Autoblindo da ricognizione Humber Mk.IV Autoblindo, Humber; Carro armato leggero (con ruote) - carro armato con ruote leggere. Le auto blindate "Humber" iniziarono ad entrare nelle unità di ricognizione dell'esercito britannico nel 1942. Sebbene il loro design utilizzasse principalmente unità automobilistiche standard, avevano una disposizione del serbatoio: il compartimento di potenza con un motore a carburatore raffreddato a liquido era situato nella parte posteriore, il compartimento di combattimento era nella parte centrale dello scafo e il compartimento di controllo era nel davanti. L'armamento era installato in una torretta relativamente grande montata nel compartimento di combattimento. Le modifiche dell'auto blindata I-III erano armate con una mitragliatrice da 15 mm, la modifica IV era armata con un cannone da 37 mm e una mitragliatrice da 7,92 mm coassiale con essa. Un'altra mitragliatrice era usata come cannone antiaereo ed era montata sul tetto della torre. L'auto blindata aveva un corpo relativamente alto, le cui piastre dell'armatura superiore erano posizionate ad un certo angolo rispetto alla verticale. Lo spessore dell'armatura frontale dello scafo era di 16 mm, l'armatura laterale era di 5 mm, lo spessore dell'armatura frontale della torretta raggiungeva i 20 mm. Nel sottocarro dell'auto blindata vengono utilizzati due assi motori con ruote singole, dotati di pneumatici di sezione maggiorata con potenti ganci di carico. A causa di ciò, i veicoli corazzati con una potenza specifica relativamente bassa avevano una buona manovrabilità e manovrabilità. Sulla base dell'Humber è stato creato un supporto semovente antiaereo con un supporto per mitragliatrice antiaerea quadruplo. Dati gli obblighi contrattuali nei confronti del governo britannico per la produzione di camion e trattori di artiglieria per l'esercito britannico, Guy Motors non era in grado di produrre abbastanza veicoli blindati per soddisfare la domanda sempre crescente di loro tra le truppe. Per questo motivo ha trasferito l'ordine per la produzione di veicoli blindati alla Carrier Company, che faceva parte della società industriale Roots Group. Durante gli anni della guerra, questa azienda costruì oltre il 60% di tutti i veicoli corazzati britannici e molti di essi furono chiamati "Humber". Tuttavia, Guy Motors ha continuato a produrre scafi corazzati saldati, che sono stati montati sul telaio Humber. La base dell'auto blindata "Humber" Mk. Sono stato adagiato sullo scafo dell'auto blindata "Guy" Mk. I e il telaio del trattore di artiglieria "Carrier" KT4, fornito all'India nel periodo prebellico. Affinché il telaio si adattasse allo scafo "Guy", il motore doveva essere spostato indietro. Nella doppia torre di rotazione circolare alloggiava mitragliatrici "Beza" da 15 mm e 7,92 mm. Il peso in combattimento del veicolo era di 6,8 t. Esternamente, le auto blindate "Guy" Mk I e "Humber" Mk I erano molto simili, ma la "Humber" si distingueva per i parafanghi posteriori orizzontali e gli ammortizzatori anteriori allungati. Come mezzo di comunicazione, i veicoli blindati erano dotati di stazioni radio n. 19. Sono stati prodotti in totale 300 veicoli di questo tipo. Nella parte posteriore dello scafo si trovava il vano motore, che ospitava un motore Roots a sei cilindri in linea a carburatore, raffreddato a liquido, con una cilindrata di 4086 cm3, che sviluppava una potenza di 66,2 kW (90 cv) a 3200 giri/min. Il motore Roots era accoppiato a una trasmissione che includeva una frizione a secco, un cambio a quattro velocità, un ripartitore di coppia a due velocità e freni idraulici. Nelle sospensioni a trazione integrale con balestre semiellittiche sono state utilizzate ruote con pneumatici di misura 10,50-20. In generale, Veicoli corazzati britannici Durante la seconda guerra mondiale erano tecnicamente superiori a macchine simili prodotte in altri paesi e l'Humber non faceva eccezione a questa regola. Ben armato e ben corazzato, aveva eccellenti capacità fuoristrada durante la guida su terreni accidentati e su strade asfaltate si muoveva a una velocità massima di 72 km/h. Le modifiche successive dell'Humber mantennero il motore e il telaio di base; le modifiche principali furono apportate allo scafo, alla torretta e all'armamento. Su Humber Mk IV, il cannone anticarro americano 37-mm M6 con 71 colpi di munizioni è stato installato come armamento principale. Allo stesso tempo, nella torre fu conservata anche la mitragliatrice Beza da 7,92 mm, per la quale c'erano 2475 colpi. Così, durante la seconda guerra mondiale, questa macchina blindata divenne il primo veicolo da combattimento a ruote inglese con armamento di cannoni. Tuttavia, il posizionamento di un cannone più grande nella torretta ha costretto a tornare alla precedente dimensione dell'equipaggio: tre persone. Il peso di combattimento del veicolo è aumentato a 7,25 tonnellate Questa modifica è diventata la più numerosa: 2000 veicoli corazzati Humber Mk IV sono usciti dalla catena di montaggio del Carrier. Dal 1941 al 1945 furono prodotte 3652 Humber di tutte le modifiche. Oltre alla Gran Bretagna, veicoli blindati di questo tipo sono stati prodotti in Canada con il nome di "Auto blindata General Motors Mk I ("FOX" I)". Le auto blindate canadesi erano più pesanti di quelle britanniche e dotate di motori più potenti. Il numero totale di Humber prodotte nel Regno Unito e in Canada ammontava a quasi 5600 vetture; così, un'auto blindata di questo tipo divenne la più massiccia auto blindata media inglese durante la seconda guerra mondiale. Veicoli corazzati "Humber" di varie modifiche furono utilizzati in tutti i teatri delle operazioni militari della seconda guerra mondiale. Dalla fine del 1941, veicoli di questo tipo combatterono in Nord Africa come parte dell'11° ussari della 2a divisione neozelandese e di altre unità. Un piccolo numero di Humbers è stato coinvolto nel pattugliamento delle comunicazioni in Iran, lungo le quali il carico è stato consegnato all'URSS. Nei combattimenti nell'Europa occidentale sono state utilizzate principalmente le macchine di modifica Mk IV. Erano in servizio con i reggimenti di ricognizione delle divisioni di fanteria.50 auto blindate Humber MkI erano nell'esercito indiano nei 19 Lancieri di Sua Maestà Re Giorgio V. Dopo la seconda guerra mondiale, gli Humbers non rimasero a lungo in servizio con l'esercito britannico , lasciando il posto a nuovi tipi di veicoli blindati . Negli eserciti di altri paesi (Birmania, Ceylon, Cipro, Messico, ecc.), Operarono molto più a lungo. In 1961, diversi veicoli blindati di questo tipo erano nelle truppe portoghesi di stanza a Goa, una colonia portoghese in India. Caratteristiche tattiche e tecniche dell'auto blindata "Humber" Peso da combattimento 7,25 t dimensioni:   lunghezza 4570 mm larghezza 2180 mm altezza 2360 mm equipaggio 3 persona armi 1 cannone da 37 mm Mitragliatrice 1 x 7,92-mm. 1 × 7,69 mitragliatrice antiaerea Indennità di munizioni 71 proiettili 2975 colpi prenotazione:   astuccio frontale 16 mm torre della fronte 20 mm Tipo motore carburatore Potenza massima 90 CV piena velocità 72 km / h Riserva di carica 400 km Fonti: I. Moschanskij. Veicoli blindati della Gran Bretagna 1939-1945; David Fletcher, Il grande scandalo dei carri armati: armature britanniche nella seconda guerra mondiale; Richard Doherty. Carro da ricognizione leggera Humber 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II Scout Car [Ruote dell'esercito in dettaglio 02]; BTWhite, autoblindo Guy, Daimler, Humber.