Regolazione del cavo del freno a mano sul VAZ 2114-2115

Poiché i tamburi e le pastiglie posteriori tendono a usurarsi, nel tempo, l'efficacia del freno a mano diminuisce e bisogna stringerlo sempre di più. In definitiva, anche con la leva tirata il più possibile, le ruote posteriori non si bloccano fino al momento richiesto, e bisogna ricorrere alla regolazione del meccanismo.

Per eseguire questo lavoro su un VAZ 2114-2115, hai solo bisogno di due chiavi per 13, una può essere normale e la seconda è conveniente usare un cricchetto, poiché c'è un po' di spazio per girare il dado.

Quindi, questo lavoro viene eseguito più comodamente in una fossa o quando la parte posteriore dell'auto è fortemente sollevata con un martinetto. Il primo passo è trovare il meccanismo di regolazione stesso. Si trova sotto il fondo dell'auto più vicino alla sua parte posteriore:

dov'è il meccanismo di regolazione del freno di stazionamento sul VAZ 2114-2115

Ora tenendo un dado con una chiave inglese, il secondo deve essere serrato fino a quando l'efficacia del freno a mano diventa normale. Quindi serrare il controdado finché non si ferma. Certo, dovrai ripetere l'operazione più volte, ma non c'è nulla di complicato.

come tirare il freno a mano su un VAZ 2114-2115

È necessario ottenere un risultato tale che con 4 clic le ruote posteriori si blocchino e mantengano l'auto su una pendenza sufficientemente elevata. Alcuni proprietari lo testano in azione al volo alzando la leva e assicurandosi che le ruote si blocchino completamente.

Si prega di notare che non si deve serrare eccessivamente il cavo, poiché le pastiglie possono avvicinarsi troppo ai tamburi, il che può portare a un'eccessiva usura sia dei tamburi stessi che delle pastiglie, nonché al riscaldamento dei freni, all'aumento del consumo di carburante e ad altri aspetti negativi conseguenze.