Che tipo di olio riempire il motore e il cambio di Lada Largus

Molti proprietari di Largus non si sono nemmeno avvicinati al marchio quando è necessario cambiare l'olio nel motore di un'auto. Ma sicuramente c'è chi ha già percorso 15 km con la propria auto ed è arrivato il momento di cambiare l'olio di fabbrica con uno nuovo. E poi tutti hanno una domanda su come trattare il motore del loro Largus in modo che la sua risorsa sia il più lunga ed efficiente possibile.

Sicuramente, dall'esperienza passata, molti proprietari hanno le proprie considerazioni su quale tipo di olio versare nel motore. Vorrei condividere i miei pensieri su questo, dal momento che ho già effettuato una sostituzione, ovviamente un po' prima del previsto. Quindi, indipendentemente dal tipo di auto che avevo, ho sempre usato semi-sintetici, con il freddo l'avvio è molto meglio che sul minerale e le proprietà detergenti saranno migliori.

Quindi, la mia ultima macchina è stata una VAZ 2111 con un convenzionale motore a otto valvole e ZIC A + è stato versato lì tutto il tempo, è venduto in lattine blu da 4 litri. La sua classe di viscosità è 10W40, che è abbastanza adatta per il funzionamento nella parte europea della Russia. Sotto -20, la nostra temperatura scende molto raramente, quindi è abbastanza adatta. Per informazioni dettagliate sulle classi di viscosità degli oli motore per Lada Largus e non solo, vedere la tabella sottostante:

Oli motore consigliati dallo stabilimento Avtovaz per Lada Largus:

Perché ho scelto ZIC? Qui ho un'opinione speciale su questo argomento. Primo: un barattolo di metallo, che in qualche modo lascia sperare che l'interno non sia un falso, ma l'originale. In secondo luogo, questo olio motore ha l'approvazione di un'azienda come Mercedes-Benz, e questo la dice lunga. E terzo: ho usato le mie auto per più di 200 km su di esso, dopo aver rimosso il coperchio della valvola, non c'era nessuna placca o fuliggine nemmeno vicino, la pulizia è quasi come un nuovo motore.

Il motore funziona senza problemi, si avvia perfettamente, anche con il caldo, anche con il gelo pungente. I consumi sono praticamente nulli, e guido con prudenza, non permetto giri sopra i 3000. Quindi, questa è puramente la mia opinione personale. Ho versato Shell-Helix una volta, ma c'erano problemi con una perdita da sotto il coperchio della valvola e da altri punti, quindi sono tornato immediatamente a ZIC. C'è, ovviamente, un piccolo inconveniente, questo non è un contenitore molto conveniente in termini di baia, non c'è collo e un'altra cosa: poiché il contenitore è di metallo, non è visibile quanto olio è rimasto al suo interno. Per il resto per me ci sono solo vantaggi. Condividi la tua esperienza, chi versa cosa nel motore e che risultati hai?