Regolazione della campanatura. Crollo fai-da-te

Non sarà una novità per nessuno che un camber regolato in modo errato possa portare non solo a un deterioramento della qualità degli pneumatici, ma anche a consumi elevati di carburante. Ecco perché vale la pena avvicinarsi responsabilmente all'esibizione di un crollo.

Per conto proprio regolare la campanatura in discesa per niente difficile, come potrebbe sembrare a prima vista. Cercheremo di considerare questo problema in dettaglio e di dare i migliori consigli ai nuovi meccanici. La stabilizzazione di una coppia di volanti è l'aspetto più importante che influisce sulla stabilità dell'auto su strada. Cosa significa? Le ruote dovrebbero muoversi in linea retta e, aggirando la svolta, tornare alla loro posizione originale.

A seguito di ciò, l'urgente necessità di una procedura di stabilizzazione delle ruote viene spiegata in modo molto semplice. Quando l'auto è in movimento, le ruote non stabilizzate si spostano lateralmente a causa dei sobbalzi della strada. Quindi il conducente deve riportare le ruote nella posizione (rettilineare) desiderata. Dato che questo accade sempre, la persona al volante si stanca di più. Inoltre, i contatti dello sterzo si consumano più velocemente. E con l'aumentare della velocità, la crescente instabilità diventa pericolosa.

Cosa determina la stabilizzazione delle ruote sterzanti? La risposta è semplice: dalla loro convergenza o collasso. Regolazione campanatura le ruote possono essere prodotte nelle officine di riparazione auto, ma è del tutto possibile risolvere questo problema e le proprie mani.

Segni che l'allineamento delle ruote deve essere regolato

La prima cosa da fare è determinare se è necessaria la regolazione del camber.

Consideriamo questo punto per punto:

1. Partenza continua dell'auto da un determinato percorso di movimento rettilineo in una direzione o nell'altra.
2. Usura irregolare degli pneumatici.
3. Quando si esamina la scanalatura del battistrada della ruota anteriore lungo l'asse di rotazione, è necessario esaminare i bordi di questa scanalatura. I bordi sono gli stessi: questo significa che non c'è motivo di preoccuparsi, se uno di essi ha una certa nitidezza e l'altro no, allora hai un problema. Ma dovresti prestare attenzione a questo solo quando guidi con calma. Se sei un fan dell'alta velocità, questa condizione può essere fuorviante.
4. Difficoltà di manovra.

La presenza di almeno uno di questi sintomi dice che è necessario installare il crollo della convergenza. conducenti con una certa esperienza nella riparazione auto fai-da-te, con un forte desiderio, possono eseguire il crollo da soli.

Come è regolato il camber?

Per le riparazioni avrai bisogno di:

• line;
• gesso;
• set standard di strumenti;
• filo a piombo;
• zona pianeggiante con fossa o ascensore.

 

Per prima cosa devi scoprire: con quanta precisione è stata effettuata la convergenza prima. Quelli. Posizione “Zero” alla cremagliera dello sterzo durante il movimento rettilineo. Come riprodurlo? Seguiamo ulteriori istruzioni:

1. Parcheggiare la macchina su una superficie piana.
2. Quindi girare il volante il più possibile in una direzione, facendo un segno sulla parte superiore del volante (al centro del cerchio) girare il volante fino in fondo sull'altro lato. In questo caso, devi contare il numero di rivoluzioni intere e parti di un intero cerchio (azioni).
3. Una volta calcolato, dividere l'importo ricevuto per 2 e girare il volante in questa posizione.

Se questo risultato coincide con la posizione abituale del volante, viene impostata la posizione "zero" della cremagliera. In caso contrario, dovrai farlo da solo.

Come impostare la posizione "zero"?

è necessario rimuovere il volante, per fare ciò, svitare il dado. Dopo averlo fissato nella posizione "zero" da noi calcolata (i raggi del volante dovrebbero essere posizionati simmetricamente). Ora ci concentreremo su questa posizione. Per controllarti, devi girare il volante a sinistra / a destra alternativamente - in entrambe le direzioni deve girare lo stesso numero di giri, quindi girando il volante di lato al limite, contali.

Successivamente, è necessario allentare i controdadi delle estremità dei tiranti. Un'asta dovrebbe essere svitata leggermente e la seconda dovrebbe essere ruotata dello stesso numero di giri (questo è molto importante!). Questa procedura può essere eseguita una sola volta e non modificare più la posizione del volante. E in futuro - solo per regolare la convergenza.

 

Come regolare l'assetto delle ruote?

Dopo aver verificato la rettilineità, è necessario controllare il grado di congestione del trasporto, la pressione nei pneumatici, se il meccanismo di sospensione e sterzo sono fissati saldamente per un colpo quando si gira il volante. Dopodiché, puoi già iniziare a controllare e regolare la convergenza.

Per determinare il livello di convergenza, calcolare la differenza tra i punti sul cerchio davanti e dietro il suo asse geometrico. Per fare ciò, è necessario utilizzare una catena speciale con un righello o un tenditore.

Per misurare la punta, il righello è installato tra le ruote, in modo che le punte dei tubi poggino contro il lato dei pneumatici e le catene tocchino il suolo. Quando si imposta la freccia sulla posizione zero, l'auto deve essere leggermente ruotata in avanti in modo che il righello finisca dietro l'asse della ruota. In questo caso, la freccia dovrebbe mostrare il livello di convergenza. In caso di mancato rispetto della norma, essa deve essere rettificata.

Per regolare l'allineamento delle ruote è necessario ruotare gli attacchi delle aste di sterzo laterali. Quando si esegue questa operazione, i dadi di comando devono essere serrati a fondo.

Regolazione campanatura

Il processo più difficile è controllare e regolare il camber, ma può anche essere fatto da solo. Per fare ciò, l'auto si alza in modo che le ruote non tocchino il suolo. Successivamente, è necessario calcolare i punti dello stesso runout sul lato delle gomme. Con le ruote in posizione diritta, appendere un carico vicino alla ruota. I segni di gesso sono fatti attorno alla circonferenza della ruota in alto e in basso. Usando un filo a piombo, calcola la distanza dal bordo alla linea.

La differenza nella distanza tra il filo del peso e la parte superiore del cerchio è il livello di campanatura.Per la precisione della procedura, far rotolare l'auto in modo che la ruota ruoti di 90? .. Ripetere più volte e registrare i risultati.

quindi rimuovere la ruota dell'auto e svitare i 2 bulloni che fissano la staffa del puntone dell'ammortizzatore al fuso a snodo. Quindi spostiamo il fuso a snodo verso l'interno o verso l'esterno, in quale direzione ea quale distanza dipende dai risultati delle misurazioni. Ecco come impostare l'angolo di camber desiderato. Dopo la procedura, è necessario serrare i bulloni, montare la ruota e riprendere le misurazioni.

Ricorda che sulle auto con trazione posteriore è consentito il tasso di campanatura delle ruote anteriori, da qualche parte nell'intervallo +1 - +3 mm, e per le auto con trazione anteriore, questo tasso è compreso tra -1 e +1 mm.

Dopo aver completato l'intera procedura, non dimenticare di controllare il serraggio di tutti quei bulloni con cui hai effettuato la regolazione. E dopo aver completato la regolazione della convergenza, controlla l'allineamento del veicolo sulla strada.

Quando esegui l'allineamento delle ruote con le tue mani, ricorda che devi eseguire le misurazioni più volte (almeno tre), quindi prendere la media aritmetica. Se l'allineamento delle ruote è regolato correttamente, il veicolo non si sposterà lateralmente durante la guida e l'usura del battistrada sarà uniforme.

L'intera procedura di regolazione viene ripetuta se, dopo il lavoro svolto, la macchina “abbandona” ancora la traiettoria di moto rettilineo. Il camber o la convergenza errati saranno indicati anche da un'usura irregolare degli pneumatici, quindi anche la diagnostica degli pneumatici non sarà superflua.

 

L'autoesecuzione di una procedura così difficile farà risparmiare una discreta quantità di denaro, ma ricorda che per la maggior parte delle auto moderne si consiglia di eseguire un assetto / collasso delle ruote nei servizi di auto. Inoltre, puoi guardare un video tutorial su come creare il tuo assetto ruote qui.