) o assale pieno (posteriore) utilizzano ammortizzatori.

Che cos'è un ammortizzatore?

L'ammortizzatore è progettato per essere leggermente più rigido del montante. Ciò è dovuto principalmente al fatto che lavorano con componenti di supporto delle sospensioni per assorbire gli urti dalla strada. Esistono 3 tipi principali di ammortizzatori:

1. Ammortizzatore monotubo: Il tipo più comune di ammortizzatore è l'ammortizzatore monotubo (oa gas). Questo componente è costituito da un tubo d'acciaio, all'interno del quale sono installati uno stelo e un pistone. Quando il veicolo colpisce un dosso, il pistone viene spinto verso l'alto e compresso lentamente con il gas per una transizione più fluida.
2. Doppia scossa:Un ammortizzatore a doppio o doppio tubo ha due tubi verticali riempiti di fluido idraulico anziché di gas. Man mano che la compressione progredisce, il liquido viene trasferito al tubo secondario.
3. Ammortizzatori a spirale: Le auto con ammortizzatori montati anteriormente sono comunemente chiamate ammortizzatori elicoidali - hanno l'ammortizzatore "coperto" da una molla elicoidale.

Cos'è una strada?

Il tipo più comune di puntone è chiamato puntone MacPherson. Questo è un componente molto forte e durevole che combina il palo e la molla in un'unica unità. Alcuni veicoli utilizzano un unico puntone con una molla elicoidale separata. I montanti sono solitamente attaccati al fuso a snodo e la parte superiore della "molla" è montata per sostenere la carrozzeria. I montanti sono molto più piccoli degli ammortizzatori, motivo principale del loro uso frequente in auto con corsa delle sospensioni compressa.

Devo usare un ammortizzatore o un tutore nella mia auto?

Come qualsiasi altra parte mobile, l'ammortizzatore e il montante si consumano nel tempo. A seconda del tipo di auto che possiedi, possono durare tra le 30,000 e le 75,000 miglia. Dovrebbero essere sostituiti secondo le raccomandazioni del produttore del veicolo ed è sempre consigliabile utilizzare parti di ricambio OEM (Original Equipment Manufacturer) quando richiedono la sostituzione. Se il tuo veicolo è stato spedito dalla fabbrica con ammortizzatori, dovrai sostituirli con componenti dello stesso tipo. Lo stesso dovrebbe essere detto per i rack.

Ammortizzatori e montanti dovrebbero sempre essere sostituiti in coppia (su almeno un asse) e l'auto dovrebbe avere le sospensioni regolate professionalmente per mantenere allineati i pneumatici, lo sterzo e l'intero sistema di sospensione.