Autonomia reale della Honda e: 189 km a 90 km/h, 121 km a 120 km/h Così così [video]

Lo Youtuber Bjorn Nyland ha testato la gamma di veicoli elettrici di Honda, l'elettricista cittadino di Honda. L'auto è dotata di una batteria con una capacità di ~ 32,5 (35,5) kWh, promette fino a 220 unità WLTP e sulla base di ciò possiamo concludere che i numeri non saranno troppo folli e rispetto ai concorrenti del segmento B - solo deboli .

Honda e – Prova di guida a 90 km/h e 120 km/h

Cominciamo con una piccola introduzione, o meglio una risposta a commenti del tipo “Questa è una city car, l'autonomia non deve essere grande!” Questo è un momento giusto. Tuttavia, in Polonia, un gran numero di persone vive in condomini, a loro potrebbe piacere un'auto del genere, ma se provano a ricaricare una volta alla settimana durante lo shopping, potrebbero rimanere senza chilometri a settimana.

Inoltre, una minore capacità della batteria significa un più rapido degrado delle celle. Gli elementi si consumano nel corso del loro lavoro (carica-scarica). Più piccola è la batteria, maggiore è la frequenza di ricarica. Maggiore è la frequenza di carica, maggiore è il numero di cicli di lavoro per una stessa unità di tempo. Maggiore è il numero di cicli, più velocemente gli elementi si consumano.

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Dopo queste spiegazioni, passiamo al test di Bjorn Nyland.

Autonomia di volo a 90 km/h = 189 km

Dopo aver percorso 177 chilometri (il contatore è stato leggermente sottostimato: 175,9 km) con una velocità del cruise control di 92 km/h, che corrispondeva ai reali 90 km/h, l'auto ha mostrato. consumo energetico 15,1 kWh / 100 km (151 Wh/km, contachilometri troppo alto) e batteria al 6%. Significa che Con le batterie completamente cariche, la Honda e ha un'autonomia di 189 chilometri..

Dalla dichiarazione del produttore - 204 unità WLTP per azionamenti da 17" e 220 unità per azionamenti da 16" - L'autonomia può essere calcolata rispettivamente per 174 e 188 chilometri. Nyland ha utilizzato l'auto con cerchi da 17 pollici, quindi l'auto ha prestazioni leggermente migliori rispetto alle valutazioni WLTP. D'altra parte, il tempo era ottimale per la guida, motivo per cui Nyland afferma che molte auto possono ottenere più di quanto suggerito dalla procedura WLTP.

Honda e no.

Il norvegese ha anche calcolato che la capacità utilizzabile della batteria Honda in questo esperimento era di soli 28,6 kWh.

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Autonomia di volo a 120 km/h = 121 km

Quando si guida a una velocità di 120 km/h (il cruise control è impostato su 123), il consumo energetico era di 22,5 kWh/100 km. (225 Wh / km; il contatore mostrava 22,7 kWh / 100 km), il che significa che con una batteria carica potrebbe essere superato a 121 km... Allo stesso tempo, il 5% in meno di energia è stato speso per guidare l'auto, il resto è probabilmente dovuto alla perdita di calore e al funzionamento del sistema di raffreddamento.

Intera voce:

Nota della redazione di www.elektrowoz.pl: dopo l'intro, che conteneva un secchio di acqua fredda, bisogna aggiungere qualcos'altro. L'autonomia dell'auto potrebbe non essere delle migliori, ma se volessimo che l'auto si distinguesse per strada e che tutti notassero l'indirizzo scritto su di essa con l'immagine dei buoi, www.elektrooz.pl, sceglieremmo la Honda e. L'Innogy Go ha abbellito la BMW i3, il resto dell'impianto elettrico si fonde con la folla e la Honda e cattura davvero i riflettori.

Beh, forse anche Tesla funziona allo stesso modo...

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