Lubrificazione regolabile
L'efficienza della pompa dell'olio, che aumenta con la velocità, fa sì che il sistema di lubrificazione non possa utilizzare tutto l'olio. La pressione dell'olio deve essere limitata.
In un sistema di lubrificazione classico, a questo scopo viene utilizzata una valvola di controllo meccanica, che si apre al superamento di un certo livello di pressione. Lo svantaggio di questa soluzione è che, nonostante la pressione ridotta, la pompa dell'olio continua a funzionare a pieno regime. Inoltre, il pompaggio dell'olio attraverso una valvola di controllo richiede il rilascio di energia, che viene convertita in calore non necessario.
La soluzione ai problemi che sorgono con questo metodo di regolazione della pressione nel sistema di lubrificazione è una pompa in grado di creare due diversi livelli di pressione. Il primo, più basso, domina l'impianto fino ad una certa velocità, oltre la quale la pompa passa ad un range più alto. Pertanto, il sistema di lubrificazione riceve esattamente la quantità di olio necessaria per mantenere la corretta pressione dell'olio al suo interno.
La pressione dell'olio è controllata modificando la potenza della pompa. Consiste nello spostamento assiale degli ingranaggi della pompa orientati verso l'esterno. Quando sono esattamente l'uno di fronte all'altro, l'efficienza della pompa è la più alta. Lo spostamento assiale delle ruote provoca una diminuzione dell'efficienza della pompa, poiché la quantità di olio pompato dipende dalle dimensioni della superficie di lavoro delle parti di accoppiamento delle ruote.
In un motore così regolato, la pompa dell'olio utilizza un secondo sensore aggiuntivo che registra un livello di pressione più basso, che controlla contemporaneamente se c'è pressione nel sistema di lubrificazione. Un esempio di tali propulsori sono le versioni aggiornate dei motori a quattro cilindri TFSI 1,8L e 2,0L con trasmissione a catena di distribuzione.
